KitKarson

Ti ringrazio per la delucidazione ma mi è successo qualche volta con la Pan di aver aperto troppo e mi si è impennata per qualche decina di metri, da solo ed in coppia... e mi son cacato sotto, per questo preferisco evitare di farlo di proposito. È una cosa che potrebbe essere utile in off per il superamento di qualche sassone... ma cercherò di evitare il sasso piuttosto. Farlo di proposito non lo farei mai. Mi ci vedi a quasi 60 anni fare le penne per strada?

A me risulta che il Bardhal XTC C60 10W40 sia un sintetico così come c'è scritto anche sulla bottiglia. http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/moto/lubrificante_motore_moto/lubrificanti_moto_4t/xtc_c60_10w40.html Poi può darsi che mi sbagli ed in tal caso correggetemi. http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/moto/lubrificante_motore_moto/lubrificanti_moto_4t/xtc_c60_10w40.html

A me ed un gruppo di amici coi quali parlavamo di come fare e non fare certe cose in moto, solite chiacchiere da bar, un amico alto un palmo e una sega, si è fatto dare le mie chiavi e fa: poche chiacchiere, adesso vi faccio vedere io come si va in moto... prende la mia AT, alta più del normale per via di una sella personalizzata, monta su, premetto che io non sono mai stato capace di farla impennare e reputavo non possibile su quella moto l'operazione, fa qualche metro, la impenna ed iniza ad andare in piedi su una sola ruota... e l'ha fatto per un bel pò, in mezzo al traffico, poi l'ha messa giù, ha girato in derapata su se stesso, l'ha rialzata ed è tornato a noi, tutti lì con la bocca aperta che lo ammiravamo incantati, sempre su una ruota. È sceso dalla moto, mi ha messo le chiavi in mano facendomi l'occhiolino e se n'è andato. Nessuno ha più proferito parola... il mio amico sarà poco più di 1,60 ma in moto è un vero gigante. Io al suo posto avrei abbassato la sella, il mono e tutto quello che c'era da abbassare

Se sapessi andare come vanno degli amici alti meno di 1,70 senza nessuna modifica alla moto, beh, ne sarei veramente felice. Per fare certe cose ci vuole solo tanta ma veramente tanta esperienza.

In amicizia mi ero proposto, in amicizia mi ritiro. Vado a prendermi il mio e me lo monto, così le responsabilità sono le mie, così come mi sono preso le mie nel montare la batteria a litio, il voltmetro, la presa12V, ecc. ecc. anche la revisione dei freni, delle forcelle e tutto il resto l'ho fatto a mio rischio e pericolo e di certo non ho invitato nessuno a fare come me. Nè mi sentirei responsabile se dovessi prendere per conto di qualcuno un pezzo e spedirglielo. Io sarei solo un tramite senza interessi, anzi con l'onere di dover gestire il tutto. Comunque hai ragione, ho già pagato lo scotto di certe iniziative e mi sono sempre ripromesso di non farmi più coinvolgere ed invece i miei slanci sono sempre al di sopra di tutto. Torno a cuccia a fare il bravo pard, quello è il mio ruolo.

Basta accorciare il perno quel tanto che basta in modo che possa entrare dall'altro lato senza smontare l'ambaradan, poi ci fai fare un buco per farci entrare un'altra coppiglia, quindi una da un lato e l'altra dall'altro in modo che stia fermo lì. Ma onestamente credo non ne valga la pena. È stato il primissimo lavoro fatto da me sull'africona quando ho iniziato il restauro... ed io non sapevo nemmeno come s'infilasse la coppiglia, ti lascio immaginare il resto... È solo noioso perchè lungo ma nulla di complicato.

Ho appena parlato col mio pusher che mi ha detto di avere degli SGR (Ducatienergia) che sono degli Shindengen e se mettiamo insieme un buon numero di acquirenti può farmi un prezzo interessante... al di sotto dei 100 euro, sto aspettando che mi chiami per dirmi esattamente quanto... che ne pensate?

Niente elastico, solo ferro Devi smontare entrambi i collettori e, nell'occasione, se non è stato fatto di recente, cambi anche le guarnizioni dei collettori. Per fare questa operazione ti serve una chiave da 12 di quelle lunghe... ed un bel pò di pazienza, soprattutto nel rimontaggio. A proposito, se non ce l'hai, ti suggerisco di procurarti un tiramolla per tendere quella del cavalletto che altrimenti è dura Buon divertimento!

E va be! Allora se mi dici questo mi compro un sacchetto di Nadia e sto tranquillo per un pò... appena vedo il leddone fare colori strani, mi fermo e lo cambio con uno nuovo Un discriminante deve per esserci, altrimenti è vero tutto ed il contrario di tutto. Ma così siamo in alto mare e non abbiamo nessuna idea di quella che sia la giusta rotta... sig. COlombo dove andiamo? Alle Indie... ambè allora è perdilà... Dai, tu che sei più esperto dacci un criterio più o meno credibile per orientarci in questo mercato drogato oppure trova tu un rivenditore di cui ti fidi e riferisci il nome in modo che noi lo si possa acquistare da lui... Mai per comando ma sempre con calma e per favore Grazie!

