Max970

due anni fa erano 155.000 capisco benissimo che alla base c'è sicuramente un problema di fisiologica usura dei suoi componenti. Il problema è capire quale... I meccanici poi ti mettono in conto anche i minuti passati a capire quale sia il problema

ti do un suggerimento (non che io sappia la soluzione ehh) ma due anni fa ad agosto mi è capitata la stessa cosa, stesso rumore che poi è misteriosamente sparito quando ho iniziato ad utilizzare la moto seriamente. Le uniche cose che sono in correlazione tra loro sono il periodo di inattività della moto. Due anni fa ad agosto stavo facendo la stagione turistica quindi l'utilizzo della moto era pari a zero. Ora sto vivendo un periodo di zone rosse e quarantene, per cui siamo alle solite... moto poco e niente. No so se può esssere un'indizio.

eccomi... allora il fischio compare aon motore al minimo (1200 giri) dopo circa 20 minuti. scompare a 1400-1500 giri inserisco il link di un nuovo video dove si sente ancor di più nel momento in cui spengo la moto. https://youtu.be/SavSPkHD0h8

non succede niente.... ecco un video di oltre un minuto da diverse angolzioni https://www.youtube.com/watch?v=CS6FExFjGLw

provo a farlo poi ti dico. Al momento grazie !

grazie per il consiglio, ecco il secondo video dal lato opposto (sinistro) https://youtu.be/f3T7nrFBmU4

Ciao a tutti, chiedo un aiuto ai più esperti, ho un apparente problema al motore della mia AT (rd07 anno 1998 con 170.000km). Si sente un fischio a caldo provenire dal motore.... inserisco link video. Grazie https://youtu.be/9h6NOXBJYR0

esattamente, sparisce nell'accellerare

sinceramente non ho fatto questa prova, verificherò stasera cmq la frizione non è mai stata fatta

ecco il video ....

mi sento di escluderlo perche la distribuzione è statata fatta a 146.000 km..... ora la moto ha esattamente 156.000 km qualcuno mi ha suggerito le bronzine.... per capirci meglio uso un esempio che puo sembrare ridicolo ma sembra quasi un fischio simile a quello di una caffettiera appena riesco posto un video su youtube

Salve, da qualche giorno sento un rumore simile ad un fischio, un cigolio, uno stridio, chiamiamolo come volete, all'altezza dei cilindri a motore caldo e marcia in folle. Nell'accellerare il rumore scompare ma appena si rilascia l'accelleratore torna subito. Tutto avviene dopo circa 10 minuti quindi a motore caldo. Ho registrato un file audio ma non riesco a pubblicarlo su questo forum... volendo potrei condividerlo con whatsapp. La moto è una RD07 del 1998 con al suo attivo 150.000 km Grazie anticipato a chi vorrà darmi qualche indicazione utile.

la moto è sempre dal meccanico il quale mi ha confermato il ritardo nel l'erogazione a 4000-5000 giri Di positivo c'è che stamani mattina casualmente ho incrociato su strada lo stesso meccanico mentre provava la moto. Purtroppo è usanza comune non provare nemmeno il mezzo dopo un intervento, montano i pezzi e per loro va bene così

questa mattina la moto è tornata dal meccanico per verificare l'anomalia del leggero vuoto di erogazione ad alti giri... per il resto che dire, non mi pento assolutamente di aver fatto la distribuzione, la moto rimarrà sempre con me quindi lo ritengo sempre un investimento, poi forse avrei potuto fare 20 - 30.000 km in più chissà, forse si forse no, ma così mi sento più tranquillo, e se considero che dovrei tornare qua...

La catena di distribuzione l'ho fatta fare per solo scopo precauzionale. 145.000 km mi sembravano già tanti, poi mi sono detto - e se si rompe e mi trovo in Perù dopo che faccio? - per cui è come se avessi fatto un investimento a lungo termine visto che ll'intenzione e quella di portare la moto dentro la tomba con me. Quanto ho speso per la rettifica e tutto il resto? Hai una domanda di riserva?????

e cazzarola certo che andava meglio!!! veramente è una cosa strana, forse c'è da registrare le valvole visto che l'albero agisce su queste?

si è strano, comè strano il rumore di scarico cambiato, ora è molto più secco, quasi scoppiettante.... per l'albero a camme ho notato un leggero vuoto di erogazione ad alti giri, che diventa più evidente da 4500 a 5000. Succede questo: situazione di 4500 - 5000 giri, velocità 90 - 100km circa, se decellero minimamente e poi apro si avverte un ritardo, la presa non è immediata. E' uno strappo ma delicato, non un singhiozzo, ma una vera e propria presa ritardata. non so se rendo l'idea

