zankipal

Forse sarebbe meglio dividere le discussioni in due, RD04 e RD07 le 07 hanno H anche davanti, quindi la scelta è, o le varie stradali camuffate o aspettare che GT rimetta in commercio le 201....... che tristezza

ma le Mitas non sono codice T ?

siamo messi bene, mi sa che per quest'estate farò dei tagli con il flessibile sulle Annakee .......scherzo, se noon si fosse capito

Interessante, tienici aggiornati se ticapita anche di guidare con pioggia e sull'usura, che non siano gomme specialistiche si vede bena dal battistrada, del resto mi sembra di capire che le uniche vere tassellate restino attualmente le GT200

seguendo la ricerca per misura, sciegliando la GT200 al posteriore, poi non si trova la GT205 davanti...... sembra che la GT201 alla fine sia l'unica scelta, almeno, la più tassellata tra le disponibili, a meno che uno se ne sbatta del discorso M+S .....

... e le ContiEscape???? qualcuno le conosce?

Bella piccoli ritocchi fatti con gusto senza stravolgere l'estetica originale......l'avessi io la lascerei così

Bellissima! complimenti per l'acquisto

Io ci sono!

Anco ra più un paradosso è obbligare a montare gomme oltre i 200 su una moto che al massimo fà i 180 in discesa....

Si ho letto la pagina 1, ma allora se si escludono Trialmax e MT60 che mi sembrano decisamente stradali, le uniche gomme restano le GT200, GT201 e Shara????? quindi niente KarooT, Karoo 3, Tkc80 .....? se è così non mi sembra che ci sia una gran scelta

Magari quelli che hai preso sono di ottima fattura, io però parecchi anni fà ho comprato un TX600 usato che aveva montato un pignone con troppo gioco, dopo 20000km è partito il millerighe e mi si è roppo un ingranaggio del cambio......la riparazione costava più del valore della moto Io penso che la trasmissione sia fondamentale per la durata del motore, poi come ho detto, non è che tutto quello che non è originale sia scadente, ma di solito se si guarda solo al prezzo....

Con ste gomme non ci capisco più niente ! Allora, visto le ultime circolari sull'omologazione e relativi codici escludendo le gomme stradali escludendo di mettere gomme diverse all'anteriore e al posteriore escludendo i marchi "introvabili" , o che si trovano solo online su siti stranieri escludendo tutte le gomme che non sono omologate Quali gomme restano?

Ieri sono andato in concessionario a ordinare un kit originale Honda, 200€ montato....non sò se certe volte vale la pena rischiare per così poco

è quello che penso sia successo, credo che l'unica sia smontarlo e verificare, forse cn le vibrazioni....

si infatti, guardando il rubinetto, ruota solo in senso orario, a dx riserva, sx on, come da libretto, e si sentono bene anche gli scatti.....boh proverò a smontarlo e se rotto vedo di fare qualche modifica per aggiungerci una spia

ah ecco! allora è possibile che sia rotto

Si si! gli scatti si sentono bene, a vederlo il rubinetto sembra a posto,,,,,,,ma dentro come è fatto? perche se da entrambi i lati pesca dal fondo...... boh ! bisognerebbe avere uno spaccato

Oggi sono rimasto a piedi! Mi senbrava che consumasse troppo poco, invece, finsico la benzina vado a girare il rubinetto e la moto non parte, scuoto il serbatoio e non c'èra più nemmeno una goccia......mi autoffendo pesantemente pensando di aver lasciato il rubinetto in riserva o di non aver capito bene il verso e invece era giusto, gli avevo verniciato pure la freccia più lunga di bianco per non sbagliarmi, a casa guardo nelle istruzioni....freccia lunga verso il, basso, non doveva essere in riserva.....cosa sarà successo? .... e se mi ricapita? non dovrò mica andare in giro con la tanica della benzina a voi è mai capitato?

Certo non intendevo il giro del mondo in autostrada ma una moto da raid estremi......come è la vecchia, a me della parigi dakar sinceramente non me ne può fregare di meno, anche perchè quelle sono giustamente moto monocilindriche e l'era dei bicilindrici in quella competizione è solo un ricordo e anche se vado in marocco di fare i 200 km/h sugli sterrati non interessa, preferisco invece una moto semplice e robusta come sono le nostre da poter caricare come un mulo

Se è vero come sembra dicano le notizie arrivare ai concessionari, sarà un 900 con 100 e più cavalli e un peso di oltre 220kg........se voglio comprarmi due moto, mi faccio un monocilindrico tipo KTM 690 la moto totale forse non esiste, ma ci si avvicina di più la vecchia AT che quella degli ultimi rendering, anzi forse le nostre AT sono quelle che si avvicinano di più in senso assoluto...... Secondo me, l'obiettivo che si dovrebbero porre è quello di fare la migliore moto con cui fare il giro del mondo

Certo che se la facessero veramente così, considerando anche il fatto che smettono il Transalp, si giocano una grossa fetta di utenza, io mi auguro proprio di no, ma sicuramente in Giappone fanno fatica a capire quello che chiediamo in Europa, altrimenti non avrebbero smesso di farla

in effetti la nuova come minimo avrà il cambio automatico, controllo di trazione e abs non disinseribili, ride by wire,.......se avesserò continuato a farla, forse negli anni 2003-2005 avrebberò prodotto dele moto moderne senza esagerare con la tecnica, ormai la cosa nel 2014 è degenerata e per essere attuali, dovranno riempirla di cose inutili

Ho appena montato una presa accendisigari, costruito una staffa per fissare un sacchettino impermeabile sopra al trip master per metterci il tom tom (per ora ho quello), mi sembrave venuto un bellissimo lavoro, oggi lo provo.....non si vede niente, i riflessi del sole non mi fanno vedere nulla, forse di notte le cose cambiano, ma di giorno..... abbastanza frustrante, mi sa che ritorno anchio alla cartina sulla borsa serbatoio

Ma per il fuoristrada o la Parigi Dakar, ci vogliono i mono e sarebbe bello se facessero un PD 450 replica e magari lo venderebbero anche l'Africa Twin è un altra cosa, le moto in competizione oggi sono il GS F800, la Tiger o il V.strom, moto che hanno avuto successo solo perchè l'Honda ha deciso di non fare più l'AT.....tutti travolti dalla smania di portare via clienti al GS1200, si sono lanciati nella produzione di mucche superanabolizzate prive di qualsiasi vocazione Dual...... Il fuoristrada bicilindrico oggi non ha più niente a che vedere con la Parigi Dakar che è una competizione, chi va in Africa con le nostre moto, non ha bisogno di una moto da competizione, ma di una affidabile, senza elettronica e che vada ovunque carica come un mulo....e magari anche comoda per due