Frank

Nessuno lo ha chiesto quindi lo faccio io: quanto costano i cuscinetti di sterzo per RD 04, visto che fra un pò li devo cambiare anch'io? Grazie.

Con la mia RD04, al ritorno dall'Internazionale, tutto autostrada alla velocità di 130-140, ho fatto un pò più di 16 a litro. In città, se vi interessa, non più di 12-13.

Comunque, la nuova V Strom potrai sempre venderla quando uscirà (perchè uscirà, vedi ultimo numero di Motociclismo) la nuova AT, con cilindrata intorno ai 900-950 cc e, si spera, grande come la nostra Mitica.

Grazie, Talino, del conforto.

I tubicini che mi mancano sono quelli posizionati sotto i carburatori di fronte ai cilindri, quindi dovrebbero essere (15 e 13 come ha detto Tano) quelli di drenaggio. Poco male.....spero! C'è il rischio di saltare in aria, magari vicino alle @fricane dei miei amici pugliesi durante il viaggio?

Grazie a tutti per le risposte. Appurato ormai che i suddetti tubi di sfiato non ce li ho (sicuramente, nella pulizia dei carburatori, qualche meccanico avrà dimenticato di montarli e saranno nascosti tra il motore), cosa mi può succedere? A me hanno detto che servono soltanto, quando la moto eventualmente cade, a far scendere la benzina per terra e non sulla moto. Quindi se la moto non cade....... non dovrei avere problemi. Ditemi che ho ragione!

Ciao Rino 74, grazie per l'aiuto ma avevo già guardato l'immagine delle fiches relativa ai carburatori e, dato che non si capisce molto (o non capisco io?), volevo il parere di qualche collega @fricano. Ciao.

Cari amici @fricani, soprattutto possessori di RD04, urge un'informazione: ieri sera, smontato il serbatoio della mia motazza, ho notato che dailo sfiato dei carburatori non partivano i relativi (?) tubicini che dovrebbero eliminare eventuale benza o vapori della stessa. La domanda è la seguente: sono previsti i detti tubicini di sfiato o è un problema che che non sussiste? Faccio presente che la parte dei cilindri di fronte agli sfiati è di un colore marrone. Forse benzina cadutavi sopra proprio perchè non ci sono i tubicini che arrivano sotto la moto al pari degli altri (sfiato batteria ecc.)? Urge una risposta, visto che fra un pò si parte per l'Internazionale e non vorrei fare la fine della GS la mukka che brucia (modifica automatica) la mukka che brucia apparsa sul forum! Grazie a tutti. Ciao.

Scusate se mi intrometto nella discussione, ma vorrei approfittare anch'io della gentilezza e disponibilità di Mark. Potrei avere anch'io il manuale di officina per la mia regina? Lo cerco da un bel pò ma senza risultati. avvcassano@yahoo.it. Speriamo di incontrarci e conoscerci presto, magari al prossimo giro nelle Murge, al quale non avete partecipato. Se poi volete venire nel Grande Salento, basta un fischio! Ciao e grazie.

In Puglia RD04, 42 KW, € 97,40. Che culo, quasi quasi lo pago due volte!

Sono d'accordo con feugenio 71. Mi son trovato benissimo anch'io con ramc.

Ciao Riki. Allora, se il tuo collega ha inoltrato ricorso al Prefetto, e dovesse essere respinto, la multa sarà raddoppiata e logicamente (non essendo un giudizio) non dovrà pagare spese legali. Se ha proposto ricorso davanti al Giudice di Pace (è sempre preferibile per i motivi di seguito spiegati), e dovesse perdere la causa, pagherà solo l'importo della multa senza aggravio di spese legali. Infatti nel 99% dei casi, in caso di opposizione ad un verbale, il Giudice compensa le spese legali (ognuno paga il proprio Avvocato ma, come forse saprai, il ricorso può essere presentato personalmente senza l'ausilio di un difensore) anche se vinci la causa. Ricordate che in caso di opposizione, la multa è sospesa, quindi vengono a cadere i termini entro cui pagare il verbale. Lo stesso, eventualmente, dovrà essere pagato dopo la decisione del Prefetto o del Giudice di Pace, anche dopo un anno. Dulcis in fundo: il passaggio con il semaforo rosso è uno dei pochi casi in cui può essere elevato il verbale senza che sia fermato subito il trasgressore. La vedo dura per il tuo amico. Per Lallo: mai pagare la multa se hai deciso di fare ricorso.

