Lupo Solitario

Bene la prima moto anfiabia invelata ............ mi sa che tu ne saresti capace

Buone ferie Gianfranco, volevo tornare a fare Fineìstre Assietta e Sommelier. Con l'occasione sarei passato a trovarti e magari anche per prendere il mitico deflettore. Crecherò di organizzare per dopo il 15. L'anno scorso era venuto da solo nomen omen - Lupo solitario, quest'anno voleva forse venire un amico. Vedremo. Buona strada e buon vento.

Figata!

Sei un grande! Al di la delle moto non ti sfugge nulla anche del genere unano Grazie dello stimolo è un bello sprone a cavalcare l'onda o honda successiva. Prima o poi riuscirò a sorfarci sopra. Buona strada e buon vento.

Intuizione corretta. Era in connettore del generatore d'impulsi che si trova gurada caso vicino alla centralina che per una serie di causalità si è aperto. Pulito e sistemato tutto è tornato a posto. Tutto bene ciò che finisce bene. E' stata una buona occasione per conoscere meglio la mia compagna di viaggio.

Ultimo aggiornamento dal fronte. "Spero sinceramente di non essere invadente o ripetitivo col mio problema." Allora non credo possa essere la centralina, l'ho smontata e rimontata prima d'aprirla, poi ho controllatto tutte e quattro le pipette e su nessuna la candela da ancora segni di vita. Conclusione non può essere la centralina, darebbe buca una candela, un cilindro ma entrambi i cilindri e le 4 candele no. Non credo possano essere nemmeno i generatori d'impulsi, dovrebbero essere 2 uno per cilindro e quindi come è possibile che siano saltati contemporaneamente. Deve essere qualcosa a monte, prima che il circuito si divida diventanto autonomo per ciascun cilindro. Ma non penso possano essere i vari consensi: blocchetto d'avviamento, cavallatteo, marcia inserita, pulsante runn off ecc. perchè il motorino d'avviamento gira senza problemi. Provo a controllare i cablaggi, ma poi che faccio?

Seal la pompa della benziana non è l'originale ma una a depressione e comunque la scintilla fra gli elettridi della condela non c'è. Per sicurezza, visto che per farla partire più volte avevo sollecitato la batteria, per non buttarla giù troppo ho anche fatto un ponte con la batteria della macchina. la prudenza non è mai troppa Ma se fosse come mi sciv chei la centralina della RD07 normalmente non da problemi mi preoccupo ancora di più :040104_ema8_prv: Se trovo un altra centralina in prestito da provare mi sembra possa essere una soluzione per capire dove sta il problema, ma la devo trovare. Il manuale da l'indicazione delle tensioni in entrata e in uscita dalla centralina, ma dovrei ave un adattatore apposito per il tester e questo mi sembra più difficile da reperire di un altra centralina. Avevo pensato comunque di provare con il mio tester digitale, selezionando il volmentro in corrente alternata. Al minimo la moto fa circa i 1.500 giri al minuto, se come immagino la scintilla scocca comunque tutte le volte che il pistone raggiunge il punto morto superiore sono 25 scintille in un secondo quindi 25 herz. Non sono 50herz, l'impulso non so se è sinusoidale, non so se la tensione indicata da mamma Honda è quela di picco o cosa, la moto in avviamento ne farà anche di meno di giri, ma se c'è tensione dovrebbe darmela anche se la misura non è corretta. Ma non vorrei fare ancora più casino. Bo che faccio? Provo a dare qualche martellata qua e la così si spaventa e si rimette a funzionare?

AIUTO! Mi sa che ci sono cascato anche io. L'ho lavata poi l'ho accesa e sembrava tutto in ordine a parte il contagiri un po' impazzito. Pensavo fosse ancora un po' d'acqua in giro e tranquillo l'ho messa via. Il giorno dopo ho cercato d'accenderla ma è morta . Ho provato a collegare una candela a 3 delle 4 pipette, ma a parte una fugace scintilla iniziale puoi più assolutamente nulla nemmeno nei giorni successivi. Cosa faccio? Non è una RD03 ma immagino possa far riferimento ugualmente a quanto sopra scritto. Ho provato a scollegare e ricollegare tutti i connettori della centralina, ma niente di nuovo. Mi spiacerebbe mettermi ad aprire la centralina con il drimmel , che dovrei recuperare e non ho mai usato, le saldature mi spaventano di meno, per poi scoprire che magari non è lei. Ho un normale tester, posso fare altro prima di avventurarmi nell'operazione a cuore aperto? Grazie

Condivido il pensiero di Lex. Aggiungo solo che ho poi visto il comportamento esemplare di Franco Pico. Ben altra persona.

Duilio Lex siete fantastici, ero triste, da me ci sono 60 cm di neve e le strade sono piste per l'hokey quindi moto nisba, mi avete risollevato il morale. grazie

Ops ho dimenticato il link http://www.gsritalia.it/joomla/index2.php?option=com_content&do_pdf=1&id=477

Andysac nel caso in questione ritengo siano due cose diverse. Comunque ho trovato questa analisi degli additivi. E' del 27 Marzo 2007 quindi un po' datata ma fatta con la voglia di capire spiegare ed andare oltre le apparenze.

Auri di 2012 con il vento della vita in faccia e fra i capelli.

Ciao a tutti. oggi sono antato in cerca d'olio e un motoforniture autorizzato mia ha detto che il castrol gps è sostanzialmente in fase d'esaurimento scorte ed è stato sotituito dal Power 1 (sono entrambi semi sintetici. Vi risulta? Cambia qualcosa fra i due o è solo una scelta commerciale, i colti direbbero packaging? Cercando in internet ho trovato questo confronto fra: Castrol, Motul e Bardhal Credo siano i sintetici, comunque mi ha colpito parecchio seppur con tutti i ma e i se del caso. Cosa ne pensate.

Auguri a tutti e buona continuzione di questo splendido viaggio