Zamo84

Perfetto Frank! Sarebbe un piacere!

Noi zona Ginosa. Tu, di che zona sei Frank?

Ragazzi, grazie per essere intervenuti. Circa il raduno, semmai sareste voi a venire a trovarmi a casa! Vi attendo con piacere. Anzi, allungate il giro e passate da Laterza, Ginosa e Matera. Gravine e sassi, paesaggi unici al mondo. Se volete, vi prenoto anche un ristorante di proprietà di un Africano (rd07). Qui, siamo in 5 con l'africa twin. Tornando al motore. Fa lo stesso rumore del mio vecchio TT, che aveva la canna ovalizzata. Identico, auscultato anche con lo stetoscopio per meccanica. Tutto il resto è silenzioso, giusto qualche rumorino delle molle e dello spingidisco. Non vorrei ritrovarmi a dover poi sostituire l'intero cilindro....

Ne ha 101.000, ma da una decina di migliaia, ha iniziato a scampanellare a caldo. Ultimamente è aumentato.... soliti rumorini zona frizione, ma non eccessivi. Olio cambiato sempre sotto i 5000 km. Ma la vivo male per quel dannato rumore.....

Ciao. Il manuale ce l'ho. Al momento, quello che dovrei fare: - rettifica cilindri - spianare testata, pulizia condotti e rifacimento sedi valvole, gommini - catene distribuzione e pompa olio - cuscinetti e paraolio tutti - bronzine - frizione de revisione campana Ho dei dubbi su molle valvole, pompa acqua e pompa olio. Solitamente, sono soggetti a forte usura? Da premettere che la moto non consuma olio, non fuma, e non fa rumori a parte uno scampanellio a caldo dal cilindro posteriore (canna ovalizzata). Questo rumore mi fa andare in bestia, ed ormai mi porta in fissa....ultimamente, mi pare sia anche aumentato. A freddo inesistente, a caldo molto forte a bassi regimi. Superati i 2000 giri, sparisce. Mi confermate la canna ovalizzata?

Salve a tutti. Vorrei revisionare completamente il mio motore. Ha superato i 100 mila e vorrei rimetterlo a nuovo. Qualcuno ha eseguito il lavoro da se? Sarebbe possibile stilare una lista di tutti gli o-ring, cuscinetti e guarnizioni varie da sostituire all'apertura del blocco? Accorgimenti vari da tenere a mente? Grazie mille A presto

Controlla che i contrappesi del manubrio non ostacolino la manopola dell'acceleratore....

Perfetto, grazie mille!

Su che cifra stiamo, più o meno?

Salve a tutti, qualcuno di voi ha mai fatto rettificare le canne dei cilindri? Esistono pistoni leggermente più larghi per camicia rialesata? Grazie mille Un abbraccio

Salve ragazzi, qualcuno sa se la campana frizione della rd04 monta senza problemi nella rd07a? Ho trovato una campana del 1992 che vorrei revisionare per non dover fermare la moto troppo a lungo... Che mi dite? Grazie ????

http://ruggedroads.co.uk/WebRoot/Store15/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/5435/1D13/4B3E/3570/0C19/0A48/3538/323F/622846356577.png

Ho avuto lo stesso problema sulla mia. Ho risolto sostituendo i perni in plastica nei queli scorrono i pistoncini degli arricchitori. Uno di essi era lesionato e a freddo non saliva del tutto aprendo il comando aria. Fatto questo, ho regolato le viti miscela a 3 giri. La moto partiva già molto meglio, e a 2 cilindri 3 volte su 5. Un paio di settimane fa, ho comprato un vacuometro con i 2 manometri (l'avessi fatto prima!!!!), e finalmente ho risolto al 100%. Dopo aver fatto la sincronizzazione corretta, ho messo in moto stamattina dopo 10 giorni...beh, partita a mezzo giro a 2 cilindri, minimo regolarissimo, zero seghettamenti sotto i 3000 giri (cosa che credevo fisiologica in un bicilindrico). Insomma, la sincronizzazione è fondamentale per godersi l' Africa! Sembra di guidare un'altra moto!

Nessuno sa fino a quanto arriva la 124 maglie?

Grazie delle risposte. Quindi, ricapitolando il pignone della shadow vt 750 calza perfettamente. Circa la catena, did 525 124 maglie, giusto? È abbastanza lunga per un 17-47? Qualcuno di voi ha montato tipo un 16-48 con la stessa catena? Grazie