domdomgo

Era quel cazzo di Mosfet ad avere rogne....ora ho messo un regolatore che non so di che moto sia,piccolo,alettato ,rimane tiepido e ho sempre 14/13,5 v ....

Infatti nn L ho accesa,è rimasto sempre fresco,la toglierò....quindi concordi che poteva essere la batteria?

Allora...usando la batteria del Cbr (ho tagliato un po' la scatola batteria per farcela entrare) ho valori perfetti,sia a luci accese,13 V,che spente 14.5/6....quindi direi che era la batteria a farmi diventare rovente il mosfet? Rimane fresco,nemmeno tiepido diventa....non ancora modificato i cablaggi,tutto come prima. Ho fissato meglio il regolatore facendolo appoggiare direttamente al telaio,senza spessori gommosi...ma questo non penso c entri qualcosa ... Si lo so sei contrario alle scatole fusibili ma fanno tanto glamour

Ho fatto una scatola fusibili supplementare,con rele sotto chiave per i vari servizi(2 prese accendisigari nel cruscotto,le luci con modifica h4,voltmetro e la ricarica dal cassetto portaoggetti,dove posso connettere anche i cavi di emergenza con i coccodrilli). Piuttosto mi sorgono dubbi se abbia usato un carica batteria,durante l'inverno,adeguato alla motobatt che se non sbaglio è al gel...lo uso da anni su yuasa ad acido... Ho provato ad accendere la moto ,nonostante la batteria sia a 12,4 non riesce a far girare il motorino(trrrrrrr)dovrebbe avere 5 anni,ho preso la moto che era già installata,ricordo che diverse volte ho acceso con batteria a 10 V . Anche facendo un ponte con un altra batteria non va,invece mettendo direttamente la batteria(da cbr 9 ah) il motorino gira. Oggi approfitto di fare le connessioni del regolatore come abbiamo già chiarito e vediamo se non da problemi,il fatto diventasse rovente deve avere un motivo....fosse fritto penso non andrebbe mai bene...boh..

Ahahahahaha....non so dove sia il nero,il vecchio regolatore aveva 7 fili...piuttosto ,dammi la tua opinione(di sicuro penserai che è la stronzata del giorno ..) pensavo di tagliare un lato del vano batteria...la 04 deve montare una batteria di 134 mm,la 07/a di 150mm come lunghezza.....ciò si traduce nel fatto che se vuoi una batteria senza manutenzione di 134 mm trovi o la motobatt o la yuasa MF super sealed....di 150 mm tutte le batterie immaginabili ,di tutti i prezzi e amperaggi.....io ho ordinato la motobatt perché ha i 4 poli(mi è comodo per fare la presa di ricarica ) ma se alla consegna non mi danno almeno 2 anni di garanzia (ordinandola non era specificato)gliela lascio e prendo una yuasa senza manutenzione,a 70 euro 150 mm invece di 125 della 134 mm....quindi pensavo di fare un taglio nel vano sul lato dx a filo del piano di appoggio della batteria: mettendo la batteria la parete destra dovrebbe allargarsi( mancano 7mm) e diventare un ulteriore fissaggio alla batteria che rimarrebbe "intrappolata".....che ne pensi?

Esatto! Quindi gli altri km di cavi li lascio scollegati ed isolati. Era già cosi,la mia modifica è stata necessaria per collegare il mosfet!!!

Ho guardato ora uno schema dell'impianto elettrico,xrv 750 Italia,dal rele' è il biancorosso che va al regolatore...sono 2 al regolatore che poco più avanti si uniscono e al rele c è ne solo uno..quindi non avevo tensione al quadro perché collegavo il rosso invece del rossobianco,infatti il rosso va al commutatore multiplo. La massa del regolatore la faccio sul telaio,il + dal rele'( filo rosso/bianco) e i 3 gialli....direi sono a posto...speriamo:)

