M4gnotta

per me questa moto ha ancora tantissimi segreti la uso solo da qualche settimana ma una cosa è diabolica in questi casi (almeno per me). Hai controllato il bottone on/off sul manubrio? altrimenti controlla che non faccia contatto Può sembrare una cosa stupida ma quel dannato bottone se non sei abituato ad usarlo è l'unica cosa che non si guarda mai ed è li sotto gli occhi.

ECCEZZIONALE! davvero un lavoro magistrale. non è che lavoravi alla honda vero?? :D

ora,il fatto è che non so quanto possa scaldare un disco dei freni; quello che mi è parso strano è che per fare il giro del quartiere dando 4 o 5 frenate nemmeno esagerate non si possa toccare il disco....non vorrei trovarmi nella condizione che uscendo per un tour mi trovo a non frenare più o ad avere ovalizzato i dischi per il troppo calore. Se scaldano così in piano dopo 300mt figurati in montagna durante tornanti e curve..... con le vecchie pastiglie nonostante fossero rumorose come una mandria di tacchini non mi è mai parso arrivassero a scaldare così,va bene la pasticca morbida ma non vorrei questa fosse eccessiva...

newfren a base organica,frenata ottima ma quanto scaldano... sono un pò preoccupato,delle intermedie non le trovo...

dunque rieccomi. Pastiglie cambiate. ora non fischia più e la frenata è perfetta (rispetto prima,roba da cappottarsi) solo che i freni dopo poche pinzate si scaldano da matti,se tocchi il disco ti ustioni. quindi sono troppo morbide? o è normale e non c'è da preoccuparsi? perchè tra 10gg mi si prospettano circa 800km e voglio avere Scipione L'africone al 100%

ho fatto una ricerca e come prezzo/prestazioni alla fine siamo un pò sullo stesso piano per il mio tipo di guida.io non faccio offroad al massimo mototurismo occasionale quando riesco ma per lo più abitando vicino a rimini mi serve per andare in giro in riviera.quando poi capita il week end esco anche per fare un giretto da 500km o un week da una migliaglia in ogni caso prima c'erano pastiglie organiche e frenava perfettamente e ho visto che su dischi grossi le sinterizzate hanno proprio il difetto che tirano a fischiare e a non avere una frenata efficiente finchè non scaldano,per cui ho provato con questa soluzione. provo a vedere come si comporta eventualmente provo delle pastiglie sinterizzate di altro marchio come riserva.alla fine si parla di 50 euro non di cifrone folli per cui posso permettermi di tenermi un kit pastiglie di riserva e provare quelle che mi piacciono di più.attualmente monto ferodo e non ne sono così soddisfatto. la frenata per carità non è male ma non è come quella di una moto di questo calibro.leggendo in giro ho sentito molti dire che le sinterizzate se scaldate di brutto in caso di uso continuato sono da buttare perchè compromettono il loro potere frenante,testimonianza anche del prec possessore della moto. vediamo se risolvo e se la frenata migliora. in più ho sentito in giro nel frattempo e come prezzo tutto il kit freni non sembrava niente male,ora non mi resta che provare

kit pastiglie freno prese,pulitoe freni brembo preso.ora vediamo se la schiantiamo

attualmente monto ferodo,visto l'attuale situazione...meglio cambiare credo

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320685194914&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:it queste possono andare?

se può interessare: http://cgi.ebay.it/Honda-Africa-twin-XRV750-Regler-Regulator-RD04-90-93-/230564848336?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35aebc62d0

Lavoro ultimato. ho smontato le pastiglie,smerigliato gli angoli a 45 gradi e resa uniforme la loro superficie.ho pulito i pistoncini dal villaggio dei puffi che avevano addosso,sopra e sotto il tutto senza nemmeno fare uscire di sede i pistoncini o perdere una goccia d'olio. le guarnizioni sono immacolate e tutto è dove deve stare. risultato: la frenata è migliorata in modo incredibile,il rumore fastidioso è calato ma ancora è li.lo fa meno di prima (molto meno) ma quando sono quasi fermo è udibile distintamente. Il mio amico mi ha detto che è così da quando ha cambiato le pastiglie dei freni ad agosto scorso. Consigli? cambio le pastiglie? cosa metto?

grandissimo, e sull'onda della tua guida perfetta ho trovato questa http://xrv750.altervista.org/manutenzionefreni/africa_freni.htm che spiega con tanto di illustrazioni come fare.direi che non è niente male domani mi metto all'opera,al massimo se faccio castronerie il mio meccanico è dietro casa :D se invece mi va bene 2 soldini risparmiati e tanto divertimento in più. Intanto ho risolto il problema dei fari!!! ho agito così: 1: parlando con il mio amico che mi ha venduto la moto è venuto fuori che anche a lui risultavano alti i fari ed inutili gli abbaglianti,così ho parlato con il meccanico il quale mi ha confermato che dovendo adeguare a me la moto (65kg rispetto ai 96 del mio amico) ha regolato il precarico posteriore e sfilato le canne anteriormente quel tanto che bastava per riequilibrare la postura della moto,il tutto per togliere 2 dita ERGO il guaio sta nella plafoniera dei fari. 2: smontato tutto l'anteriore dei fari ed è scappata la magagna, un faro che mi sembrava sfarfallasse a volte è saltato del tutto,quindi messe entrambe le lampadine nuove (8€ l'una) tirato tutto il registro unico sotto (quel dado ad ali) e registrato le viti sopra in modo da avere una visione ottimale. 3: test su strada. risultato decisamente ottimo! ora gli abbaglianti fanno il loro lavoro,la luce è bella viva grazie alle lampadine nuove e in più ho rimesso al loro posto tutti i cuffiotti un pò fuori posto,tirato le molle un pò allentate e riordinato la cavetteria. che ne dite? sono stato bravo?

