Lex

Non è che non mi fido... Il Kit è fatto professionalmente e funziona. Che posso pretendere di piu ? A volte mi piace giocare, che devo dire ? Io le puntinerie le prendo nella baia tedesca dal primo che trovo... Per esempio questo http://www.ebay.de/itm/Reparatursatz-Benzinpumpe-XRV-750-Africa-Twin-RD04-RD07-FPS-900-fuel-pump-/150485534169?hash=item2309a305d9:m:myG6ruF_493F3k-hTCQzb3w#shpCntId Io che ritiro il pezzo in germania lo pago 20 € e con la spedizione in Italia sarebbero 26€ e i tedeschi di solito sono molto affidabili. Mai avuto problemi. Ma sta pompa (elettronica) e partita in fine ?

Fin li va bene ma per essere sicuri al 100% si dovrebbe vedere se i condensatori vanno ancora bene o se gli fanno perdere i trip dopo aver spento la moto. E anche se andassero ancora bene sara questione di qualche annetto, perche prima o poi andranno alla frutta tutti e allora sono da cambiare. Quindi se vuoi essere sicuro dovresti provarlo ad una RD04 (post 1990) o una RD07/07a

Secondo me la chiave candela originale è l'unico pezzo geniale di tutto il kit atrezzi. Occhio a invitarle bene e a fondo a mano prima di usare una chiave, altrimenti è facile fottersi la filettatura nel cilindro e poi sarebbero davvero cazzi amari. Specialmente a qualla maledetta ant sx ci vuole poco, quindi occhio !! In quel caso io faccio prima ad allentare e spostare un po il radiatore sx. Poi ci passi... Per inserirle puoi usare un pezzo di 30cm di canna del giardino come prolunga. Basta che ci infili la candela nuova e l'avviti come l'avviteresti con un cacciavite, per dire... Cosi ci arrivi meglio e siccome la candela nella cana tiene solo di attrito non ti fotti niente.

Non li conosco ma penso possano andare. Occhio che di kit per le pinze te ne serviranno 2. Di solito sono anch io per i tutorial ma se non hai mai lavorato ai freni lascia perdere e fatti aiutare da qualcuno che lo sa fare !!!!! I freni non sono campo per esperimenti !!!

Proprio quella ! Il Post principale è questo... http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=22852&p=283414 ...e poi questo... http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=22852&p=288437 Ma i fine avevo anche precisato qua... http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=22852&p=288493 ...che è piu una ciocerellata che una necessità, perche la puntineria e il diodo fanno sempre il loro dovere e costano la metà. Se devo revisionare pompe per altri africani (o anche per me, mal che vada) rimontero sicuramente la puntineria e il diodo.

Finche la barca va.... E poi cambia puntinerie e aggiungi diodo e ... lasciala andare....

Non credo. Almeno non 1:1. Come minimo sarebbero da cambiare i gietti e gli spilli perche sono diversi (nummeri Honda) Se avresti avuto dei carbi RD07 avrei detto che potresti provare a trapiantarli. Ma sicome non hai neanche quelli sarà dificile.Non penso che puoi prendere quelli dei carbi RD04, e anche se fosse, perderesti i carbi RD04 perche certo non potresti poi vendere dei carbi Rd04 con Spilli e gietti della RD07a. Quindi sarà meglio cercare quelli della RD07 e salvarti i tuoi per venderli.

Mai fatto caso... Comunque questo è il sensor che ha solo la 7a

No ! Quelli della RD07a hanno i sensor per la ICM. P.s. E anche per il mono cerca di trovare quello della RD07 perche alla 07a hanno eliminato la possibilità di regolare l'ammortizazzione.

Normalmente dovrebbe partire cosi. Tieno conto che la pompa si carica tramite magnete e si ferma quando il pistone è arivato in cima. Uguale se ha succhiato aria o benzina. E poi scarica/pompa sotto la forza della molla e anche la molla se ne frega un bel po se la camera è piena di aria o di benza. Prima o poi dovrebbe partire... Sicuro di aver montato i tubi per il verso giusto ?? Non ridere! Mi è successo gia anche a me

Nella baia trovi sia il Kit per la pompa freno (Molla pistoncino, 2 guarnizioni e qualche altra piccolezza) , sia il kit per le pinze (guarnizioni e parapolvere).. Poi puoi sempre paragonare i prezzi e vedere se non vale la pena e spendere un po di piu per i pezzi originali. Se non è mai stato fatto niente ti consiglierei di cambiare anche i perni tienipastiglie e i tappini di plastica che coprono i perni tienipastiglie. In piu cambia anche le 4 viti che tengono gli adattori delle pinze alla forcella. Quelle da manuale sono marcate con "NEW" e sarebbero da sostituire ogni volta che le sviti. E sicome la moto ha almeno 16 anni (ben che vada) sarebbe l'occasione perfetta per montare anche 2 bei tubi in trecia, cosi eviteresti di sprecare 30% della pressione per gonfiare i tubi prima che freni. Allora si che sentiresti una differenza come giorno e notte. Be sai... le revisioni dei freni è meglio farle prima di incontrare problemi perche i problemi si potrebbero incontrare al improvviso in discesa davanti ad un tornante. Dopo un certo periodo sono da fare e basta !

