gianfrancof52

Si si... il regolatore originale Piaggio per X9-X8-Exagon-Beverly- ecc. ecc. va benissimo... su ebay lo trovi a circa 40€ e sono della Kokusan. Montalo pure tranquillamente che funziona. .

Ti ho risposto ma aspetto una tua mail, così posso inviarti tutte le informazioni dettagliate. gianfrancof52@libero.it .

http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=10691&p=129871 Sono solo 20 pagine... ma il succo è nelle prime..!!! Se poi vuoi approfondire... scrivimi una mail a... gianfrancof52@libero.it .

Ahah... bene bene... fai pure pubblicità...che la produzione ristagna...!!!! :rolleyes: Ormai ho quasi saturato il mercato.. ho oltrepassato le 300 unità...!!! :lol: .

Molto molto interessante.... il funzionamento è a membrana comandata da un solenoide, esattamente come quelle originali Honda. In più, essendo più moderna, al posto delle puntine, che scintillano e si consumano, ha una commutazione elettronica. Però non sono riuscito a trovare quanto costa...!!! :rolleyes: Orsù favella, mio omonimo, rendici edotti su quanta pecunia elargisti per codesta soave pompa, di cotanta prodigiosa fattura...!!! ^_^ .

Non è tanto importante quanti anni ha di vita... semmai quante ore di lavoro ha già fatto...!!! Ma anche così, è quasi impossibile determinare la vita di un componente elettronico...!!! L'unica possibilità è provarlo... e verificare che funzioni normalmente...!!! Poi se funziona, puo durare altri 10 anni oppure 10 giorni... ma questo non puo saperlo nessuno. Mi sembra comunque una buona idea, tenere il "Nadia" di scorta e se funziona, montare quello. Per isolare il filo nero, basta un po' di nastro isolante, oppure lo lasci nel suo connettore e se l'altra metà del connettore non ha il cablaggio è già isolato da solo. .

Mistero.... non lo sa nessuno... Infatti poi è stato tolto...!!! Bisognerebbe avere lo schema elettrico interno del regolatore...!!! Probabilmente è collegato a un circuito comparatore interno che sente se la tensione dell'impianto è troppo bassa e aumenta la corrente di ricarica. Fatto stà.. che anche senza funziona perfettamente, perchè la stessa funzione la svolge la batteria per la nota legge di Ohmm Ricordati solo se non lo colleghi di isolarlo... visto che è comunque un positivo. P.S. ho controllato nel cablaggio elettrico della RD04 (se non è stato modificato) c'è già quel filo nero collegato all'interruttore stop. .

Se il regolatore è buono va benissimo anche su RD04, anzi, la 04 dovrebbe già avere l'impianto cablato con il filo nero del sensore. Comunque, quel filo nero è un positivo che va collegato al positivo che arriva sull'interruttore Stop del pedale del freno. Molti lo hanno eliminato e il regolatore funziona ugualmente senza problemi...!!! Ma quando sarò in ferie poi... chi mi sostituisce...??? :rolleyes: .

La sua pompa elettrica non ha nessun motorino interno... ma solo un elettromagnete...!!! Rarissimo che si possa svampare... in genere basta cambiargli le puntine e riprende a funzionare perfettamente...!!! Per i raccordi depressione non dico niente.. è un lavoro di bricolage... e ognuno lo interpreta come preferisce..!!! .

Ho sostituito quelle rovinate con altre simili a quelle che ti ho messo il link, mantenendo le viti originali e sostituendo solo i gommini. Certo che durano... durano come qualsiasi pezzo di gomma che con gli anni pian piano si secca e deteriora..!!! Per il liquido nella vaschetta, se c'è un livello massimo servirà a qualcosa...!!! Se poi l'hai oltrepassato di poco va bene ugualmente... ma se l'hai quasi riempita, non va bene...!!! Quando il motore scalda il liquido dei radiatori aumenta di volume e va a finire nella vaschetta... poi quando si raffredda ritorna nei radiatori. Se è troppo piena inizia poi a versare fuori...!!! .

