nux

sai quante mogli cadranno dai sellini ora....

nel mio caso sull'xt, si verificava che ogni 3.000/4.000 km la ghiera tedeva a stringere, misi i segnetti col punteruolo per capire come dovevo poi riposizionarla ....e il motivo non l'ho mai capito

ti dirò di più... io avevo un gioco al cuscinetto di sterzo, tutti mi dicevano di cambiare pure quelli.... ma portata da un meccaguro, montata su di un cavalletto, questo ha iniziato a vedere se il manubrio era bello liscio , lo lasciava al centro e poi aspettava per vedere se cadeva a dx o a sx e come cadeva.... notò che cadeva frenato da entrambi i lati, allora all'ento il dadone e allentò di pochissimo la ghiera fin quando il manubrio non scorreva bello fluido da un lato e dall'altro... non mi cabiò quindi cuscinetti al cannotto e pensare che io misi mano ai cuscinetti della ruota per il difetto che sentivo al cannott, dove a furia di girare mi si era stretta la ghiera più del normale.... però all'xt il cannotto era con un cuscinetto con i cilindretti e non a palline come quello delle @, anche se c'è gente che li ha cambiati....

mi interessava sapere il modello, se coi tacchetti o senza.... la pressione poi deve essere almeno a 1.80 avanti se vai sul bitume scopriresti un gioco laterale che è sinonimo di cuscinetti andati... a girare continuano a girare... io ho smontato ad una mia precedente moto dei cuscinetti che stavano da 14 anni, a girare giravano, solo che c'era gioco se tiravo la ruota verso la forca... tirato via il primo cuscinetto, quello senza gommino di protezione, messo un pò di wd40.... è uscita tanta di qella matria di ferro arrugginito che poi una volta asciugato non ne voleva più sapere di girare.... credo che in quelle condizioni prima o poi qualcosa sarebbe successo in marcia

che gomma monti? a che pressione hai le gomme? prova a tirare la ruota verso le forche, vedi se c'è gioco

uno scarico artigianale di norma è più aperto e il motore richiede più aria e più benz... se l'hai montato senza farla carburare forse è il caso di farlo quando montai la pd all'xt non volevo rifare la carburazione e provai a strozzare l'aria in ingresso per ingrassare (una pazzia poi a detta di tutti) camminai solo per 3 km (provavo/taroccavo direttamente sulla superstrada) ma ogni apri e chiudi era un leggero affogo... però ora che ci penso tu potresti avere la pompa a depressione.... e potrebbe dipendere pure da lei

fai una prova!

quel post è stato aperto da ragazzi che hanno sporto prima querela e che ora hanno raccontato a noi la loro disavventura.... il diretto interessato prima di querelare quel sito o chi altri vi posta dovrebbe querelara chi l'ha aperto dovrebbe dimostrare che tutto è falso, ma 6 persone + una querela + 2 CC andati a rintracciarlo con tanto di posto di blocco improvvisato... solo allora, dopo che in tribunale ha avrà dimostrato che tutto è falso, potrà trarre benefici da una ipotetica contro-querela ...ne avrà di voglia? potrà mai dimostrare che tutto è falso?

ma a quanto l'hai regolato il minimo? hai provato a tirare il cavo frizione leggermente? generalmente se si spegne appena metti la marcia è perchè la frizione ancora non è del tutto tirata, oppure che hai il minimo troppo basso

la cosa più brutta che lo ritenevamo uno di noi.... moltissimi utenti di quel sito come il sottoscritto sono rimasti molto male solo per la delusione subita... non oso immaginare come sta chi non vede la propria moto da Luglio 2007

metto il link.... dal forum di xt600 il link è in chiaro, non'è necessario loggarsi per leggere... gli amici così hanno voluto affinchè tutti si possono cautelare.... c'è da fare terra bruciata insomma! http://www.xt600.cc/forum/index.php?topic=50995.0

perchè non la monti e ti conservi tutto l'ambaradan di scorta? ...io se oggi compro quella a depressione la monterei immediatamente, per conservarmi di scorta per i viaggi tubi e tubicini (tolti) pronti all'uso con la relativa pompa che ancora funge.

il relè si sarà disincagliato.... la prossima volta si bloccherà definitivamente....