Allora,nella treccia di cavi che arriva da sotto il serbatoio ci sono: 2 fili verdi 2 fili bianchi e rossi Questi già quando presi la moto andavano a collegarsi al regolatore,spostato sul lato sx Poi sempre nella treccia ci sono: 1filo rosso 1 rosso e bianco 1 verde rosso 1 giallo rosso Questi 4 compongono lo spinotto rele'... quando collegai il regolatore al rele ,ho usato la posizione del filo rosso che non ricordo bene,ma penso di aver lasciato scollegato...ma non avevo tensione al quadro Le polarità del regolatore rispetto alla tua foto sono corrette

Regolatore nuovo mai usato...quando ho preso la moto aveva un regolatore shunt,non originale,collegato con:3 gialli 2 verdi 2 rossi Avendo il mosfet solo un + e un - ho unito i 2 rossi ottenendone uno e uguale i verdi,li ho dunque collegati al regolatore. Riguardo il cablaggio sotto il cappuccio rele ': Collegai il + che va poi al regolatore ma rimanevo senza tensione nel quadro e tu mi dicesti che qualcuno aveva già messo le mani in sto impianto perché non nasce così. Il giallo rosso,e il nero verde non li ho toccati( rispetto allo spinotto del rele sono quelli dietro,quelli davanti sono uno rosso ed uno bianco e rosso) I 2 fili ,rosso e rosso bianco dallo spinotto rele' vanno verso il quadro dentro una treccia nastrata,ne tornano indietro 2, quelli che poi raggiungono il regolatore,che io ho unito per avere un filo unico per il mosfet...spero tu abbia capito sto casino assurdo

Esatto!!! È un FH010BA.....quindi? Non va bene per l'Africa?

Osservando il voltmetro mentre la uso,va tutto bene se non accendo gli anabbaglianti,se li uso invece,dai 13.4 iniziali,lentamente in pochi minuti vado sotto ai 12 ,poi molte volte di colpo vedo tornare la tensione sopra i 13,e poi di nuovo,lento e progressivo calo...come se il regolatore interviene a tensione troppo bassa....è curioso che fermandomi per qualche minuto si ripristinano valori ottimali,per poi tornare ad avere le stesse situazioni....Cosa intendi per collegato a corto? Il regolatore è fissato al telaio,appoggia con la sua carcassa esterna....ora ricontrollo la sua sigla,oltre a riprovare a collegarlo direttamente al rele' e negativo batteria....sì l'avevo già fatto,ma non arrivava tensione al quadro,quindi ho rifatto le connessioni con i due positivi e i due negativi uniti rispettivamente per avere solo due cavi da collegare al regolatore

Ciao Lex....il nero ad un rosso bianco....più spesso che va poi al rele '......ricordi quando provai ad eliminare il giro vizioso eseguendo questo schema di connessione? Sulla mia rd 04 non andava il quadro.Ora leggo di sto nero,che io non ho,il vecchio spinotto tondo sulla mia moto non c è più...ho 2 coppie di fili,più e meno,che ora ho unito e quindi 2 fili che vanno al mosfet. Deve arrivarmi una batteria nuova,la mia motobat non ha più forza per accendere la moto,volevo riprovare a collegare direttamente il meno dal mosfet alla batteria e il più al rele accensione giusto? Il mosfet è un fh 010b,appena si scalda,e anche tanto,nonostante una ventola da PC e piastra dissipante,smette di andare e a luci accese scendo sotto i 12v...finché va sta a 13.3 a luci accese...non so se la batteria poteva influenzare tutto cio...ma sto mosfet diventa rovente,e smette di andare....dove può essere il problema per te?