Il prezzo è certamente interessante... Ma per quale motivo dovrei spendere circa 50€ per montare 4 candele all'iridio, quando con 14€ le cambio tutte e 4 mettendo quelle standar...??? Le sue originali vanno benissimo... e se c'è una cosa che l'Africa non consuma sono proprio le candele...!!! In genere le cambio ogni circa 10-15.000Km e tutte le volte mi domando perchè le cambio, visto che sembrano quasi nuove...!!! .

O tu hai capito male cosa ti ha detto il gommista, oppure è meglio che cambi gommista...!!! Le Continental TKC80 non sono M o S come codice di velocità, ma sono M+S che è tutta un'altra cosa...!!! http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=16991&p=201588 Se però non hai fatto l'aggiornamento del libretto alla misura 140/80/18 sei comunque fuori legge perchè dovresti montare delle 130/90/17 .

Non sono introvabili.... ma bisogna sapere cosa cercare...!!! Ahhh... senza il forum come fareste.....!!! Ne trovi di tutte le misure e colori... Sull'africa le viti carena sono tutte diametro 5mm. tipo queste... http://www.ebay.it/itm/Vite-Gommino-Rondella-in-Teflon-ideale-per-kiti-Viti-Plexiglass-BOLFAIRBLK-/150967680636?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item23265ffe7c .

Ciao Dom, spero tu non te la prenda se ogni tanto mi scappa qualche precisazione in merito a qualche "cassata" che leggo...!!! E' fatta sempre con affetto e in amicizia...!!! .

Perdonami Dom... controllare che il regolatore funzioni correttamente è certamente un controllo importante e da fare...!!!! Ma non centra un casso... con il fatto che gli salta un fusibile... il fusibile salta quando c'è qualcosa che va in corto...!!! Non quando gli fal passare 10 - 20 o 30 volt. oppure 12 . .

Direi che va bene... è uguale a quello che ho montato io...!!! Però, allora... perchè non questo...??? http://www.ebay.it/itm/SOTTOCOSTO-REGOLATORE-DI-TENSIONE-ORIGINALE-PIAGGIO-PER-BEVERLY-250-400-500-IE-/190851004548?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item2c6f9b3884 Oppure questo.. stesso venditore del tuo, stesso oggetto, 2 prezzi molto differenti...!! http://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-DI-TENSIONE-PIAGGIO-X9-BEVERLY-SCARABEO-500-/260789186737?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3cb83f30b1 In teoria dovrebbe essere uguale... Ti ho detto che è una giungla.. e il prezzo purtroppo, non ti garantisce sempre la qualità... :wacko: .

Senti... quello economico che avevo suggerito... lo puoi adoperare... fin che funziona regolarmente non provoca danni. Sicuramente siamo un po' al limite... 15-15,3 Volt sulle varie utenze fanno lavorare tutti i componenti un pochino impiccati, ma ancora entro limiti tollerabili. Se non la adoperi per lunghi viaggi... puoi lasciarlo senza timore e nel frattempo te ne procuri uno che funzioni in modo corretto. Magari per precauzione (tanto è già obbligatorio) lascia sempre i fanali accesi. Caricando parecchio, probabilmente la batteria avrà tendenza a bollicchiare un pochino e consumare un po' più di acqua del normale. Ogni tanto se consuma acqua bisogna rabboccarla. Cosa consigliarti di prendere in alternativa... è davvero un'impresa... Il mercato after-market è una giungla, trovi dai tarocchi fatti in qualche scantinato ai ricambi originali. Sulla mia, ho tolto quello economico fatto in cantina... e gli ho messo un regolatore ricambi Piaggio per X9-X8 Exagon Beverly sono tutti uguali. .