io nel frattempo ho smontato il gruppo fari.ho regolato la corsa dei fari e attendo questa sera per la sost di una lampadina,(h4 35w a baionetta confermo),compreso l'arcano mistero su come si smonta il gruppo ottico (una vera cavolata) ora posso giocare a piacimento,mi sentivo più vincolato in realtà a quanto pare ho ancora molto margine di manovra.tengo aggiornati sul procedere. Per quel che riguarda i freni,come hai fatto a smontare le pastiglie? è complesso? perchè se non è un lavoro difficile e con una guida sotto mano,credo di essere in grado di eseguirlo senza creare danni. fammi sapere. Ma se sostituisci direttamente il regolatore? nel momento che hai constatato che la tensione è fuori norma,rischi solo di rimanere a piedi/friggere batterie a profusione/o peggio friggere il contagiri che mi hanno detto essere estremamente sensibile a questo problema e molto costoso da riparare. ad ogni modo dove punti il tester per vedere la tensione? sarei curioso di fare la prova anchio (controlla il livello dell'acido batteria e che mantenga la carica,perchè se hai fritto gli elementi non avviene correttamente l'elettrolisi e la batteria non tiene la carica,se hai cali di tensione potresti averla cotta)

Montare le lampade tenendo presente che il filamento dell'anabbagliante (quello con una cupolina sopra) va posizionato verso l'alto (per avere un fascio luminoso verso il basso); direi che è il caso di appurare se le lampadine sono montate come descritto,in questo caso potrebbe essere questo il problema :P riferirò

si può essere ad ogni modo è un acquisto fresco e ancora sono in fase di studio del mezzo per cui sto valutando come gestire queste piccole sfumature perdonate la mia ignoranza in materia ma per me questa categoria di moto è tutto un mondo nuovo,vengo da tutt'altro genere. Ad ogni modo faccio una serie di prove,nel caso appena ho un attimo posto una foto o 2 così da farvi capire meglio com'è la situazione. Intanto grazie infinite per le risposte!

il fatto è che mi dispiaceva impazzire di nuovo avendo trovato un buon assetto per la mia postura di guida,adesso rismonto il cupolino in questi giorni e mi assicuro che le lampadine siano posizionate correttamente dopodichè vedo se posso registrare ancora un pò la plafoniera,nel caso potrei provare a mettere una molla un pò piu corta per aumentare la corsa della plafoniera,in ogni caso già che ci sono dietro come posso fare a mettere le lampadine H4 rispetto le H3? visto che devo impazzire magari posso guadagnare anche in visibilità

niente banalità! hai ragione! ho abbassato la moto perchè per me era troppo alta abbassando il precarico e sfilando leggermente le canne per equilibrare l'anteriore,quindi in effetti è possibilissimo. sole che a questo punto mi chiedo come risolverlo

x il regolatore si credo qualcosa del genere,non so di preciso cosa abbia fatto di preciso. so che va benone e tanto basta x i fari dunque. le lampadine sono le sue e non fa nessuna luce rossastra,la luce è normale anche se mi è capitato di notare in condizioni di buio che ogni tanto mi sembra che le luci calino un pò di tensione ma nel complesso vanno bene. le lampadine mi sembrano posizionate in modo corretto hanno le sue molle e la cuffia in gomma ma ripeto che la vite di regolazione è a fine corsa,la molla è tutta compressa e di più non posso scendere,forse potrei provare a smontare le lampadine e riposizionarle,volevo andare dall'elettrauto ma nel mio paese l'elettrauto è un incapace..... i freni credo li farò sostituire,male non gli farà a questo punto.vorrei smontarli ma come non conosco la moto non vorrei creare casini....

per il discorso del regolatore di tensione il mio amico da cui ho comprato la moto lo ha già risolto tempo fa acquistando in grecia (prezzo inferiore) un regolatore ducati modificato che è a detta di tanta gente piu robusto e funzionale e con una piccola modifica(credo riguardi invertire un polo o qualcosa del genere) risolve per sempre il problema. I freni però non mi spiego cosa sia. c'è chi mi ha detto che le pastiglie sono secche,c'è chi mi dice che hanno fatto gli scalini e vanno carteggiate c'è chi mi dice che sono i pistoncini che muovono male e pinzano storti. risultato non so che idea farmi

Salve a tutti. mi sono appena registrato qua per avere il vostro appoggio sul mio neo acquisto. Ho preso da un amico che sta partendo x l'estero la sua africa twin 750 rd04 del 1992. La moto è in condizioni meccaniche eccellenti,gli strumenti sono tutti funzionanti e via dicendo. Gli unici problemini che ho riscontrato sono 2: 1: I freni anteriori (i freni sono nuovi in teoria messi la scorsa estate) alle basse velocità,ad esempio arrivando ad un semaforo,fanno un fortissimo rumore,come un muggito nonostante la frenata sia comunque pronta ed efficace. 2: I fari abbaglianti sparano al cielo. ho smontato il cupolino e tirato la vite sotto alla plafoniera fari per abbassare tutto il pacco luci,è migliorato un pò ma sono arrivato a fine corsa ed ancora vedo meglio con le anabbaglianti piuttosto che a faro pieno. Consigli??