A seguito di un controllo più approfondito effettuato dal meccanico durante la sostituzione della catena di distribuzione, è saltato fuori un problemino direi fisiologico dovuto all’età della moto “98 e ai suoi 145.000 km gloriosamente percorsi. L’albero a cammes anteriore ed il bilanciere di scarico presentano un principio di usura (il bilanciere ha perso la cementificazione). Queste le due soluzioni che mi sono state proposte: soluzione A sostituire l’albero con relativi tre bilancieri (se si cambia conviene cambiare tutto) con esborso economico non indifferente soluzione B apportare una leggera rettifica di lobo camma scarico dell'albero anteriore e sostituzione di un solo bilanciere di scarico Considerati i costi per la soluzione A, ho optato per la rettifica e sostituzione di un solo bilanciere. Risultato: ad oggi, cioè dopo due giorni dal ritiro della moto e circa 50km percorsi, ho avuto delle sensazioni un po strane…. il rumore di scarico, stonato, simile ad un motore scarburato o scoppiettante. Prima la moto aveva un bel suono, chiuso, il classico rumore della Leovince. Inoltre ho la sensazione che la presa in accelerazione non sia proprio immediata, come se ci fosse un piccolo vuoto….. Anche la tenuta al minimo mi sembra diversa rispetto a prima. A freddo rimane sui 900 giri per diverso tempo, poi sale a 1300-1400giri. Ripeto, al momento sono solamente sensazioni che cercherò comunque di verificare più a fondo nei prossimi giorni, però mi sono arrivate subito all’orecchio queste differenze. Non so, forse c’è bisogno di un minimo di assestamento post lavori? Premetto inoltre che la moto è rimasta ferma un mese dal Concessionario Honda della mia città. Qualcuno del forum ha avuto un esperienza simile?

qualcuno mi ha parlato anche di un possibile problema del pompante...

avevo già provato a smontare gli steli, ma la pressione che posso fare io chiaramente non è la stessa che genera il peso dell'avantreno della moto, anche se un minimo di rumore ero riuscito ugualmente a sentirlo le forche hanno 10.000km dei quali circa 3000 fatti in off

Da circa un mese sento un rumore strano che proviene al 99% dalle forche Sachs in fase di decompressione, per l'esattezza dovrebbe essere lo stelo destro, ed è simile ad un clack metallico. Ho caricato un video che spiega meglio di cosa sto parlando. http://www.youtube.com/watch?v=LBW_JdJMj6c Premetto che sono già andato per esclusione: ho prima provato senza pinze freni, poi ho tolto il parafango anteriore, la carena... per ultimo ho verificato anche i cuscinetti di sterzo, ma niente da fare, il rumore sembrerebbe arrivare dalle forche (la destra), che hanno ahimè solo 10.000km ed un anno di vità... Grazie a chiunque voglia darmi qualche consiglio Massimo

ATTENZIONE!!! a causa di questo schema sono impazzito due mesi per far funzionare il contagiri e temperatura..... lo schema è sbagliato!! il contagiri non va collegato all'innesto MT, ma va connesso al DZ, e viceversa la temperatura

grazie, ma come mai su alcune Africa viene settato a 2?

Buongiorno, ho messo come strumentazione un IMO100R300, ma a seguito di un incidente stradale non ho potuto ne fare personalmente il lavoro (a patto che ne sia stato capace), ne tantomeno seguire i lavori presso l'officina dove ho portato la moto. Mi ritrovo ora con due problemi: I° provate ad indovinare qualè? .... si il contagiri.... Ma l'impostazione giusta sul dispositivo è 1 oppure 2? II° (quello che mi preoccupa di più) al momento della messa in moto, ma anche nell'attivare per esempio gli abbaglianti con motore in funzione, nel quadro del dispositivo per circa un secondo spariscono tutti i dati, come se ci fosse un calo di tensione nell'impianto. Potrebbe essere un problema di batteria visto che la mia è quasi alla fine oppure un'altra causa? E' normale questo comportamento? grazie

nel mio caso si, la causa del rumore era il contatto fra catena e forcellone... altro che albero del cambio e pignone tra l'altro se consideriamo che stiamo parlando di una moto con oltre 110.000 km direi che il consumo è più che fisiologico questa è una cosa grave!!! spesso i meccanici nemmeno ti stanno ad ascoltare, tu spieghi il problema e loro pensano di risolvere mettendo la moto sul banco... magari per la pigrizia di non provarla io l'ho sostituito a 110.000km