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Quello analogico lo hai già! Casomai uno digitale! Tra tante scelte io ho optato per il Koso DB03r

Il magazziniere non deve per forza essere un meccanico, ma se gli chiedi i cuscinetti di sterzo dell'Africa Twin 650 RD03, ti deve dare quelli! Poi i codici se li cerca lui dove ritiene più opportuno, se non ne è capace, può sempre andare a zappare la terra, piuttosto che stare in un centro ricambi Honda.

Io non sono di roma e non sò la casa del cuscinetto cosa ti fornisce! Ma se prendi dei cuscinetti o delle piste che non sono di buona qualità, e considerato che la mano d'opera costa più del ricambio stesso, il mio consiglio non mi sembra cosi scellerato, poi ognuno può fare quello che vuole!

Se le membrane sono vecchie ma integre non fà nessuna differenza, perchè anche se vecchie non fanno passare aria e quindi no problem!E comunque le membrane si fessurano per mancanza d'utilizzo, perché si asciugano, se la moto la utilizzi tutti i giorni o quasi non dovresti avere problemi, se la moto non la usi, o la tieni lunghi periodi ferma, và incontro a questo tipo di problemi, si seccano pure i gommini dell'impianto frenante!

ECCOLO ! Ti ho beccato! Anche tu prima di cambiare le forke hai messo le progressive! ;-)

Consiglio di non andare dal tuo ricambista, ma di andare alla honda e prenderli originali per RD03, vai tranquillo con le misure ed anche con la qualità!

Quindi: 160 mm di camera d'aria, con canna affondata nel fodero in posizione verticale e senza molle, poi allungo lo stelo inserisco le molle chiudo il tutto è vediamo come và! Olio? WP ohlins o altro, il mio ricambista mi ha dato un olio per forke BEL RAY ( sconosciuto ) sulla gradazione sono orientato su sae 10', se le molle sono WP è gli metto un olio ohlins non è che se ne accorgono, tanto a loro gli gira solo intorno ;-) Grazie! Per Dom la moto l'ho presa con le progressive e le originali non so neanche se il vecchio proprietario le abbia ancora!

Si Skata, conosco il tuo parere sulle molle progressive, anche se ho notato quando ho fatto la manutenzione che le spire in fondo alle molle, si sono vicine, ma non così tanto da non poter lavorare, ma a parte questo, ammesso che io riesca a risalire al tipo di molle che monto, di quanto posso aumentare il livello dell'olio rispetto al valore consigliato? Leggendo qua e là ho capito che la quantità di aria all'interno delle forke può essere variata,( mettendo più o meno olio) addirittura alcune case ti danno un minimo ed un massimo livello di riferimento per poter gestire la sospensione in base alle preferenze della risposta che si vuole avere, però senza mettere "troppo" olio! Ecco io vorrei quantificare quel troppo, vorrei saper se, mettiamo ad esempio che vanno 650 cl di olio a stelo, se io aggiungo 50 cl sto aggiungendo troppo olio e mi dovrei fermare a max 670 cl di olio oppure posso variare la quantità fino a 750 cl, nel nostro manuale non ci sono dei range, ma solo una quantità di olio e un livello, che sicuramente non sono più attendibili visto che sono state sostituite le molle. Quindi per finire se dovessi aggiungere "troppo" olio mi renderei conto che le forke lavorano male e che posso spaccare i paraoli?oppure se le rendo un pò più sostenute ai paraoli non succede nulla? Spero di non essere stato troppo contorto nello spiegare i miei dilemmi.

Due domande mi sorgono spontanee:1 non so che molle progressive ho sù, il vecchio proprietario le ha montate e non saprei dove andare a trovarlo. 2 se riuscissi a sapere che molle sono dove trovo il livello/quantità/viscosità di olio da mettere?

