MARK

Grifo, se vuoi ci possiamo provare, ma non ti garantisco nulla anche perchè se la centralina ha lavorato troppo con il connettore crepato probabilmente s'è rotto anche qualche componente interno ed allora diventa più difficile. Comunque ce ne accorgeremmo quando ci mettiamo mani e sistemiamo le saldature. La posizione va cambiata così: si smonta la protezione in tondino del regolatore, si tolgono le centraline, si elimina la loro custodia in gomma, si riposizionano coricate di lato una a capo ed una a piedi. In questa maniera sono comunque protette dagli agenti atmosferici e non toccano sotto la sella. come sai sono di Gioia. P.S. - lascia stare l'elettrauto

Tieni presente che le centraline si possono riparare (non sempre). Ricordati di cambiare la loro posizione perchè sulle 03 si rompono comunque se le lasci li dove sono. ciao

Ma lascia perdere!... hai una moto perfetta... ma dai su ....

Lo sapevo! ... Lo sapevo!!!! eppure l'occasione l'ho avuta per farli fuori... (il malefico elettronico ed il prode stars warrior).

Ragazzi, mi sa che l'idea che ha avuto qualcuno di noi, della PC800, non è proprio una grandissima str ...ta. Infatti ho visto che quel motore ha i cilindri a 52° e perni a 76° come nell'@ RD03. Si potrebbe andare avanti con le indagini. Furioooo! Scusa, mi dici se hai ottenuto qualcosa dalla RD03 montando i carburatori della RD04? e per i collettori di aspirazione quali hai usato? Ho l'impressione che mi si sia ammosciata ........ la moto. 160Km/h a manetta a 7500 giri (ho i rapporti non originali) . Oltre ad apprestarmi a fare i soliti controlli (compressione, sincronizzazione, filtro aria ecc...) mi volete dire qualcosa? thanks

Benvenuto fratello africano... con due denti in meno il rapporto finale si è leggermente allungato. Ciò non dovrebbe influire decisamente sul consumo delle gomme tranne per qualcosina sulla posteriore in virtù delle diminuite capacità di accellerazione. Ma proprio per andare a vedere il pelo nell'uovo .... un saluto mark

Se aspira troppa aria si smagrisce perchè entra meno benzina nei cilindri. Il fatto è che la carburazione (intesa come rapporto aria-benzina) è fissa... non si può regolare a meno di cambiare i getti. Si può regolare solo la carburazione del minimo ma nel caso tuo non c'entra. Quando la carburazione e grassa, appunto, lo scarico risulta nero ... ma non troppo. Strano perchè l'olio che trafila nella camera di scoppio attraverso fasce troppo consumate produce fumo bluastro... ma sai com'è? Se c'è troppo nero nei fumi di scarico o troppa fuliggine intorno al foro di uscita dello scarico effettivamente, escluso tutto il resto, si deve incominciare a suonare quelle note di quella famosa marcia.... No! a parte gli scherzi! anche se la moto dovesse avere le fasce consumate non ti lascia a piedi (anzi) e quindi ci puoi tranquillamente andare all'MT. Se poi mi dite che cavolo è questo M.T.! saluti normalissimo, quando tiri l'aria la carburazione si ingrassa, a meno che non fai una fumata tipo Led Zeppelin quando iniziavano un concerto.

Ma dai!!! le fumate brutte sono quelle blu. Quelle nere (è nera????) non sono gravi. Quando un motore a benzina fa la fumatina nera vuol dire che brucia troppa benzina rispetto all'aria. Il che vuol dire che hai il filtro dell'aria di quando c'erano le vigne in mezzo alla piazza (noi terroni diciam così) per cui il motore è costretto a ciucciare più benzina che magari brucia pure male. Te ne accorgi perchè: 1) la moto consuma 2) quando la metti in garage e la tieni una tantino di tempo di più in moto (anche poco) ti brucia il naso e la gola come se fossi in una camera a gas 3) non raggiunge la velocità max (perchè non respira). Prova a sostituire il filtro aria (magari fai off road) e guarda le candele. Resumo che tu non abbia fatto aumentare i getti dei carburatori se no ... è quello il motivo. Ovviamente se fai solo un pò di fumo ... non vorrei che ti lasciassi dietro una scia come se ti avesse abbattuto la contraerea! saluti

... non mi ricordo come fa quella marcia funebre ....