Scusa Gianfranco, ma allora come si fa a distinguerli? E come facciamo noi poveri mortali a fidarci di quello che dice un rivenditore qualsiasi a cui se chiedi chi è il produttore ti dice Piaggio e se insisti ti guarda male? E sti Kokusan sono talmente una schifezza che non si possono comprare oppure non sono poi proprio da buttare via? Insomma, a me serve un RT che mi tolga dai problemi, ovviamente non vorrei spendere i 250 euro di Honda, però manco i 30 di Nadia... ma se l'unica certezza la da Honda... mi abbraccerò la croce e mi farò imartellare i chiodi, ma di certo non sarò io che per risparmiare 100 euro ce ne rimetto 1000 Certo che se si riesce a prendere un Ducatienergia come quello che presi io qualche anno fa, sarebbe molto meglio!!! Grazie.

Quante belle frocerie... manca solo uno spruzzo di fango spray :lol: Scherzo, è un quadretto accattivante

Beh, se è originale Piaggio io potrei essere interessato...

Nel 2005 comprai da concessionario Piaggio un regolatore (Ducati energia) per X9 e lo pagai 80 euro. Non capisco quindi come oggi lo si possa trovare a 40... M'inserisco in questa discussione perchè temo per il mio regolatore... Ieri mi son fatto un giro nel parco dove abito per asciugare un pò la moto dopo il lavaggio. Avrò fatto un paio di km su e giù e ad un certo punto ho visto il leddone lampeggiare verde e rosso. Avevo i fari accesi e il gps collegato, la batteria nuova... sarà mica che il mio regolatore ha deciso di fare le bizze proprio ora?

Ammazza che faretti...

Loris, di professione faccio tutt'altro, niente di manuale comunque, certe cose non le avevo mai fatte prima, mi son messo col manuale alla mano, col la lettura del forum e dove non ho trovato indicazioni le ho chieste qui e mi sono arrivati tanti utili consigli pratici di quelli che ti spiegano il trucchetto... ed ho fatto personalmente un sacco di lavori sulla moto, ma proprio tanti. Tra questi sostituzione dei cuscinetti di sterzo, revisione delle forcelle e delle pinze dei freni. Mi son reso conto solo poi di aver risparmiato un fracco di soldi di meccanico, non solo, di averne ricavato una soddisfazione enorme per il successo conseguito. An'ch'io ero uno di quelli che avevo il terrore di mettere la mani sulla moto, pensavo di non esserne capace, di fare dei guai, di non avere gli attrezzi giusti, di essere pigro per potermi impelagare in una cosa così untuosa... beh, come per altre cose (fumo), ho scoperto di avere una volontà di ferro che, con le giuste motivazioni, mi mette in condizione di fare di tutto e di più, anche cose che non avrei mai immaginato di fare... ed io non sono più uno sbarbato che ha tempo d'imparare e da impegnare... Una cosa è certa: le cose come me le son fatte io nessun meccanico ci si sarebbe messo, adesso so che il lavoro è stato fatto non bene ma benissimo e conosco ed uso molto meglio la mia moto, mi ci sento più a mio agio, la sento più mia. Lo so, è una bella sfida, ma tutto sta a cominciare e la contropartita, economicamente e psicologicamente è enorme. Pensaci...

Si fa per dire Ogni accessorio è sempre l'ultimo finchè non ci si innammora di uno nuovo In ogni caso, dopo aver montato sulla Regina la presa 12V, il voltmetro a led unico, il portagps, il paracarene e le staffe per le borse laterali, la lettura dell'altitudine ce l'ho sul gps (zumo 660), vorrei poter essere informato sulla temperatura ambientale. Una mia fisima lo so, non ce n'è bisogno, ma è un dato che guardo spesso anche sulla Pan quando sono in viaggio e mi piacerebbe averlo anche sull'AT. Un qualcosa di poco invasivo così come poco invasivi sono gli altri accessori che ho montato, che non costi una cifra ma che sia affidabile... la botte piena e la moglie ubriaca insomma... non si può? E chi l'ha detto, basta studiare un pò...

Ti sconsiglio un olio sintetico! Io ho usato il Bardhal XTC C60 10-40W ma la moto fa fumo e lo consuma... secondo me è un olio che va benissimo su motori più evoluti, io lo uso con successo sulla Pan, ma sul motozappa della nostra amata è sprecato e non rende come si deve. Appena avrò fatto qualche km con la moto lo cambierò e metterò il semisintetico Motul 5100 10-40W di cui anche qui ho sentito parlare molto bene. Comunque anche il Castrol è ottimo. Pensa te, Honda indica un olio minerale... Il filtro della benzina c'è, sulla RD07 è vicino alla pompa della benzina, è un barilotto bianco, l'unico pezzo che mi sono scordato di cambiare.

