Lex
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Blocco Rinvio Contachilometri
discussione ha risposto ad Lex alla stefano 67 in Manutenzione Generale
Naaaaa.... basta una vitina d'acciaio piatta davani che faccia da appoggio alla vite senza fine (la quale se riccordo bene sotto è punta). Con una sfera sarebbe piu probabile che prima o poi si incasta da qualche parte e grippa. Conosci il principio KISS ? "Keep it simple, stupid" -
Blocco Rinvio Contachilometri
discussione ha risposto ad Lex alla stefano 67 in Manutenzione Generale
Quanto pare è ancora ok ...... per adesso... Se vuoi fare qualcosa fai la modifica come spiegato. In fine è una cosa un po come il diodo per la pompa o lo spinotto del regolatore. Prima o poi tanto capita a tutti, quindi perche aspettare che si rompa ? Se hai la possibilità di farlo, fallo. Meglio prevenire che ed evitare danni e costi che agiustare. -
Blocco Rinvio Contachilometri
discussione ha risposto ad Lex alla stefano 67 in Manutenzione Generale
Alla 03 non l'ho mai fatto e non ho idea di come sia fattio in detagio il rinvio (anche se penso che non ci sarà tanta diferenza). Comunque se il tuo tanto è bloccato puoi benissimo provare che tanto hai poco da perdere. Al limite lo butti bucato -
Vero! Specialmente se è montato troppo ripido per tirare fuori quei 2-3mm di altezza. Pero basterebbe mettere gli spessori da 30mm-35mm* sui riser, bloccare quei stupidi silent-blocc sotto i riser** e coricare il manubrio leggermente piu in dietro ed ecco che è perfetto o almeno molto meglio. * Nel Link c'è scritto che arretrano anche , ma basta montarli vice versa cosi il manubrio si alza piu o meno inverticale in vece di avvicinarsi. ** Da qualche parte nel forum ne avevo postato un PDF con i dettagli. Se non si toravasse lo posso ripostare. Bloccando quei silentblock la guida diventa molto piu diretta e non si ha piu l'impressione di guidare una spugna bagnata.
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Normalmente senza problemi ! Basta che allenti le 4 viti che tengono il manubrio e i 2 dadi sotto la piastra che tengono i riser. Poi dai una squotatina al manubrio per sciogliere e riadrizzare tutto. Poi stringi i 2 dadi sotto la piastra a 40Nm. Poi stringi le 4 viti del maunbrio (prima le 2 davanti a 26Nm, in modo che vadano a pacco. Poi le 2 dietro a 26Nm) Se poi non ti sembra dritto magari ha preso una svirgolata tutta la forcella perche era chiusa nel bloccasterzo. Allora Allenti perno ant., le 4 viti nascoste sotto al parafango e le 8 viti delle piastre. Poi squotatina e ristrngi tutto iniziando dal basso al alto.
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Se dici che il manubrio non ha mai toccato terra come fa ad essere piegato ? Sei sicuro che sia veramente piegato il manubrio stesso ? Magari sono solo svirgolati i riser o magari anche la forcella ? In quel caso basterebbe puntare la ruota contro un murette e dare due colpetti al manubrio nella direzione opposta, o al limite allentare un po tutti i dadi dal perno ai risere , darci una bella squotatine e ristringere tutto dal basso al alto.
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Tanti per un mercoledi ma non poi tanti per un motore. Se l'airbox e gli sfiati erano puliti, non hai trovato schiuma, non hai perdite e non fa grane penso che puoi darti una calmata che non ha fatto niente...
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Nooo, ma allora non ha fatto niente... poi hai fatto pochi km... Se no avresti avito schifezze da per tutto. aahhh.. e cambia mecca !
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Fra gli ingrannaggi è un conto... Prova a frullare una scodella di latte tenendo tutto il frullino immerso nel latte (frulla ma non succede granchè). E poi fai la stessa cosa tenendo il frullino metà sotto e metà sopra al livello del latte (pompando aria nell latte fa schiuma) ed è piu o meno quello che succede se l'olio arriva a toccare l'albero. Vedi che scifezze si trovano a volte nello sfiato del motore...
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Sono A Corf?? E Perdo Acqua. Aiuto!
discussione ha risposto ad Lex alla sdrimmel in Manutenzione Generale
Teoricamente finche esce acqua non entra aria. Una volta finita l'acqua non si sa... Per combinare danni dovresti avere una bolla grande nel cirquito e in quel caso non te ne accorgeresti neanche dall termometro. Non ci sarebbe neanche niente che potrebbe andare in ebollozione... Probaboilmente faresti fuori il motore e te ne accorgeresti solo quando grippa. Sarebbe un po come la spia del olio delle Alfa. Quando si accende sai che ti serve un motore nuovo :-) Comunque penso che finche c'è/esce acqua pioi andare abastanza tranquillo raboccando.... (senza garanzia ovviamente) -
Se hai troppo olio gli ingranaggi frullano l'olio a schiuma e la schiuma non ha le caratteristiche del olio denso. Danni non esclusi direi ! Per quello che alla barretta del olio non c'è solo in MIN ma anche un MAX !