55/60 o 60/55 non ricordo ora.... il fatto che l'aveva cambiate chi mi ha venduto la moto o chi prima di lui.... e io non ne sapevo nulla anzi mi meravigliavo perchè tutti paqrlavano di luci basse.... mi son promesso di montare i relè e li ho già presi ma se continua di questo passo finirò per staccare una lampadina e poi se ne parla....

ciao morello, io alla mia ho scoperto che montava delle H4 maggiori che mi stavano bruciando il connettore sul manubrio se ne vale la pena, pratica pure tu la modifica prevista da talino con l'aggiunta dei fari supplementari!!

se fai leva con il cacciavite prima da un lato (quello corto) e poi dall'altro tra il bianco e la gomma si apre con facilità

lo devi aprire... io lo trovai squagliato in corrispondenza del corpo ramato... gli si era squagliata la base di plastica che lo reggeva e puzzava pure di bruciato... non ho mai capito perchè non mi saltò il fusibile della moto

prima di cambiare il relè verifica mettendo le lampadine originali...

rimontala originale e la vendi immediatamente l'africa.... vengono pure dalla polonia a prenderle.... ma le vogliono originali..... poi nella pegiore delle ipotesi la vendi a pezzi.... ed incassi pure di più se ci sai fare tra forum ed ebay vari

all'xt mettendo delle freccine aftermarket mi successe la stessa cosa... poi dopo qualche giorno non si accesero più... e trovai il relè frecce fuso praticamente il relè si surriscalda perchè le lampadine non scaricano quello che accumula il condensatore... o il contrario.... cmq rimisi le fecce originali non ho avuto più alcun problema.... però ricordo che qualcuno per ovviare si mtteva 2 lampadine appese sotto il cruscotto collegate alle frecce in modo che consumavano di più e non affaticava il relè

ma le intendi sfilare perchè desideri ottenere uno stile di guida prossimo a quelle da motard? ...te lo chiedo perchè ho letto su un altro 3ed che alla fine quello che desideri tu è un motard... se devi praticare tutte queste modifiche all'@ per non avere una motard, ti consiglio di venderla (l'@ ndr) così com'e senza stravolgerla e con gli stessi soldi ti prendi una xt o un tt da motardizzare... non ci vuole molto.... trovi xt del 1992 con avv.elettrico pure a meno di 1.000 euro, poi ci cambi i canali lasciando i mozzi originali ed hai ottenuto una bella e simpatica motard... naturalmente non da prestazioni da gara perchè è sempre una 600. questo è quanto ti consiglio per goderti lo stile di guida di una motard, poi se vuoi puoi aumentare la frenata montando un disco del cbr e creando un distanziale per la pinza (usa l'originale perchè montando una chessò a 4 pistoncini perdi tutta la modularietà di quella originale ed hai solo un apri e chiudi) spero che queste info possano servire a farti ottenere ciò che desideri ed in maniera poco dispendiosa. io avevo un xt ma non l'ho motardizzato mi piaceva così com'era, ho portato xt motard di amici e devo confessarti che se hai una motard e la usi su strada, non potrai mai usarla come una motard.... ti spiego il perchè... le famose derapate col motard iniziano prima dell'ingresso in curva e per poterti cimentare in una derapata (almeno all'inizio) la medesima curvala la devi provare decine e decine di volte... solo quando avrai raggiunto un feeling con la moto, con le gomme e con la curvq inziziano ad uscire delle belle derapate. quindi se prendi una motard per sfruttarla su strada... può tornarti utile solo nel traffico e per piegare fra i tornanti, ma per derapare... meglio la pista... scusami, ci tenevo a dirtelo

sadomaso

grazie

di che cilindrata deve essere il Beverly? va bene pure per la RD04? perchè se non erro tu la monti sulla rd07

allora aveva solo bisogno di assestarsi...