Il mio voltmetro, il leddone, l'ho piazzato (saldato) sui fili della presa di corrente che vengono dalla batteria. Lettura diretta quindi. Non ho riferimenti in movimento ma solo da fermo, ma i valori che mi da non m'ispirano tanta fiducia. A moto al minimo il led è verde, se accendo le luci di posizione ci rimane, ma se accendo gli anabbaglianti diventa rosso. Se accelero e supero i 2500 giri torna verde, ma evidentemente è border line perchè ogni tanto (30 secondi circa) mi si accende il rosso per tornare subito al verde. Guru, quali sono le deduzioni che devo fare?

Perchè la pasta per saldare non è un disossidante? La vedo piuttosto difficile saldare due fili appena spellati, nemmeno un pò arrotolati senza nemmeno una "terza mano"... ci vorrebbe un maghetto

Mi basta prendere per 1 giorno la mia Pan per poi il giorno successivo salire sull'Africozza e sentirla un biciclettino... nel traffico? Io non avrei preso lo spooter, anche se Honda, con l'AT me la cavavo talmente bene che mi fregavo tutti gli spooter in circolazione cosa che faccio anche con la Pan, salvo quando arrivo nelle strettoie dove proprio non passo e cedo il passo senza chiudere Una volta per fregare uno spooter salii sul marciapiede vuoto e i ci feci una cinquantina di metri e lo spooter rimase al palo Oggi una roba così non la rifarei... c'ho un'età

Pensa te che io ho ancora il connettore originale... Onestamente devo dire che questa modifica non l'ho mai compresa bene... forse che saldare i fili elimina le inevitabili vibrazioni dei connettori o perchè una saldatura è un miglior conduttore? Oppure perchè?

Nel 2004, la mia prima moto in assoluto, un'AT RD04 del 92, il primo giorno, l'avevo messa dentro, non so come, la sera prima dopo aver percorso, non so come, 40 km per portarla a casa, la tiro fuori dal garage ed ho quasi scaricato la batteria perchè non partiva, non conoscevo nulla ma proprio nulla di moto (nemmeno mai guidata una), men che meno di AT (che però mi piaceva da matti)... figuriamoci se sapevo cos'era il tasto run/off... dopo due ore e qualche lacrima versata, ho chiamato aiuto e dopo un giro di telefonate è venuto il titolare di una concessionaria munito di furgone per portarla via... prima però ha voluto provare ad accenderla e lui, naturalmente, la prima cosa che ha fatto, è stata di pigiare il pulsante rosso... la moto è partita al primo colpo ed io non sapevo dove andarmi a nascondere, rosso come un peperone, sudato come un verme, la testa fra le spalle come una tartaruga... ma mentre mi scusavo pensavo già a dove andare con la mia motona che funzinava ancora Non lo uso mai, ed ancora oggi mi fa quasi paura perchè, non usandolo mai me ne dimentico l'esisenza, ed in qualche altra occasione ho ricaricato la batteria, ho verificato i fusibili e chissà quanto ho smadonnato... perchè mi ero dimenticato il famigerato pulsante rosso girato su off. Mi è servito in offroad quando, per qualche caduta, la moto è rimasta accesa ed il tasto rosso è stato provvidenziale. Per il resto per me potrebbero anche eliminarlo

Si mi siete stati di grande aiuto perchè ho capito che con un pò di attenzione le lancette si tirano fuori... il problema è come sostituisco le lancette, con cosa? Esiste il ricambio? C'è qualcuno che ha degli strumenti non funzionanti che non gli occorrono? Nell'attesa delle vostre risposte mi sono montato presa 12volt e voltmetro a led

Sono incazzato nero!!! Come dicevo in altro post, nello smontare mezza moto alla ricerca del guasto per il quale i fari non si accendevano (erano entrambe la lampadine fulminate, di cui una nuova di zecca), ho anche smontato la strumentazione per fare un pò di pulizie e montare la mia bellissima presa 12V (non vi spiego adesso per non confondere le acque). Fatto sta che, inavvertitamente (me ne stanno succedendo un pò troppe in questi giorni, problemi di concentrazione forse), di fatti non so come, mi sono ritrovato entrambe le lancette, del contachilometri e del contagiri, spezzate. C'ho un nervoso che se mozzico qualcuno l'avveleno Ho provato a smontare i quadranti ma le due lancette probabilmente son fissate da sotto, forse qualche seger minuscolo, ma proprio non so. Adesso, innanzitutto qualche anima pia mi deve spiegare se e come è possibile smontare, poi mi occorre capire se esiste un ricambio... non vorrei dover comprare una nuova strumentazione per una cazzata del genere... Non uccidete un uomo morto, lo so, sono un PdF (Pezzo di Fesso), ma chi non fa non rompe ed io non sono quello che ama stare con le mani in mano Tutta la mia riconoscenza per il tanto l'aiuto che mi state dando

Sostituite le lampadine... FUNZIONA TUTTO PERFETTAMNTE!!! E che cazz!!! Però... però... aprirò un altro post per chiedervi come riparare ad una stronzata fatta nello smontare e rimontare tutto l'ambaradan...