M4gnotta

in più rettifico che come piu volte scritto sul forum in altri topic l'avantreno vibra come un dildo x quella gommaccia....

capisco,ora dovrò verificare sul libretto ma non avendola qua a casa vedrò di farlo il prima possibile,ad ogni modo di equivalente come qualità cosa mi consigliate per questa misura? non perchè il precedente proprietario che è un disadattato aveva montato una dunlop dietro e una metzeler davanti.....

ciao a tutti gente, visto l'appropinquarsi della bella stagione devo fare le gomme all'africona e vorrei montare le anakee 2 ma ho un dubbio: attualmente monto: 90/90 - 21 m/c 54 s -- anteriore 130/90 - 17 m/c 68 v -- posteriore Il mio dubbio nasce dal fatto che le anakee le trovo solo 140/80,posso montarle lo stesso? perchè di questa misura non esistono, abbiate pazienza ma con il cerca non ho trovato nulla che mi sia stato di aiuto

a me è capitato lo stesso sulla mia rd04. mi sono venuti i capelli bianchi pensando potessero essere membrane o altro. Cuore in pace l'ho data al meccanico il quale ha trovato il guasto. Si era grippato il cornetto che tira l'aria nel carburatore del cilindro di testa,in questo modo il motore era perennemente scarburato ma sopra i 5500 giri si affogava (il mio lo faceva agli stessi identici giri) Cambiato il pezzo al modico costo di 60$ da mamma honda (modico era ironico ovviamente) e via che va di nuovo come un missile munito di bauletto

Quindi? Come procedo? Perche cercando le gomme cn la misura originale non e che ho trovato tanta roba,quindi potendo..

in che modo devo farla la richiesta alla honda? posso farlo via mail? la faccio pervenire tramite concessionario,spedisco mezzo lettera? devo inviargli copia del libretto immagino. poi per il collaudo pace tanto dovevo revisionare quest'anno quindi ne approfittavo.

scusate l'ignoranza in materia ma non ci ho capito una mazza; Visto che questa primavera devo gommare Scipione L'africone volevo aggiornare le misure delle gomme ma non ho capito a chi devo scrivere,alla honda o alla motorizzazione? come devo fare?

se sono a testa piatta perchè non provi a batterle da sopra? di fatto per quel che so una vite a testa piatta non esiste,è contro il termine stesso di vite se non puoi serrarla o allentarla quindi non vorrei che abbiano messo giu una vite a pressione che non è altro che una sorta di rivetto che si apre a fiore dentro allo stelo e tira.dovresti tirarla fuori con un cacciaspine da sopra se ci arrivi per attento perchè rischi di rovinare il filetto,in quel caso dovresti rimaschiare. In alternativa puoi forare la vite ed estrarla con un estrattore conico,compri il set in ferramenta per una 15ina di euri.

un genio,l'idea di usare la sedia è davvero un tocco da vero garagista!

io ho i primi agganciati al paracarena givi. Devo ammettere che oltre al fattore estetico che è puramente soggettivo sono di un utilità mostruosa. in caso di notte e poca visibilita sono eccezzionali. belli sarebbero come ha fatto talino cotto il cupolino in modo che girino con la forcella xò lo spazio è poco ci vorrebbero microfaretti. X il livello omologazione se non giri senza DB killer che dai nell'occhio x i fari non ti caga davvero nessuno. e poi preferisco rischiare la multa ma non finire nel fosso. Ovvio che se te le cerchi girando in centro abitato con i faretti accesi giorno e notte...... cmq i primi hanno lampada e staffa,unica cosa cambia le lampadine perchè a me si è fulminato un faretto subito dopo 30km ho messo lampadine osrame vanno a cannone

quindi tu dici che così risolve il problema senza comprarmi tutto in nottolino nuovo?

mumble quindi come dovrei fare per revisionarlo scusa? non ho mica capito. ad ogni modo li c'è scritto che i pezzi sono garantiti in funzionamento ed è prevista la restituzione,caso mai glielo rimando

grande ne ho trovato uno.speriamo bene. In ogni caso posso revisionare il pezzo che sostituisco?

dimenticavo: ho controllato il codice pezzo su www.cmsnl.com ed è diverso da quello del transalp ma sembra lo stesso pezzo,sapete se è montabile sull'africa?

ciao a tutti. mi si è rotto il rinvio del contakm,non posso cambiare l'ingranaggio perchè è usurata la sede e si mangiano. Il pezzo nuovo mamma honda me lo spaccia per 110€ e la mi domanda è: -nuovo a minor prezzo? dove lo trovo? -usati?

