Phael

In effetti il telaio aveva qualche "problemino" con la ruggine... quasi quasi mi fai venir voglia di cominciare a smontare la mia... giusto per essere tranquillo. Stò tentando di convincere la morosa a partire, a giugno del 2012 per North Kapp.... speriamo va...

A proprio me li regali? :D

Mi prenoto per tutti i pezzi che ti avanzeranno!

Mai dire mai nella vita... ho visto cose assurde....contagiri con zona rossa a 10.000 su diesel tanto per citarne una... meglio non chiudere mai le porte

Toglimi una curiosità, che strumento è quello tondo a sinistra? E' un volmetro o un vaquometro?

secondo me è una BMW con il marchio HONDA....

Evitare? E' una parte OBBLIGATORIA!!

No bhè parlo di mono completo, non di molla. La molla non la considero beppure...

Invece oggi a... gumilasikov rob-erto marco80 Illurrysaps Aguri dall'ultimo arrivato!!! (o quasi)

Un bel lavoretto da fare... nel senso che ci va via parecchio tempo. Speriamo me lo lascino anche fare... Mi sa che farò come sempre, a "naso" e speriamo bene va....

Mio stesso problema... ho deciso di prenderla e dio solo sa cosa mi ha fermato dal partire con i soldi in mano (forse il fatto che il sabato e la domenica le banche sono chiuse ) Come verifico sta cosa? Non l'ho mai controllata su nessuna moto (e si ho sempre avuto culo...) Il volmetro dovrebbero averlo tutte e tre quindi mi baso su quanto da te detto. intorno ai 14 +o- 0.2

Salve a tutti, sono nuovo di questo forum e sono riuscito già ad assillare per bene il buon Dom e lo ringrazio per tutte le risposte e la pazienza dimostrata. Veniamo al dunque. HO DECISO ebbene si ho deciso, il mito di quando ero ragazzo è ora che entri anche nel mio garage. Dopo 6 anni circa di fermo si riparte in sella e la mia compagna di viaggi vorrei fosse quella moto, anzi, quel mito che sin da quando usavo il motorino mi "assilla". La stupende reGGina del mondo (scusate ma del deserto è riduttivo visto che è più versatile di qualunque altra cosa creata dall'uomo). A questo punto parto con le ricerche e ne seleziono 3 diverse (a portata di budget, diciamo circa 4000 euro). 1° Anno 1999, un taglietto piccolo sulla sella (che comunque so di dover rifoderare per aumentare la comodità), 45.000 Km all'attivo, 2 proprietari, scarico Leovince, cupulino alto, frecce piccole, portatarga alluminio, borse laterali + quella dietro, paramani acerbis, borsa serbatoio (ancora nel celophan), generatore e regolatore di tensione nuovi, batteria nuova, pastiglie nuove gomme ok. A vederla sembra tenuta bene 2° Anno 2000, 60.000 Km all'attivo, 2 proprietari, scarico leovince, pompa benzina sostituita (con una di derivazione automobilistica, non ricordo più il nome), bauletto posteriore, kit portabauletto, proteggi carene givi, molla ohlins (solo questa in effetti son 900 euro...), molle anteriori; anche questa (almeno apparentemente) teneuta bene (e vabbè è normale altrimenti che seleziono a fa?) 3° Anno 2002 40.000 Km 3 proprietari, scarico leovince, valige givi (laterali e bauletto), scarico leovnce, paproteggi carene givi, ohlins, gomme ok A "prima vista" tutte e tre sono perfette ma siccome il bidone è dietro l'angolo e "la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede bene" sono qua a chiedere a voi veterani aiuto. Ho bisogno di sapere "cosa guardare" per filo e per segno (nei limiti del possibile, mi dite controlla i condotti è difficile....) Non avendo mai posseduto bicilindriche ne tanto meno enduro mi servirebbe sapere quali controlli effettuare che siano relativamente veloci e alla portata di un pirla come me per verificare di non prendere la "più grande sola del pianeta" (anche se essendo una reGGina la vedo dura che sia proprio na sola). Attendo fiducioso vostre risposte e chiedo anche se c'è qualche anima pia di vicino Bergamo e vicino Bologna disposta ad aiutarmi (vicino milano l'ho già trovato :P ) Grazie a tutti

Buongiorno a tutti. Nessuno sa come ottenere questo risultato:

Perdona una domanda ma un terminale come fa a incidere sui giri motore? Mica cambia i rapporti...