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Sono A Corf?? E Perdo Acqua. Aiuto!
discussione ha risposto ad Lex alla sdrimmel in Manutenzione Generale
Per rendere l'idea... il 22 e il 23 sono la guarnizione e l'o-ring dalla parte del olio, mentre la guarizione del acqua che andata alla frutta sarebbe quella direttamente dietro al elica (freccia). Non so ma fin ora credevo che il "vaso d'espansione" e il "serbatoio acqua" fossero la stessa cosa. Forse intendevi il vaso d'espansione o il radiatore ? Be.. se la pompa gira ancora e riesce a tenere l'acqua in circolazione, teoricamente basterebbe raboccare dal serbatoio peche il tappo del radiatore fa una specie di autospurgo. E se l'acqua rimane in corcolazione dovresti poter fidare di quello che ti dice il termometro. Il rischio comincia se hai bolle d'aria grosse nel cirquito. Da una parte il termometro mentirebbe e dall altra l'aria nel cilindro non raffredda. E allora sarebbero danni seri ! Comunque se qualcuno ci potrebbe mandare ua pompa per posta cellere a sto povero cristiano Deve essere una bella menata raboccare ogni 40km... -
Sono A Corf?? E Perdo Acqua. Aiuto!
discussione ha risposto ad Lex alla sdrimmel in Manutenzione Generale
Niente da fare ! Pompa nuova ! Quell buchino sotto alla pompa ha un altro scopo. (Ingenieri Honda inteligenti) Dalla parte del motore c'ê una guarnizione ad anello per alberi e un o-ring che separano il cirquito dell'olio dalla pompa. Quel o-ring e quella guarnizione ad anello sarebbero intercambiabili facilmente. Il cirquito dell acqua invece chiuide direttamente dietro al elica con una giuarnizine. Quella fa parte della pompa e non è intercambiabile. Fra le guarnizioni del olio e la giuuarnizione dell'acqua c'è la camera con quel buchino che fa da indicatore trifunzionale. 1. Finche non esce niente tutto bene. 2. Se esce olio lo ripari con una quarnizione ad anello o un o-ring o entrambi. 3. Se invece esce acqua ti serve una pompa nuova. Non essendo una perdita in un punto statico (come potrebbe essere un buchino di un sassolino nel radiatore o un forellino in un tubo) ma una perdita ad un asse che gira in continuazione (magari anche a causa di un cuscinetto andato), penso che ci sia poca/zero speranza per teppezzate a base di bianco d'uovo o i soliti sigillanti. Comunque in grecia le afriche non sono tanto esotice. Una pompa potresti anche trovarla... -
Regolatore Rd04 7cavi/voltometro
discussione ha risposto ad Lex alla Noterk in Modifiche / Accessori
Ma non è sotto fusibile e se per qualsiasi ragione dovrebbe andare a corto so ca**i !! Io ti consiglierei di staccarlo di li e di fargi un impianto decente tramite fusibile e rele. -
Nuovo Regolatore Ma Massimo 13v A Luci Spente
discussione ha risposto ad Lex alla Andrea Cops in Manutenzione Generale
Hai ancora il connettore ? -
Cuscinetti Ruota Posteriore Nuovi Bloccati
discussione ha risposto ad Lex alla davideta in Manutenzione Generale
Ma.... io quasi quasi un colpetto di torno a quel distanzoale ce l'averi dato.. comunque se la ruota gira libera... -
Sinceramente... Se per andare in 2 il precarico non basta il mono è semplicemente alla frutta e va revisonato (magari sostituendo la molla con una leggermente piu dura) o va cambiato tutto il mono. Normalmente si regola il precarico ad un SAG del 30% (uguale se si va dasoli o in due). Quindi si ha sempre una corsa positiva del 70%, che equivalcono a circa 15cm. Se pur precaricando al massimo hai sempre il culo a terra (cioè un SAG del 50% o piu) la corsa che ti rimane è di 10cm o meno e gia che la molla è troppo moscia, alla prima buca va a pacco e anche montando la forcellina non migliori niente. Fai revisionare il mono !