Riprendo questa vecchia discussione per porvi una domanda, ma se metto troppo olio nelle forke, cosa può succedere? Mi spiego meglio, avendo fatto il cambio di olio, ho preso come riferimento i 103 mm da manuale, ma mi sono accorto che ero andato troppo oltre i 650 cl di olio o 648, comunque monto il tutto è la forcella mi risulta rigida, ma interessante nell'uso stradale che ne faccio io. Rismonto il tutto è metto i fatidici 650 di olio, la camera d'aria rimanente è abbondantemente oltre i 103 mm, ma monto tutto è mi accorgo che le forke sono flaccide, adesso considerato che ho le molle progressive, se aggiungo un 50 cl di olio per stelo, e di lì mi metto a regolare la quantità in base alle mie sensazioni di ammortizzamento accettabile, in che danni posso incorrere? Paraoli? Altro?

Buon compleanno Flavio!P.S. Se quella nella foto è il regalo, oggi faccio il compleanno! Ahhahahahahaah

Yess! 7,62 NATO, Le più penetranti ! Ahahahahaah

Certo! Disponibili entrambe, oooops peró ad essere sincero, sono un po' BUCHERELLATE ! Ahahahahahaah!

Il video è mio, e anche l'africona è la mia! Ahahahahahah

BASTA! Mi sono scocciato! Modifiche, fili accrocchi che non combaciano strumenti che non funzionano! Eppure me lo avevano detto! Lascia l'Africa così come mamma honda l'ha fatta che ti conviene, e allora? L'ho conciata così:

Io ho Rd07a e la mia è la YTX-BS l'ho trovata sulla moto quando l'ho comprata circa due anni e mezzo fà, il vecchio proprietario nn so da quanto tempo l'aveva sù!

Non ne ho idea, o guardi il manuale, oppure aspetti che ho la batteria smontata e appena vado giù guardo la sigla è te la scrivo!

Semplicissimo! La batteria è già carica, metti la soluzione dentro, facendo attenzione ad eventuali fuoriuscite, ma basta che metti la soluzione a testa in giù una moderata pressione per forare le stagnole plastificate, se non viene giù tutta la soluzione schiaccia ripetutamente i flaconi i per fargli prendere aria, chiudi tutto e la batteria è pronta!

Non conoscendoli, non mi pronuncio, ma i prezzi rispetto alla Frentubo sono un po' alti a parità di prodotto la alcotech costa un 50% in più!

Ti consiglio quelli della frentubo sono a misura e plug and play, però se li vuoi direttamente dalla pompa alla pinza per l'anteriore gli devi dare le misure! Azz tu hai RD03 mono disco ! Allora per l'anteriore fai finta che non ti ho detto niente!

CONFUSIONE! tanta confusione, Vapor, koso, stage 6, voyager,strike, . Quindi stage 6 no problem per contagiri, Koso no problem per contagiri, ma giò75 ancora ci sta impazzendo dietro, voyager niente contagiri ma ha gps e altre funzioni, ma in altre schermate, il Vapor ha contagiri, ma mi pare le spie sono un optional!

Qualcuno che ha fatto la modifica? Cioè qualcuno che lo ha montato senza problemi? Mi potrebbe dare delle info, dalle discussioni che ho letto tra Vapor e Koso c'è sempre chi lamenta il malfunzionamento del contagiri! Non vorrei imbattermi in problemi irrisolvibili!

Desiderio esaudito! Confermi che ha il voltmetro? Ma tra tutte le sigle che esistono per i vari modelli, su quale mi oriento quello per l'honda xr 650? Dalla foto sono tutti uguali, ma vedo che si differenziano per la sigla numerica.

Riprendo questa discussione per info/ consigli, voglio sostituire la strumentazione originale con una total digital, che abbia le seguenti caratteristiche: Tutte le funzioni della nostra + Voltmetro Opzioni accettabili ma non necessarie: Orologio, trip master, sensore temperatura esterna Preferibilmente di forma rettangolare colore nero che sia di semplice installazione e magari che sia un modello che qualcuno di voi ha già montato e che sia attendibile nei giri/ velocità. Ultima caratteristica che non costi una fortuna! Grazie.

Non sapendo com'era quando l'hai presa, non si riesce a capire quali è quanti lavori ci hai fatto sù, comunque ha ripreso molto la sua normale linea, forcella a parte, sul tachimetro che dire, ne ho visto di veramente orrendi almeno questo è originale ( mai visto prima), Il parafango anteriore non si può guardare VERNICIALO! La sella anche se non originale ha l'aspetto di essere comoda!