Dunque. tempo fa avevo fatto carburare la moto candele e pulizia dei carburatori. dopo un mese la moto ha cominciato ad andare male e il risultato è stato che si è grippato il rinvio dell'aria nel carburatore di testa il che la portava a essere dispari e consumare tanto fino ad arrivare ad andare a un cilindro e ingolfarsi. Come dicevo sopra l'ho portata dal meccanico e mi ci sono trovato stra bene. Si chiama Luca Lombardi a Gambettola in via del lavoro. ahimè ha parecchio lavoro e le attese si dilungano un attimo ma mi è piaciuto moltissimo. bravo onesto e soprattutto preciso e attento alle volontà del cliente. se qualcuno deve portare la moto per qualche lavoro lo consiglio caldamente.

moto consegnata. dopo avergli spiegato i sintomi ad occhio mi ha subito detto che ai bassi andava ad un cilindro e che voleva fare tutti i test del caso. mi è stato a sentire bene cosa che i meccanici non fanno mai ed io personalmente odio e mi sembrava molto attento ai dettagli. Il mio amico con il suo guzzi nevada accusava lo steso problema grossomodo ovvero che ai bassi strappa e ogni tanto lo fa anche in marcia. lui si è messo subito li nonostante il lavoro che aveva da fare ha ingrassato il cavo,regolato la carburazione fino dove possibile,l'ha provata (prima e dopo) cosa che tantissimi non fanno e gli ha sist queste cosette qua soffermandosi sul dettaglio che il guzzi al minimo segna l'olio a dir suo poco normale ma al mio amico han detto che i guzzi segnano l'olio anche se ce e come entri in marcia smette. lui non ne sembrava convinto e ha detto che approfondirà. Parer mio: professionale,cortese attento e a prima vista molto competente. ora aspetto fine prox sett per sapere i risultati toccati con mano.

io abito in zona ma nell specifico non ne conosco xò mi interesserebbe. Questa settimana devo andare a parlare con uno a gambettola consigliatomi da mio zio in quale per obbi fa custom e cafè racer ma preparava enduro per competizione. Devo sist il contakm e poi regolare quella dannata carburazione che mi fa strappare ai bassi e cambiare i cuscinetti di sterzo perche il manubrio della moto sembra posseduto. cosi lo testo e vedo come lavora. riferisco poi

guarda, ti posso dire con assoluta certezza che nel modellismo l'acetone scioglie qualunque componente plastico o comunque lo deteriora. Io penso che l'articolo si riferisca a moto odierne tutte ad iniezione la quale non ha organi plastici o in gomma immersi nella ipotetica benzina. Le africa a carbs penso soffrirebbero molto perchè io credo nel giro di un tot numero di rifornimenti deterioresti tutte quelle parti plastiche o gommose nel circuito di alimentaizone. Con molta probabilità vista la modica quantità ce ne vorranno parecchi ma è da considerare che le regine sono ormai tiranti al geriatrico e le gomme interne non saranno al 100% come uscite da mamma honda,quindi a parer mio non vale granche la pena.

volevo farlo anchio questo lavoro e stavo cominciando a razzolare x farlo ma....volete dirmi che per farlo devo smontarmi mezza moto serbatoio compreso? ma tutti voi africani che fare questa riparazione in un soffio e vi portate le pompe di scorta come diavolo fate se siete in giro??

guarnizione di testa,l'unico "passaggio" che ha l'acqua del radiatore di arrivare alla marmita è attraverso l'intergapedine attorno alla camera di scoppio,non piu isolata dalla guarnizione.il che significa che l'acqua che metti in circuito riempie la camera di raffreddamento,poi la guarnizione che non tiene piu la fa filtrare dentro alla camera di scoppio e conseguentemente una volta riempita lei passa dalle valvole di scarico dritta nella marmitta. risultato? hai da fare nuovo il motore perchè se dici che è un pò rugginosa e ferma da tanto,tutto quel liquido avrà tacconato tutta la camera di scoppio,canne dei cilindri e pistoni

mi associo ha iniziato a farlo anche la mia rd04 in più è ritornato il problema in partenza,cioè in prima parte a trattore come se andasse a un cilindto ciccando colpi poi una volta in marcia e messa la seconda tutto ok,eppure è stata carburata il mese scorso....

ok ne lascio 55w che bastano e avanzano