Giovanetommi

grazie a tutti, davvero, è stato un piacere conoscervi e camminare (a distanza di anni ormai...) per la capitale qualche foto e video della libreria e dell'evento all'Honda Palace, qui: http://beyondtheroad.it/it/presentazione-libro-a-roma/ per tutti gli altri, vi aspettiamo il 7 giugno a Fino Mornasco! iscrivetevi all'evento così sappiamo quanta gente verrà. https://www.facebook.com/events/1625468911020896/ (p.s. africano750: il libro si trova in tutte le librerie, ma anche su Amazon grazie ancora, a presto!

and the winner is... STATORE! ok, intervento veloce. meno male

ragazzi: siamo tornati! ho seguito TUTTI i vostri consigli scrupolosamente, pulito tutti i connettori, cambiato i fusibili e la batteria. è ripartita. ora che posso muoverla, passero' da un amico elettrauto a controllare tutti i voltaggi così' capiamo cosa era successo. grazie ancora dei preziosi consigli! a presto

ecco, questo è già piu' rognoso.. domani provo!

perfetto ragazzi, prendo nota di tutto e stasera/domani mi metto all'opera vi tengo aggiornati man mano. grazie mille!

cambiati. ne avevo una manciata di scorta proprio per situazioni come questa.. non so come faro', ma provo a guardare anche questo. grazie per il consiglio

tutti i fusibili sono ok. sia quello da 30 a sx che quelli nella scatolina di dx. non vedo segni di bruciatura né ossidazione attorno ai fusibili né attorno ai connettori e contatti sotto fiancata sx zona regolatore. escluderei il regolatore perché la batteria è piena di liquido/non ne è uscito, e soprattutto indica 12,3V quindi sembra ok di sicuro mi sfugge qualcosa, ma credo che il problema sia altrove. mmm... grazie Mavitwin, riparazione a parte: quando vuoi passare per due chiacchiere, ben volentieri il relè dietro faro dove lo recupero? solo alla Honda o anche un ricambista generico? il "ponte" che ho fatto sui contatti dei blocchetti l'ho fatto con fil di ferro. altre cose da guardare? UFF, odio rimanere senza due ruote

bulloni batteria erano i primi indiziati, ma erano già stretti. domani controllo subito il fusibile che dici, grazie del consiglio! controllare la sede del relè, di preciso, cosa devo guardare? che non sia bruciato/ossidato anche lui?

Ragazzi, che dire... Siamo appena tornati dal Marocco, guidato andata e ritorno fino a Gibilterra. Tre settimane, 7.500km PERFETTI, ieri arriviamo in garage e parcheggiamo la moto... Stamattina non parte! Come? Cosa? Niente, non parte... Eppure ci ha riportati fino a casa! Allora, ecco i sintomi: NON dà segni di vita nemmeno il quadro. Zero spie accese, motorino non gira, niente di niente. -la batteria è a posto (testata, segna 12,3 V) -Gigi mi ha consigliato di fare cavallotto per escludere i contatti sui blocchetti dx e sx: provato, non cambia nulla domani provo a cercare la scatola dei fusibili (dov'è?) e potrei fare altre prove? Se qualcuno abita in zona Como e vuole darmi una mano, accetto ben volentieri perché così' non posso nemmeno muoverla. Come meccanico me la cavo anche, ma parte elettrica proprio non ci sono... grazie per il supporto! ciao a tutti

(no, dai, diamogli soddisfazione). NOoOO, Gigi! Perchè? Cosa è successo? -ghgh-

per gli amici che NON sono su FB: https://www.youtube.com/watch?v=2atl05pz2Ig

buon anno ragazzi http://beyondtheroad.it/it/new-year/

e dopo gli uccelletti, le rane https://www.youtube.com/watch?v=Y5eU1u0lwk0

grande! L'hanno girato proprio li'! ecco un altro pezzetto: https://www.youtube.com/watch?v=ham1g1JqECM

(poi arrivano anche i video seri, eh, promesso) https://www.youtube.com/watch?v=ar34h9Oo4pE

ancora una volta, mi trovi d'accordo. colgo l'occasione per fare gli auguri a tutti! ciao ragazzi

