Ago51

Nel senso che l'ho avuta in passato e l'ho ricomprata tale e quale con la stessa sella di allora

Non bisogna però fare confusione; le Night Breaker Plus sono una evoluzione delle Night Breaker nella quale sono andati a correggere il problema della durata eccessivamente breve. Ora durano come le altre, le ho sul Pajero ormai da 1 anno Ciao Ago

Io ho fatto così e funzia alla grande: http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=18513&hl=

Grazie mille ragazzi, provvedo immediatamente al bucato, poi una bella messa a punto dei carb con sostituzione dei getti del minimo e la moto sarà come nuova (prossimamente la foto) A presto Ago

Non ci avevo fatto caso ma il vetro dei fanali sembra avere all'interno del vetro una patina opaca. E' possibile pulirli? Grazie Ago

Proverò a ispezionare accuratamente tutti i passagi del liquido, confiderei proprio che non si tratti della pompa, dopo soli 20000 Km...

Grazie mille, sotto il motore ho già guardato ma è tutto bene asciutto, idem la pompa; peraltro la vaschetta è perfettamente a livello massimo. Ho fatto per ora il giro delle fascette facilmente raggiungibile e, per la verità, mi è sembrato che qualcuna fosse un pochino lassa, farò un altro giro con la torcia. Ago

Grazie, solo non riesco a vedere il jpg. Vuoi dire che può essere la pompa? L'ho guardata ma era perfetamente asciutta, però a motore freddo. Proverò a guardarla a motore caldo

Dopo un giretto ho scoperto sotto la coppa una piccola chiazza di liquido, non può che essere di raffreddamento. Ho controllato buona parte delle fascette dei manicotti, mi mancano quelle dei cilindri che immagino richiedano lo smontaggio del serbatoio. Cosa e da dove potrebbe provenire? E' già successo a qualcuno? Premesso la mia è una RD07a con 20000 Km Grazie per l'aiuto Ago

Beh, per curiosità abbiamo misurato la larghezza delle valigie in alluminio montate su un GS ADV di una amico e sono giusto 1 m. A parte la questione normativa, andare in giro con delle valigione, oltre a farmi paura quantomeno nel nostro traffico, mi fa perdere il piacere di un mezzo che fa della agilità uno dei suoi pregi

Grazie a tutti, ci provo, mi intrigano le nuove valigie in alluminio di Givi, sempre che non sporgano tanto. Sul mio 990 avevo messo le Zega da 29 l ed era una cosa umana con la quale potevi andare in giro senza patemi. Fra l'altro oltre il metro è fuori norma

Grazie mille. Qualcuno aveva segnalato interferenze con l'attacco della marmitta, mi sembra di ricordare proprio una Leovince..

Ciao, un help: - montando i telaietti si possono togliere i fianchetti senza smontarli? - ho una Leovince SV One: sono compatibili? Grazie per l'aiuto Ago

E' esatto, e quì ( ) vedi anche un filmato che mostra come dovrebbe funzionare. Tieni presente che ai 180 dollari devi aggiungere 21% di IVA, 10% di dazio + le spese di spedizione che di solito si aggirano sui 45 dollari...

Ciao, è l'equivalente di una modifica che viene venduta negli USA, dovrei avere in memoria il link sul pc di casa con tanto di video, stasera te lo mando

Allora: mono revisionato e modificato Mototekna con serbatoio separato e 40 regolazioni ( http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=18513 ) Forcella: è stata fatta una modifica che in pratica fa lavorare la forca come un mono, sempre Mototekna. La moto ora è una roccia Ciao

Come ha già detto qualcuno dipende da cosa vuoi. personalmente, volendo usarla per qualche gita su strade secondarie in montagna spesso accidentate ho cercato di migliorare il reparto sospensioni e le masse non sospese, per cui: - trasformazione Bartubeless (- 1500 g) - Sostituzione dischi freni ( - 1100 g) - upgrade mono con kit di 40 step di regolazione - upgrade forcella (pacco lamelle), ora funzia anche meglio di un WP In sintesi: migliorata di molto la maneggevolezza e speso una cifra abbordabile Ciao Ago

Nella mia attuale mi son guardato bene dal montarlo dopo l'esperienza avuta con la mia "vecchia". Provato e riprovato non ho dubbi: il paracarene va in risonanza. Ciao Ago

Perchè non si fa un wiki in cui si raccolgono tutte le cose utili tipo questa senza dover fare una lunga ricerca? Amministrator che ne dici?

Giusto per chiarirmi le idee: attestato che esistono soluzioni economiche, se non me ne fregasse niente di spendere soldi in più, qual'è il miglior regolatore in assoluto che può andar bene? L'originale o uno a MOSFET? e quale? Grazie per il suggerimento Ago

Giampi, io potrei essere interessato; mandami una mail: ago.dossena@alice.it Grazie Ago

Anche nella mia ho messo un totalmente sintetico 10W50 ma la cosa che ho notato subito è stato un cambio decisamente legnoso, ergo prima di rimetterla in moto lo cambierò con un semisintetico, mi dicono bene del Castrol Power1 normale non racing che è totalmente synt

Ho avuto la Corbin sulla mia precedente Africa e, a parte la copertina in vera pelle che è una f...ta, non ne serbo un ricordo di gran comodità, cosa che invece ho trovato sulla topsellerie che avevo acquistato per la mia (ex) FJR1300. Top sellerie però vuole la tua base e alla fine è un bel costo. Anch'io sono nel dubbio se far modificare l'originale e poi perdere appunto l'originalità...

Ho avuto il 990 e devo concordare con la considerazione di cui sopra. Credo anch'io che la futura evoluzione della moto si quella, ormai percorsa anche in campo automobilistico, del downsizing; a che servono 150 Cv per andare in strada a 90 Km/h e magari in off? Oggi credo che la cilindrata migliore in termini di peso, consumo, costi si attesti sui 750-800 cc Vabbè l'AT è già perfetta...

Personalmente ho dentro un supersintetico di ultima generazione e ho fatto pochissimi Km ma la prima cosa che farò appena la rimetto in moto dopo il letargo sarà di sostutuirlo con un semisintetico. Il motivo? cambio che fa c...re, provavo le stesse sensazioni dopo 4000 Km al max con il KTM990ADV con olio totalmente sintetico. Questo oli saranno anche il max per la parte termica ma, almeno per le moto non recentissime, non si sposano bene con il cambio