Nessuno che ti dica che il tuo regolatore è partito...??? Vabbè te lo dico io...!!! :P Non star lì a perder tempo a fare esperimenti, è da buttare e basta...!!! Quando leggi 16 o più Volt anche una sola volta... il regolatore è saltato...!!! Se insisti friggi solo la batteria e a seguire centraline, contagiri, pompa benzina e altri ammenicoli elettrici...!!! Pulire, intrecciare i fili, saldarli ecc.. ecc.. puo servire, solo qualche volta, se il regolatore carica troppo poco o niente... Ma se carica troppo... è partito e basta...!!! Benvenuto nel Club...!!! :lol: .

No... ma ti credo e sono contento per te che siano originali Honda... Pensavo che le avessi appena ordinate.. e non le avessi ancora ricevute...!!! Le ho appena prese anch'io da un conc. Honda... e gli ho dato 30€ solo perchè aveva il listino da aggiornare..!!! Queste sono per la RD03 ma il costo e simile... infatti adesso ha aggiornato il listino e le vende a 60€ ahahah...!!!

L'ho vista anch'io la fattura con scritto ricambio originale... :P Anzi sono andato anche nel sito a curiosare e ho visto che vende sia quelle originali che le after-market... a due prezzi differenti...!! Io però diffido sempre degli affaroni...!!! :rolleyes: Comunque il sito me lo sono salvato... ha dei prezzi interessanti... vedremo....!! .

Considerazioni a parte... il prezzo dei ricambi originali in Italia è imposto da Honda...!! Da un concessionario all'altro puo variare di pochi euro... ma le pastiglie originali costano 56€ o giù di li..!!! Saranno davvero originali Honda quelle che ti manda...??? Mi viene il dubbio, in quanto anche altri venditori esteri hanno prezzi simili a quelli italiani per i ricambi originali...!!!

In effetti hai ragione... la procedura descritta sul manuale, AT da adito ad una interpretazione dubbia, non è per niente chiaro. Io la interpreto che la differenza tra un cilindro e l'altro puo essere massimo di 20mm/Hg. Che senso avrebbe avere un cilindro che spinge più dell'altro...??? Io credo che la dicitura "carburatore di riferimento = carburatore posteriore" sia riferita solamente alla messa a punto della carburazione. Regolazione del minimo e regolazione della miscela minimo. Daltro canto... per l'allineamento che avevi fatto sul Transalp, che tu stesso dici andava benissimo, dove avevi trovato e cosa diceva la procedura...??? I due motori sono gemelli, differenziano tra loro per pochissimi particolari, quindi, se l'allineamento andava bene sul Transalp, andrà altrettanto bene sull'Africa. Solo un piccolo appunto... i 300mm. di olio non dipendono dalla densità... ma dal peso specifico dell'olio... Potrebbe essere anche marmellata, ma se il peso specifico non cambia, non cambieranno neppure i 300mm. al massimo sarà più lento a muoversi. .

Direi di sì... ma adesso non chiedermi di calcolarti la sezione...!!! Magari non metterlo troppo piccolo proprio per evitare strozzature che farebbero aumentare la pressione. Però, perchè non adoperare tubi idraulici flessibili in gomma, molto meno soggetti a rottura da vibrazioni. Qualsiasi negozio specializato di componenti idrailici, te li taglia a misura e ti crimpa i terminali che preferisci. .

Si infatti la pressione è un valore soggetto a moltissime variabili... quasi impossibile stabilire un valore esatto... Dipende dalla portata della pompa, dalla densità del fluido, dalla temperatura, dalla prevalenza, dalla sezione del tubo e la lunghezza del circuito... - La portata dipende dai giri motore - La densità del fluido dal tipo di olio e dalla temperatura - La prevalenza è il dislivello che deve fare il fluido - La sezione del tubo piccola o qualche strozzatura, a parità di portata ne aumenta la pressione. A mio parere, portando più in alto il radiatore, dovrebbe aumentare leggermente la pressione complessiva, ma di pochissimo. .

Facendo solo giretti nel parco, il motore non fa neppure in tempo a scaldare ed è facile che si formi condensa nello scarico...!!! Per dire che fuma... fagli prima una bella sgroppata di un po' di Km...!!! .