Bene, Maurizio scrivimi pure in privato e ci sentiamo volentieri. Per le forcelle, invece, credo che un'immagine sia più chiara di mille parole. Nella foto allegata vediamo, smontate, le intiminators (componenti color oro). Tutti gli altri elementi, invece, compongono il kit FG. Denota una maggiore attenzione ai dettagli... Direi anche una maggiore qualità costruttiva. Per il comportamento dinamico, vedro' di farla provare a qualcuno per le impressioni cosi' sentite un'altra campana. Grazie a tutti ragazzi

ma io sono SINCERAMENTE disposto ad aiutarti a trovare una soluzione non capisco perché non hai parlato con l'azienda produttrice per manifestare la tua insoddisfazione, ma, ripeto, chiamami, e vediamo di risolvere. pero' permettimi, io ho la 750 e tu la 650, non parliamo dello stesso prodotto. Detto questo, il mio (come il tuo) è settato MOLTO sostenuto PROPRIO PERCHE' l'uso prevalente doveva essere in off e in due e coi bagagli. per le valvole forcella, ti ho promesso una risposta dettagliata: la scrivo con calma e ti do tutti gli elementi, come al solito. mi permetto di dire che l'attenzione ad alcuni particolari è diversa, ma poi ti spiegherò anche perché. se hai la pazienza di aspettare un paio di giorni, prima di Natale stiamo tutti impazzendo col lavoro. grazie ciao

caro Nonno Peppe, dopo tutte queste pagine ancora non capisco cosa ti aspetti che io possa fare per te, in questo topic. Se pensi che io possa aiutarti, ti invito nuovamente a contattarmi in privato. Sono peraltro sicuro che, se tu andassi a trovare FG in moto e col mono, lui sarebbe FELICE di settarlo come meglio si addice al tuo utilizzo. Detto questo, ti faccio notare un paio di cose: -hai scelto un modello con interasse variabile, cosa che ruba qualche millimetro sullo stelo -hai dichiarato un utilizzo prevalente IN DUE, IN OFF E COI BAGAGLI, cosa che OVVIAMENTE si traduce in un settaggio piu' sostenuto per evitare i fondocorsa. quindi, due opzioni che tu hai specificato al momento dell'ordine sono in netta contrapposizione con quello che vorresti adesso (cioè un settaggio piu' morbido e con piu' escursione). Ripeto, fossi in te chiamerei FG e cercherei di chiarire l'equivoco, sicuro che troverete una soluzione. Se non ricordo male è un acquisto che hai fatto mesi fa... Se posso aiutare, dimmi pure cosa posso fare. Ma, per favore, facciamolo in privato perché in questo topic sto cercando di descrivere le modifiche fatte sulla MIA moto (che è un 750, e di cui sono contento, così' come è contento l'amico che ha montato il mio stesso mono). E, soprattutto, volevo concentrarmi sulle forcelle... Visto che di ammortizzatori posteriori c'è pieno il mercato ma per le forcelle non ci sono molte opzioni, a patto di non volerle sostituire. grazie. Tommi

fidati, è dovuto alla regolazione interasse. vediamo se riesco a spiegarlo meglio, guarda questa foto (allegata): se NON ci fosse la regolazione interasse (che è quel dado sotto il piattello della molla) QUEI MM sarebbero disponibili per l'escursione. Quindi se NON hai la regolazione interasse hai tutta l'escursione disponibile, diversamente hai sacrificato lo spazio per avere la regolazione interasse, che ti costringe a tenere il piattello piu' in alto. Faccio notare che TUTTI gli ammortizzatori con regolazione interasse sono costretti a sacrificare qualche millimetro, qui puoi vedere anche altre marche con lo stesso funzionamento. Ti metto anche le foto di un Matris e di un Ohlins. quindi, chi compra un ammortizzatore con regolazione interasse, dovrebbe sapere che avrà meno escursione disponibile: è la storia della coperta corta, o copri le spalle o copri i piedi. chiarito questo, se vuoi, contattami in privato e vediamo di risolvere. ciao

Nonno Peppe, tu per caso hai la regolazione interasse sul tuo? SE ce l'hai, ecco chiarito il dubbio: vedi i bulloni esterni alla molla per regolare l'interasse, quelli "si prendono" un po' di mm. ovviamente, è anche tarato diverso dal nostro perché ha meno corsa. E questo spiegherebbe anche la tua diversa sensazione di guida.

ciao, la risposta è semplice: dipende dalla regolazione interasse, che, quando presente "si prende" un po' di mm. Al momento dell'acquisto consiglio di telefonare in azienda e parlare con FG: il plus di ordinare da un'azienda italiana è proprio l'assistenza diretta

Ciao banzai, no, non è possibile aumentare l'escursione neanche su questo credo su nessun ammortizzatore al mondo. l'unica cosa che è facile aumentare (ma non su tutti i modelli) è l'interasse

ciao Nonno Peppe! sono sicuro che tu ti trovi benissimo con gli intiminators, sono ottimi prodotti e da quando li hai montati la tua forcella ha un freno idraulico (che i flauti originali non garantivano, come abbiamo visto fanno passare troppo olio). per risponderti con dovizia sulle differenze tra l'uno e l'altro, sarà una risposta lunga, ma per parlare bene di tutti i dettagli ci vuole tempo anche solo per scriverla. scusa ma oggi non ho un attimo, mi riprometto di farlo entro un paio di giorni, ok? buona giornata