Inanzitutto la posteriore della RD03 da originale è 130/90-17 68S Andare ci va! Ma montando la 140 sull cerchio da 2.75" la gomma farebbe piu pancia perche rimane piu pinzata in mezzo e se ti va male avresti meno gomma sull asfalto che con la 130, quindi rimarrei alla dimensione originale. Io la 140 la monto su un Excell da 3.5" e calza e tiene meglio che sul cerchio da 3.0" che avevo da originale (sulla RD07), fatti conto... Finche lasci l'asfalto solo nel asciutto un po di strada bianca e sterrato leggero lo potresti fare anche con le Michelin Pilot Power. Non saresti il primo che incontro sull Sommeiller con moto e gomme superstradali. Quindi anche se da pazzi, sarebbe fattibile. Qualsiasi gomma da Enduro sarebbe gia un enorme miglioria. Io per escursioni miste metto le TKC80 ma sono piutosto caruccie e arriveresti a Gallipoli con le gomme quadrate. Anche le Heidenau K60 Scout vanno piu che bene.

Tieni conto che ad altre moto il rosso inizia a 14.000 giri. 7000 sono niene... Visto che a te fa piu male che al motore perche invece di modificare il cambio aa moto non ti metti 2 bei tappini nelle oreccie ?

Poi non ho ancora capito che problemi avete con l'autostrada. Anche se andate a 7000 giri per delle ore il V2 sofre meno che prendendo gli strapponi cercando di accelerade in quinta da 50km/h.

Ma di un po... Vedo ora che hai una RD03 Non avrai mica intenzione si montarlo li, vero ?

Ah si, il rosso/verde me l'ero dimenticato Infatti quello è +12V diretto dalla batteria e serve per l'orologio. (L'unico consumo di corrente che l'africa ha da spenta)

2 Verdi --> Massa Nero --> +12V sotto chiave Marrone --> +12V luce Poi ci sono il bianco/blu e il verde/nero che sono il [+] e il [-] del segnale dall tachimetro che pero tanto non puoi fingere.

Non so se ti rendi conto di che modifica stai parlando. Sarebbe come dire di aggiungerci un cilindro

Ne avro visti 1000 e nessuno mi è piaciuto, perche dalla parte della sella o dei fianchetti non combaciano mai al 100%. Quello che mi piace di piu è sempre quello modificato di Nick999.

Ahhh si si... ora mi riccordo Mi erano piaciute un sacco le foto dell tuo sceletrino termostatico

Stai parlando della valvola termostatica ? Si, puoi cambiare solo la valvola ! Articolo: 19300KE8000 alla Honda, circa 68.- Eurini (per avere un idea) Prima di buttare soldi, smonta la valvola (tanto la dovresti smontare comunque), metti a fuoco una pentola d'acqua e appendici il termostato in modo che rimanga completamente sott'acqua. Poi appendici anche un termometro e occhio che non tocchino ne il fondo ne la pentola. Poi munito di calibro aspetta che salga la temperatura e controlla. Per non funzionare dovrebbe essere conciata veramente male. Il metallo non è che cambia le sue prestazioni da oggia domani. Dobvrebbe essere proprio bloccata da zuzzura o simile o mostrare segni di corrosione seria. Se è solo zozza prova a pulirla e riprovarla. Se è rosicchiata dalla corosione è da cambiare. In entrambi i casi pero dovresti farti due pensierini sullo stato del resto del cirquito. Se invece sei dentro alle norme rimonta quella che hai che il problema è altrove. 20 minuti di lavoro che forse ti salvano da una spesa inutile

Anche in pratica... http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=2320&hl= Fino ad un certo punto è normale che si senta una differenza fra frizione mollata e tirata. Quando poi stando fermo al semaforo gli altri motociclisti iniziano a guardare il tuo motore con quel aria preocupata, allora saprai che è venuto il momento di venderla come Ducati o di cambiarci le molle della campana...

Be... a me non mi darebbe pace...

Allora la causa è il connettore (cappuccio fusibile) ? Ho capito bene ? E l'hai trovato in commercio ?

E il connettore lo hai infilato su rele/fusibile ho lo hai misurato con il connettore in mano ? La corrente arriva dalla batteria tramite il fusibile 30A al coperchio. Le possibilità sono piutosto limitate eh... Sarà da vedere... Dipende da troppe cose... Intanto cerca di trovare la ragione perche non hai +12V sui fili che dovrebbero averne... Poi vedremo che hanno fatto i +12V che hai avuto su quelli che invece NON ne dovrebbero avere