labena

dunque ho parlato con un amico che nel deserto ci scorrazza di frequente e mi ha detto che comunque su asfalto non devi fare velocità per non scaldare troppo la gomma e sfaldare la muosse. Le michelin desert 02 (mi pare) sono sempre le più longeve.

dunque vi spiego, ho preso questa transalp da un amico con cui aveva fatto un backflip causa gasolio in curva e siccome già sinistrata ho deciso di trasformarla a piacere. In cambio di un pezzo della mia auto ho ricevuto un radiatore dell'olio (destinato inizialmente ad un dr350) e siccome il transalp non è provvisto di radiatore ho acquistato il supporto di un'africa completo di tubi per adattarcelo, ma siccome la posizione in cui è previsto il montaggio sull'africa proprio non mi piace (avevo un dr a cui lo triturai con le pietre lanciate dalla ruota anteriore)ho deciso di montarlo sotto i fari come fanno sull'XR o sulle moto della dakar. Riguardo al rame la preferenza rispetto ai tubi di gomma perchè dove lavoro ho una ditta di idraulica che ci fà assistenza che me ne procura a piacere ed essendo i tubi originali già previsti del tubo di gomma per smorzare le vibrazioni non credo che da quel punto di vista dovrei avere problemi. Essendo il radiatore fornito di curve a 90 con all'uscita un tubo di 10 mm come il tubo del supporto credo che basterà prendere anche il tubo di rame della stessa sezione (che da tabelle sembra sopportare a 90° 55 atm)e unirlo con raccordi biconi. HO guardato su internet è possibile che 1 atmosfera corrisponda +o- a 1 bar? http://imageshack.us/photo/my-images/94/foto0170xf.jpg

grazie ad entrambi, più chiari non si può. X gianfra visto che sei sempre tra i più competenti ti pongo questa domanda, secondo te può andare bene il tubo di rame che utilizzano gli idraulici per le caldaie? Facile da modellare per la temperatura non ci sono problemi e si fissa con i biconi

come da titolo vorrei sapere, se qualcuno lo sà, quanta pressione c'è nell'impianto di lubrificazione dell'olio motore, perchè vorrei fare una modifica e cioè portare il radiatore di raffeddamento dell'olio sotto i fari.

le mousse ci sono di due tipi, quelle per fare enduro e quelle per maratone nel deserto ed hanno una resa esageratamente diversa e costi diversi. con quelle per l'enduro devi percorrere brevi tratti stradali e a bassa velocità e perdono consistenza in breve, dovendo continuamente tagliare altri pezzi da inserire per comprimere e dare sostegno alla gomma. poi ci sono quelle che adoperano i piloti al faraoni alla dakar ecc... le migliori sono le michelin, ma i costi lievitano, ma ti levi anche il pensiero di dover nei tratti asfaltati cercare di percorrere i bordi strada per non far salire la temperatura della gomma. Le camere d'aria rinforzate hanno il difetto che comunque sono sottoposte a pizzicature e strappi valvole visto la bassa pressione a cui devi tenere la gomma per fare off.

3 denti sulla corona equivalgono a 1 dente sul pignone in questi limiti con il registro ce la fai, io per adesso non ho esperienza su at, ma su monocilindrici si sente la differenza

non tanto o meglio secondo me, 25€ spedizione compresa dall'inghilterra 1520x600 DI-NOC 3M http://www.ebay.it/itm/3M-DI-NOC-600MM-X-1520MM-AIR-FREE-CARBON-FIBER-Black-Wrap-Vinyl-Vehicle-Wrap-/190745659009?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c6953c681&_uhb=1#ht_12186wt_954

molto race, ma io il paramotore lo farei come una singola slitta giusto per i colpi sotto e frontali. due domande: 1. Come ti ci trovi con OJ desert? 2. Hai cambiato le molle alle marzocchi? Sono quelle del Beta da 50 mm giusto?

se è riferito ad inserire le foto, il bello è che ho anche cercato le spiegazioni, se invece è riferito a come farlo devo dire che l'applicazione della pellicola carbon look non mi mi ha in effetti soddisfatto e l'accoppiamento senza raccordatura è una prova perchè non ho idea quando prenderà aria oppure passerò sopra le buche quanto rigido sia il tutto. Vorrei farlo tutto un pezzo in fibra di vetro, ma quello si che poi sarà rigido e sottoposto a rottura

riprovo http://imageshack.us/photo/my-images/22/foto0168c.jpg/ http://imageshack.us/a/img5/3867/foto0169p.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/94/foto0170xf.jpg ce l'avrò fatta?

io ho usato l'riginale del transalp, l'ho scorciato sia anteriormente che posteriormente in modo da renderlo + leggero e l'ho attaccato + in alto possibile per dare luce alla ruota tassellata carica di fango <a href="http://imageshack.us/photo/my-images/94/foto0170xf.jpg/" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/scaled/thumb/94/foto0170xf.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us" border="0"/></a> <a href="http://imageshack.us/photo/my-images/5/foto0169p.jpg/" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/scaled/thumb/5/foto0169p.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us" border="0"/></a> <a href="http://imageshack.us/photo/my-images/22/foto0168c.jpg/" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/scaled/thumb/22/foto0168c.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us" border="0"/></a> mi dà l'idea che per caricare l'immagini non dovevo fare così?