Infatti, anche secondo me è così. Almeno la RD3 ha dei consumi di olio ad "alta" velocità degni di una stock car. Ma a te Alieno quanto ti fa a manetta sul contakm?? Se ti fa un "fumeri" blu soltanto in rilascio sono i guidavalvole. Se te lo fa in accelerazione non te lo dico se no ti viene un coccolone! marco

Oh! siete proprio dei ragazzacci!!!

Molto più interessante sarebbe nel nostro caso la Honda Revere 600/650,che era dotata dello stesso motore della RD03,ma anche questa con trasmissione acardano. Per questo motore la Honda dichiarava 60 Cv,mentre per l'AT 650 erano solo 52. Questi 8 Cv in più ( sempre che sia vero ! ) farebbero comodo. ,bisogna solo capire se dipendono da diversi carburatori,mappature centraline ,cassa filtro ,scarico ecc ecc. Io veramente indagherei meglio sulla p.c. 800. Perchè vi è venuta in mente? sapete che i cilindri sono compatibili? Fare per fare un lavoraccio lo farei ottenendo un sacco di cavalli in più. Teoricamente infatti la comodosa sarà tarata più sulla coppia che sulla velocità quindi le caratteristiche del motore (bicilindrico ovviamente???) dovrebbero essere compatibili con l'@. Gli otto cavalli sono recuperabili montando il motore rd04, magari solo aumentando i getti e aprendo leggermente lo scarico. Non parliamo poi se ti ci metti a lavorare seriamente di fino. Ma qualcuno ha già fatto il trapianto delle capocce della p.c. 800? e l'albero con le bielle?

scusa qual'è il pc 800?. La cosa è allettante ma non sarà facile se no l'avrebbero fatta in tanti.

Ho visto... ma non sono d'accordo sulla lucidatura dei condotti di aspirazione. Fa perdere potenza invece che guadagnare. Quelli bisogna pulirli, ottimizzarli ma lasciarli satinati. L'aria vi scorre meglio. Per quelli di scarico si perchè si evita l'accumulo di fuliggine che restringe il passaggio di aria. Comunque resta sempre un bel divertimento .... costoso.

Allora dovresti riuscire a ripararla. Il fatto che il contagiri funziona quando reggi la centralina con la mano vuol dire che per ora e è solo una questione di saldature. Non insistere però....

Ops! ti dovevo sopprimere al fronte del porto.

Oggi o provato questa @ e mi sono accorto che quando si curva a destra o a sinistra il manubrio tende a tirare verso il basso ? Verso il basso??? ti spieghi meglio? I contrappesi non c'entrano comunque a bassa velocità.

Infatti sono di Gioia, ti ho scritto un p.m. .

Come fai ad essere così temerario???? che ne sai cosa ci trovi dentro un motore AT??? Mi hanno detto che non c'è una cosa là dentro che costi meno di 200 €!!!! Attento sai.... non scherzare con "certe cose"!!!!

Ma porca miseria, io alla mia vecchia Guzzi lo controllavo ogni due anni e ci ho fatto solo 270.000 Km per ora.

Si ma, anche se hanno un costo assurdo, le originali, a detta di molti, fanno durare i dischi molto di più. Sarà vero???? Intanto se ti si rovinano i dischi sono dolori di pancia ... meglio non pensare a queste cose brutte.

A questo punto non so più cosa pensare. L'unica cosa che sarei proprio tentato a fare sarebbe di aprire interamente il motore e vedere con occhi cosa sta succedendo là dentro. NON APRIRE QUELLA PORTA!!!