Ho fatto la medesima operazione...unito i rossi ( positivo)uniti i verdi ( negativo) saldati i 3 gialli,mosfet sul lato sx,con ventola e piastra in alluminio dissipante....appena si scalda il mosfet,smette di funzionare,12 volt in marcia contro i 14,5 a luci spente e 13,4 accese finché funziona....basta fermarsi 3/4 minuti,torna tutto a posto...mah....un vero arcano

Dopo aver fat to piu di 2000km in Sardegna sono giunto alla conclusione che il mio mosfet se si scalda smette di funzionare! Dopo pochi minuti di colonna al sole a moto accesa senza luci ho 12.2/12.3...per riavere 14 mi basta spegnere e attendere 2/3minuti...se poi non faccio colonna ma mi muovo sempre il Regolatore e ' perfetto!!! Consigli? Rimedi? Ho Gia saldato I fili gialli Ed e' sul lato sx

Ciao Lex...cosa intendi quando scrivi "a pennello"? Sono alle prese con il serraglio del cannotto...l'ho trovato lento già due volte dopo un po' di km....ho letto la corretta procedura per serrarlo ma "a pennello" mi sfugge..., grazie

A me va anche 11.8....anche se comunque con 10 v la moto si avvia alla grande....

Pensa che prima di rifare il connettore tenevo apposta le luci sempre accese perché sfioravo i 15 senza usarle ....penso che la soluzione potrebbe essere nel filo bianco rosso del connettore rele avviamento ,visto che il fastom si "muoveva " inserendo il connettore,nonostante abbia sollevato bene la linguetta ....

Ero felice dopo aver messo un mosfet avevo 14,5 a luci spente e 14 tutto acceso! Dopo aver messo nuovo il connettore rosso del relè' cambiato le lampadine strumentazione con delle led blu da 5 watt(illuminazione fantastica)a luci accese ho sempre meno di 13 e al minimo tende a scendere sotto i 12.....a luci spente sempre 14,5 ....devo preoccuparmi? Grazie...

Ahahaha....di sicuro se scrivessi alla Honda mi prenderebbero per scemo...io posseggo da poco la regina e sinceramente se non era la morosa a lamentarsi non me ne sarei accorto....tra l'altro su rd07/a il "problema" è ancora più marcato,quindi chi ha progettato non si è preoccupato di tale differenza.Ho sollevato il problema per vedere se qualche altro passeggero si era lamentato..penso che lascerò tutto così anche se la tentazione di fare le staffe uguali c è....così magari se dovessi venderla potrò menzionare "Staffe passeggero alte uguali!!!" :-D

Anche su 04.... Ma la cosa più fastidiosa è l'altezza.... Honda ogni tanto non la capisco....a dx è tutto vincolato dallo scarico....a sx non c'è una mazza...ma falla uguale!!!!

Scusate non so se è il posto giusto per il mio post....oggi finalmente girando sulla regina con a bordo la mia dolce metà,proprio lei mi faceva notare che sulla mia 04 la pedana dx passeggero è più alta di circa 3/4 cm oltre che più sporgente per via dello scarico...e alla lunga lei nota disagio nel stare appoggiata... Oggi è stato il primo giro di circa 70 km da quando l ho presa ,mi chiedevo se qualcuno aveva già noto questo dettaglio e se aveva consigli su come gestire il problema... Sempre che di problema possiamo parlare.... Posseggo moto da quasi 30 anni ,non me è mai capitato un caso del genere....grazie in anticipo a chi risponderà

Si'...dentro al serbatoio olio della pompa anteriore c è un coso circolare,penso che lavori in depressione ...ha 2 fori che fanno passare l olio sotto al pistoncino....è sporco volevo pulirlo,ma forse è meglio smontare il pistoncino rimuovendo il seiger...boh..

Ciao!! Sono alle prese con la mia pompa anteriore...dentro al serbatoio olio c è un tappo di plastica con 2 forellini...come lo smonto? Vorrei pulire tutto...grazie

È giunto il momento di cambiare l'olio alla regina...da anni uso sul dominator motul 5100 15/50 ....chiedo ai grandi guru dell'Africa se può andare ....il 15 sul dom è motivato per non avere consumi di olio e il 50 per climi molto caldi su un motore ad aria......su Africa che ha un motore che rimane sempre molto "fresco" può bastare un 40w? Ho sempre optato motul per via della burrosita' del cambio rispetto ad esempio dei castrol..., quindi pensavo ad un 10/40 su Africa....attendo consigli