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Pur essendo 196cm non ho mai afuto la necessità di alzarla. Ho preferito allargare la sella in modo da toccare per terra giusto giusto. Per uso stradale o off leggero l'altezza basta e avanza. Per il off duro non è la moto giusta. Se fosse una modifica superleggera, giusto per poter fare off piu duro, quella non è una soluzione valida. La focella gia per se non è da off duro. Aggiungendoci le quelle 2 prolunge diventa ancora piu fragile. E il mono con la forcellina piu corta inizia a lavorare in un altro punto della progressività e quindi anche quella non sarebbe la mia soluzione preferita. Per l'off duro ci vuole un altra forcella e un altro mono e da li non si scappa. No! Non saprei proprio che farmene...
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È piu o meno come il Kit che vende anche l'AfricanQueens Leggi in basso http://shop-africanqueens.de/epages/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9/Products/UF010
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Cuscinetti Ruota Posteriore Nuovi Bloccati
discussione ha risposto ad Lex alla davideta in Manutenzione Generale
Non ci trovo niete di particolare... Cosi da foto anche i bordi del distanziale mi sembrano ok.... Sei sucuro che il distanziale sia stato dentro bello dritto ? Semai quando li rimonti prova a montare il primo dalla parte freno, poi infilaci il perno come guida, infilaci il distanziale e alla fine l'altro cuscinetto. In modo che sia allineato bene tutto. Comunque strana la storia... -
Cuscinetti Ruota Posteriore Nuovi Bloccati
discussione ha risposto ad Lex alla davideta in Manutenzione Generale
Sulle Kawa, K, ecc. avrai anche ragione ma parlando di AT avrei dovuto aver culo una ventina di volte su magari 5 o 6 afriche diverse. In piu dovrei avere una miopia pazzesca da non vedere il manuale. Proma si monta quello dalla parte disco, poi l'altro. Poi pulire la sede del parapolvere e montare il parapolvere a secco. Il Grasso ci si da dopo, altrimenti ogni volta che si smonta la ruota esce. -
Cuscinetti Ruota Posteriore Nuovi Bloccati
discussione ha risposto ad Lex alla davideta in Manutenzione Generale
Probabilmente hai mandati a pacco e non hai incontrato problemi perche quella è la situazione normale Se bloccano come quelli di davideta c'è qualcosa che non quadra. E sinceramente la cosa mi stupisce un po, perche se ci fosse anche solo che un minuscolo possibile problema, di solito sei tu quello che lo incontra per primo -
Cuscinetti Ruota Posteriore Nuovi Bloccati
discussione ha risposto ad Lex alla davideta in Manutenzione Generale
Non capisco cosa ci sia di tanto complicato a fare un distanziale, che poi non è altro di un tubetto, di una determinata lunghezza +1 centesimo di mm. Giusto per tenerlo fermo fra le 2 piste. Del resto, dopo aver montato il primo cuscinetto a pacco, ci si puo infilare il perno come guida, farci scivolare sopra il distanziale, per tenerlo in posizione e il secondo cuscinetto. E che ce vo ? Se prima del montaggio si scalda il mozzo su un fornellino e si montano i cuscinetti appena tirati fuori dal congelatore, ci vanno quasi inserendoli col pollice. Ma dare martellate alla pista interna sarebbe come montare i cuscinetti gia distrutti. -
Cuscinetti Ruota Posteriore Nuovi Bloccati
discussione ha risposto ad Lex alla davideta in Manutenzione Generale
Al africa niente seger e i cuscinetti vanno a battuta da entrambi le parti. Normalmente il distanziale tiene bene ma senta sforzare granchè sulle piste interne e specialmente senza bloccarli. -
Cuscinetti Ruota Posteriore Nuovi Bloccati
discussione ha risposto ad Lex alla davideta in Manutenzione Generale
Anche se stringesti il perno come un dannato non farebbe forza sul distanziale interneo (per intenderci: il tibetto fra i cuscinetti). E anche se quel tubetto si fosse chiacciato a furia di pressione, non sarebbe in grado di bloccarti i cuscinetti perche semai essendo stato schiacciato si sarebbe accorciao e al limite ballerebbe fra i cuscinetti. Per bloccarti i cuscinetti il distanziale si dovrebbe essere allungato, cosa che è quasi impossibile. Poi come dici sopra si bloccano gia mandando a pacco i cuscinetti, cioe prima di montare la ruota. Partendo dal punto di vista che il distanziale e precisamente lungo quanto la distanza fra le 2 spalline dove appoggiano le piste esterne dei cuscinetti, l'unica possibilità di bloccare i cuscinetti sarebbe se il distanziale farebbe forza sulle piste interne verso fuori. Secondo me l'unica possibilità sarebbe se le piste interne dei cuscinetti siano piu large della pista esterne.