Gallina, le gomme non servono a me ma a Giorsij. Ciao!

Prova le Dunlop Trailmax D607. Solo asfalto, ma eccezionali. Dicono, però, che durano meno delle Michelin. Io le ho da poco e mi trovo benissimo. Prima avevo le Mitas stradali (se non sbaglio E08) ed erano altrettanto favolose, meglio delle Dunlop sul bagnato.

Tre anni fa, se la memoria non mi inganna, l'ho pagato circa € 60,00, euro + euro-, presso la R.A.M.C. di Cesena, online logicamente essendo io di Brindisi. Se vai sul loro sito www.ramc.it (o com) è possibile sapere subito il prezzo ed ordinarlo.

Ho lo stesso problema anch'io sulla mia RD 04, anche se il mio connettore è parzialmente fuso e questo mi permette di girare quasi tranquilllamente. L'unico problema è che ogni tanto la moto, quando giro la chiave per accendere il quadro ed avviarla, non da segni di vita. Dopo qualche secondo tutto torna normale. Questo mi succede solo da fermo, mai quando sono in marcia. Quindi il problema, per il momento, non è grave. Cambierò sicuramente il relè di avviamento (quello della Ducati energia costa € 28,00, molto meno dell'originale ed altrettanto buono, come mi hanno garantito) anche se il problema è il connettore che non è venduto singolarmente ma con tutta la treccia dei fili. Sarei anch'io curioso di sapere perchè si è fuso. Ci vorrebbe il buon Talino per le spiegazioni. Attendiamo fiduciosi.

Io non sono d'accordo con Dudx: sulla mia Rd 04 monto uno scarico Arrow e filtro K&N. Non ho mai avuto problemi nè d'estate e nè di inverno. Ho guadagnato un bel pò di "tiro" ai bassi e medi regime. Ti dirò di più: non ho mai regolato la carburazione in base alle modifiche. Forse però, facendolo, avrei più vantaggi.

Caro Talino, grazie per l'interessamento e per i consigli. Sono tornato stamane dal gommista ed abbiamo verificato che non è un problema di montaggio errato della ruota, ma un problema di disco consumato e non identico su tutta la superficie e pertanto le pastiglie aderiscono un pò troppo su alcuni punti. Mi ha allargato leggermente la parte della pinza in cui si trovano le pastiglie ed effettivamente la ruota scorre meglio. Spero che abbia avuto ragione. Ne riparliamo (ma spero proprio di no) fra un centinaio di Km. Saluti.

Ragazzi, ho bisogno di delucidazioni: questa mattina ho cambiato le gomme alla mia @frica (Dunlop D607 Trailmax) ma al momento di uscirla dall'officina del gommista (ma anche successivamente in garage) ho notato che la moto, negli spostamenti da fermo, è molto frenata. Ho fatto presente il problema al titolare (tra l'altro molto preparato, a quanto dicono), il quale mi ha detto che il problema "è normale per un pò di tempo". Io, con tutta la fiducia che posso riporre nel suddetto artigiano, non ci credo, e penso che abbia sbagliato qualcosa nel montaggio delle ruote. Sembra che la più" frenata" sia la posteriore. Posto che domattina ci ritorno, vorrei però avere delucidazioni e consigli per non arrivare impreparato. Grazie anticipatamente.

Ragazzi, urge un consiglio: devo cambiare le gomme alla mia @fric@n@, e le vorrei un po più stradali delle Mitas E 08 che monto. Avrei optato per le Dunlop D607. Faccio bene? O magari per un uso prettamente stradale sarebbero meglio le Michelin Anakee? Attendo lumi. Grazie.

Ciao a tutti, sono nuovo del sito ma possessore di una RD04 già da tre anni. Purtroppo vi ho scoperto in ritardo, ma conto di rifarmi. A proposito di gomme, io monto le Mitas E 08, solo asfalto, ed ho percorso circa 16.000 Km.. Ora vorrei cambiarle non perchè il battistrada sia alla frutta, anzi, ma sono diventate più dure. Provatele. Mi suggerite, se esistono, delle gomme più stradali di quelle che monto?