TRex

. Approvo ........ . .

però "dorati" sono fighi da morire ........... :P :P . .

Skipper ........ secondo me dimentichi qualcosa ... :unsure: . L'aria condizionata come la hai collegata? :lol: :lol: . . Ciao, Antonio. B) .

Perchè non hai letto attentamente ......... B) B) QUI .... trovi tutto .... :P .

Non è impermeabile ... Ho termoformato la plastica del contenitore (in pratica basta un phon bello caldo ... ) creando una specie di cappuccio protettivo per quando piove. . .

Ottimo risultato, Beppe! . B) B) . .

:P :P :P :P Beh .... così c'è la scusa buona per continuare a girar in moto per boschi ... :lol: :lol: . . Mi viene in mente una cosa ... Anni fa da un artigiano feci "ricostruire" la mappa di una serratura della porta dalla chiave :blink: . Il problema è capire se si trovano ancora simili artigiani e se il gioco vale la candela ... Temo che la cordicella sia la soluzione più agevole ... B) .

:P :P :P :P Beh .... così c'è la scusa buona per continuare a girar in moto per boschi ... :lol: :lol: . . Mi viene in mente una cosa ... Anni fa da un artigiano feci "ricostruire" la mappa di una serratura della porta dalla chiave :blink: . Il problema è capire se si trovano ancora simili artigiani e se il gioco vale la candela ... Temo che la cordicella sia la soluzione più agevole ... B) .

Probabile che si possa anche riparare, ma credo sia una impresa alquanto ardua .... . In alternativa, giri la chiave e la sfili subito dal quadro .... :P . Però non mi pare molto bella come soluzione ........ :unsure: .

Leggo questo: http://it.wikipedia.org/wiki/Camera_d%27espansione . Da giovanotto ero duetempista convinto e ricordo le discussione sulle "camere di espansione"! In sostanza, il motore 2 tempi effettua la fase di scarico per autoespulsione (non ha valvole) e per immissione in pressione dei gas freschi; L'attenzione che bisognava avere era di fare in modo che questa fase di autoespulsione non causasse anche lo svuotamento di parte dei gas freschi che stavano entrando nella camera. Era per questo motivo DETERMINANTE il dimensionamento della marmitta (la "famosa" marmitta a spillo) che doveva essere tale da consentire lo svuotamento ottimale ma anche la creazione (a causa delle onde dei gas) di una specie di tappo che impedisse la fuoriuscita dei gas freschi appena immessi. . Era poi palese come aprire gli scarichi generava sempre molto casino ma soprattutto un evidente calo di prestazioni del motore! . Nel caso dei motori 4 tempi non serve a nulla ........ .

:lol: :lol: :lol: Ragazzi mi fate morire. Mi spiace non avere il cavalletto centrale sulla @, così almeno farei il raffronto con la difficoltà (non banale) nel farci salire la Kappona! . Vi assicuro che anche l'arancione non scherza in quanto a difficoltà: i post relativi nei forum "arancioni" si sprecano e le descrizioni sulle operazioni da effettuare sono le più disparate. . Per questo il "centrale" lo uso il meno possibile B) anche se, in certe situazione è quasi indispensabile! . . Una volta si diceva "bevi Ovomaltina!" :P . Jack ... se proprio non ci riesci e vuoi rinunciare, il cavalletto centrale te lo compero io .

....... credo non ti resti altro che armarti di santa pazienza e cerchi qualche appassionato di elettronica che ti dia una mano .... :huh: .

. Scusa Lex, ma forse hai mal interpretato quello che ho scritto. I saldatori usati in elettronica normalmente sono da 20/30 Watt non perché scaldano meno (lo stagno comunque fonde a 250/300 °C) ma perché dissipano meno calore ai componenti circostanti. L'errore che non si deve mai fare, qualunque saldatore si usi, è quello di farlo scaldare sul componente Il saldatore va usato quando è già caldo! Basta appoggiarlo 1/2 secondi è il componente è saldato! .