se guardi l'aprilia RXV puoi vedere che il silenziatore in realtà non è sotto la sella ma nel triangolo, sotto la sella passano i tubi. Te potresti sdoppiare il collettore e far passare ogni singolo tubo lateralmente, avendo cura con delle curve di farli esattamente uguali e farli uscire a lato faro (dovrai fare un codino ad hoc. Il problema è il calore con uno scarico diretto, sai che bruciore al deret...... (ma esiste sempre la fasciatura in fibra di vetro) I finali li fai conificati e monti DBkiller come sui castom. "Tutto si può se solo si vuole"

me lo puoi inviare il manuale Haynes 3919 per transalp xl600 duelpen@libero.it grazie

me la fai una foto (anche 2) del supporto filtro radiatore olio, vorrei capire se posso montarlo in quanche modo sul mio transalp?

io da ragazzo ad un poliziotto che si allenava con la sua moto in borghese addirittura gli raccontai tutte le modifiche che avevo sulla vespa 50 special (cilindro 125, carb da 24 frizione denti dritti ecc....) e lui mi rispose "sai che bello quando sarò di servizio davanti alla tua scuola....) ma da patito di moto mi ha sempre strizzato l'occhio. Se non si fà i minchioni o hai lo sculo di trovare quello che ci crede, ma chi ti dice nulla. Piuttosto volevo una info da voi, sul transalp può essere utile montare il radiatore dell'olio?

mi avete fatto riflettere sull'altezza del cavallo. porca put....a, io sono 1,82 con il cavallo di 78 cm e non sono un brevilineo, ma con cavallo 105 quanto c..... sei alto o sei tutto gambe? Comunque una forcella con questa crisi con 150-200 euro si compra ( un mio collega a 200€ ha preso una kayaba 2011 a cartuccia chiusa di un yz450f come nuova) investi100€ tra molle e olio se troppo floscia, disco flottante maggiorato 150-180€ e l'anteriore è a posto. Il mono con 300€ ce lo compri e adatti, bielle fatte con uniball 80€. Per il rivestimento sella una sarta con 50€ te lo fà come vuoi, ci incolli sulla tua uno strato di 3 cm di neoprene (casa della Gomma) e lo sagomi con il coltello da prosciutto e disco abrasivo di carta da mettere su mola angolare. Certo poi a 150 km\h in autostrada non ci vai ++++++++++++

scusa ma quelli di duilio?

http://italian.alibaba.com/trade/search?SearchText=leve+cnc&selectedTab=product&_csrf_token_=ygidjw14uzo2 c'è nessuno che ha mai acquistato qui? un mio amico ha un amico che compra spesso attraverso alibaba e non ha mai avuto fregature. io in cina e dintorni solo attraverso ebay. alcuni vogliono un ordine minimo, ma credo che a questio prezzi non ci sia problemi a raggiungere la quantità. se è vero quello che dicono sulla lega utilizzata serie 6000, il prezzo c'è

scusa se rompo, ma non è che per caso hai due convogliatori in alluminio per il serbatoio transalp in avanzo? li volevo fare in plastica, ma il mio fornitore non ha scarti di 2 mm, te che spessore di alluminio hai usato? 1 mm?

per modificarli puoi utilizzare coreldraw, scarichi la versione 12 in italiano e poi cominci a ricostruirli utilizzando la scansione che hai te è il sistema più semplice. Che cosa volevi fare se non è molto complesso il lavoro che vuoi ottenere potrei fartelo io nei ritagli di tempo a lavoro, ma solo la ricostruzione, perchè non te li posso stampare, non ho il plotter. quello lo devi far fare ad una serigrafia di zona così ti fai fare delle bozze e vedi le correzioni da fare.

scusa gp ma da quanto hai le molle sulle wp?

Io l'ho smontata completamente ho preso raggi e nipples e l'ho spazzolati con spazzola metallica su mola e gli ho dato due mani di trasparente sintetico e' venuta bene e spesa zero. Rimontare la ruota e' una bischerata se rispetti il verso del cerchio. I raggi sono di 2 lunghezze.

la pinza che utilizzi è di una aprilia rs?

ciao io ho un transalp del 90 che sto trasformando ed a cui sto montando il forcellone dell'africa mi hanno garantito che monta sulla mia senza modifica pertanto dovrebbe essere possibile anche il contrario. per il supporto pinza basta che tu prenda quello di un cr di quegli anni e lo monti senza problemi perno ruota era dello stesso diametro e la pinza la stessa. io ho un forcellone cr 250r del 90 ed è fatto come quello dell'africa con l'unica differenza della larghezza all'altezza del mozzo.

devo trovare il modo di convincere un amico elettrauto a darmi una mano a come ho capito, perchè come mi avete suggerito io non ci arrivo (la corrente è sempre stato uno dei miei talloni di achille). invece riguardo alle lampade da acquistare nessuno di voi ha mai guardato alibaba? io in cina ci compro spesso e non ho mai preso fregature soprattutto nel campo elettronica.