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Mi consolo! se non ci riesci tu che sei un informatico a postare le foto allora non sono del tutto rinco.....

Grazie a Duilio tra poco arriveranno le foto,io sono una ciofeca con sti programmi e tra poco prendo a pugni il computer. l'ultima foto svelerà l'arcano! Aspetto commenti con ansia. Arrisentirciiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!

Finalmente, è arrivata la mia regina! oggi alle 12.30 fatto il passaggio, e adesso è la fuori nel mio giardino che aspetta di essere pulita e lucidata. Appena finito gli farò qualche foto, e mi cimenterò nel pubblicarle, avviso sin da adesso i Siciliani e non, perchè probabilmente la riconosceranno, per adesso non vi dico altro. P.S. Mi è stato detto che per il raduno regionale vi è la possibilità di un percorso alternativo all'off, e non avendo equipaggiamento adatto e neanche l'esperienza, e volendo portare anche la signora, sarebbe bello per me iniziare in maniera soft, ma per quello mi terrò aggiornato sul forum

Grazie a entrambi, il vostro parere mi e' servito per capire che le prendo, le metto da parte, e se poi decido di cambiare molle o altro lo faccio su quelle che ho da parte, e appena finito il lavoro le sostituisco e con un lavoro solo, ne faccio due! Grazie ancora.

Chiedo consiglio a chi le magari le ha provate tutte e due. Ho letto che su rd07a hanno migliorato qualcosa rispetto alla precedente, ma lo hanno fatto a scapito delle sospensioni, cioè mancanza della valvolina, scarico olio dall'alto e altro che sapete meglio di me visto che lo avete scritto. Quindi ha senso sostituire la forcella della 07a con quella della 07?

Grazie! Non riesco ancora a barcamenarmi bene , nella ricerca delle discussioni.

Un informazione per chi ne sa veramente poco! E' possibile montare serbatoio e fianchetti di RD07 su RD07a? E nel frattempo mi potete spiegare a grandi linee la differenza tra le due ?

Hai provato a darla indietro dove l'hai ritirata (meccanico o venditore) e te la fai dare a puntino?

Ho letto qualcosa anche su un sito, dove comunque ne parlano bene, che dopo aver aggiunto sintoflon fanno girare il motore senza adoperare la frizione, così a pacco chiuso il sintoflon non si deposita sui dischi, fermo restando che sicuramente come dice CapAm, un'eventuale residuo andrebbe via subito. Per le quantità da usare pero' non ne fa menzione, ma Frank che l'ha usato lo specifica qualche mess. Prima. Grazie a tutti per i consigli.

Grazie per la risposta Frank, ma e' un prodotto che si aggiunge all'olio o si carica si fa girare e poi si scarica per poi riempire di olio? E se conosci, ammesso che si possa scrivere per regolamento del forum,qualche nome commerciale o marca che lo commercializza?

Ciao ragazzi, o quasi, qualcuno, magari i più "meccanici" può darmi informazioni sul trattamento al teflon che si effettua solitamente sulle moto da corsa? Un amico mi diceva che viene effettuato per allungare la vita al motore. Potrebbe essere utile farlo sulle A.T.?

Non so perché mi parte uno "sto arrivando" senza scriverlo!

Scusate l'intrusione, ma a proposito di scarichi artigianali, molti anni fa' si sentiva parlare di "SUPERTRAP" marmitta semi artigianale, vantata come miracolosa che faceva addirittura prendere 5-7 CV. Qualcuno di voi Sto arrivando! O ricorda qualcosa?

Complimenti! Sembra nuova, anche se le foto sull'anteriore e sul posteriore si vedono così così . Scusate ne approfitto, ma la differenza tra la Rd07 e la Rd07a, sta nel periodo di fabbricazione o nell'allestimento? Sono, anzi sarò un novellino per le A.T. E non ho molta conoscenza

Mi ripeto, scusate forse scrivo castronerie, ma se la moto come penso ha il termostato intermedio, anche se ha un radiatore di due metri quadri, fino a quando il liquido di raffreddamento all'interno delle camere del cilindro non raggiungono la temperatura prevista,il termostato non apre per fare entrare liquido più freddo proveniente dal radiatore, se invece l,intermedio e' rotto permette in continuo il passaggio dal radiatore alle camere, e la moto non arriva mai a temperatura, o meglio ci arriva a temperatura ma solo dopo che tutto il liquido dell'impianto inizia a riscaldarsi quindi solo dopo parecchio tempo o dopo che lo scambio di aria non e' più favorevole per la dissipazione, come tenere la moto accesa per parecchio tempo ma ferma, o farla girare ad alti regimi per un po'

Scusate, ma anche se non ne capisco molto il motore dovrebbe lavorare ad una certa temperatura, molte case per ottimizzare il rendimento del motore fanno azionare il termostato intermedio poco al di sotto della soglia di ebollizione circa 95 gradi, altr per tranquillità si mantengono parecchio al di sotto addirittura sotto i 90, ma addirittura che la lancetta non si alzi vuol dire che qualcosa non va, come ad esempio il term.intermedio, ammesso che ci sia poiché mi ripeto non conosco bene questi motori