. :huh: :huh: Puoi rimediare la pista (con un po' di abilità) o aggiungendo un po' di stagno in modo che le unisca elettricamente parlando, oppure saldando un filetto di rame ...... . E' un lavoro da parolacce :angry: ma con gli strumenti adatti (saldatore da pochi watt 20 al massimo, siringa aspirastagno) si può fare ... .

E' meglio mettere un relè per questo motivo: CLICCA . In pratica, quando scorre corrente relativamente elevata nell'interruttore, rischi che se questo è sottodimensionato, dopo un po' si bruci. Se circolano 7-10 Ampere non sono pochi! Gli interruttori che trovi sul mercato riportano la corrente massima di commutazione: bisogna controllare questo valore. Più è alto più l'interruttore è grosso e ingombrante!!! Tutto qui. Normalmente il relè vuoi per tecnica costruttiva, vuoi per rapidità di commutazione, vuoi perchè lavora ben protetto dagli agenti atmosferici, è utilizzato proprio per evitare danni sull'interruttore. Se ci fai caso, il comando delle luci aziona un relè! Fai conto che una lampada da 55W consuma circa 5 Ampere. B) . Il relè che devi usare è dimensionato appunto in funzione della corrente che deve sopportare. .- Ciao, Antonio .

Eh no .... non vale .............. avevo già l'estintore in mano ............ Ottimo lavoro! . Ed è pure bello. Complimenti. B) . . .

:blink: . Piuttosto di fare le cose a caso, credo sia meglio andare da elettrauto .... .

:rolleyes: Con la USB ricarico il telefonino che fa anche da navigatore ... .

Dai .... ti voglio rendere FELICE. Guarda QUESTA SE VA BENE . . :lol: :lol: :lol: . .

:lol: :lol: :lol: Qui mi parrebbe opportuno chiamare in causa il GRANDE GURU Gianfranco! . Anch'io curioso spesso alla Lidl e giusto 3 settimane fa era in promozione un ammenicolo del costo di BEN 4,99 Euro che, collegato alla presa accendisigari, 1 metro di prolunga, riportava DUE prese a 12V tipo accendisigari ed 1 USB. Dotato pure di interruttorino! Ne ho comperati due: una per la AT ed uno per la KTM! B) . Comunque si trova a pochi euro (5-10 al massimo) presso un autoricambi (ma lo ho visto anche in un market in un'area di servizio autostradale. . http://shopping.kelkoo.it/ss-accendisigari-usb.html . .

Trovato il post cui mi riferivo: http://www.africatwinclub.org/public/forum...mp;#entry122441 .

Se fai un "cerca" trovi lunghe discussioni in merito in questa sezione. Diciamo che (se non ricordo male) la differenza la faceva una specie di battuta calettata sul pignone che impediva eccessivi laschi sul pignone e di conseguenza ammortizzava la battuta tra millerighe e pignone. (Forse la spiegazione non è molto tecnica .... :unsure: le foto nei post ti chiariranno il dubbio!) .

Beninteso, non mi è mai successo di arrivare a fondo corsa! Però la cosa mi è balzata all'occhio quando avevo provato ad abbassare la leva. Ti dirò poi che la corsa del freno posteriore della kappa è + lunga rispetto alla AT (e pure il freno ha vari problemini di tenuta al fading ... ) Diciamo nì! Fino all'8 agosto sono a PD. Poi mi trasferisco al mare fino al 22. E poi ........... :P una settimana di moto (Verdon, Alta Provenza, Camargue ... ) . Devi venire da queste parti? Fammi sapere :P . Ciao, Antonio .

il consiglio migliore! . . .

Ciao César. Non ho mai guardato il dettaglio su questa possibilità ... :mellow: Il pedale della 950 passa sopra la pedana e devo pure dirti che la cosa non mi è mai "piaciuta": penso sempre alla possibilità del fondo corsa e del fatto che la leva batta sulla pedana. Per esempio, per la guida in piedi io abbasserei un po' la leva freno del 950; però il rischio sarebbe di avvinarla pericolosamente al punto di arresto contro la pedana, per cui giro con la leva freno (per il mio tipo di guida) un pelino troppo alto. Comunque a casa provo a dare una occhiata .... B) B) . . Ciao, Antonio .