L'Andre

Grazie!

Giampietro scusa se ti rompo ma sono anche io alle prese con questa caienna dell'omologazione fmi. Il numero telaio che va fotografato e inviato è quello sulla placchetta che si vede nella tua foto come credo, oppure quello stampigliato sul cannotto di sterzo? Thanks Grazie

Ragazzi riapro. Come la mettiamo con esame FIM e dischi freno non originali? E tubi freno in treccia? Dite che vanno d'accordo? Grazie

Arrivato, grazie infinite!

Ri-aggiornamento: s'era bruciato il fusibile (da 10A) a protezione dell'impianto. Sostituito con un altro da 20 e presi alcuni di scorta. Vediamo come va!

Qui le cose si fanno complicate. Allora, martedì porto la moto da OnlyBike. Gli spiego il problema, mi consigliano di cambiare i fanali anteriori (loro ne hanno un po' di usati, smontati da altre africa) e mettere quelli con le parabole più recenti. Il costo del pezzo (usato ma in buono stato) sono 200 euro: accetto. Inoltre, mi rifanno completamente il cablaggio e il relativo circuito dei fari. Cambiano le 4 lampadine mettendo nuove H4 e mettono due relè nel cupolino, dietro la strumentazione. Nella scheda di lavoro faccio inserire la rimozione del voltmetro (bruciato) e la tensione della catena. Oggi vado a ritirarla, pago (400 e) e mi avvio bello e splendente verso casa, con le luci accesissime (funzionano anche gli abbaglianti). Arrivato nei dintorni di Binasco (abito a Certosa di Pavia) anabbaglianti e abbaglianti smettono di nuovo di funzionare. Domani naturalmente ritorno di filato in officina. Nel frattempo, qualcuno ha qualche idea? Proverò a dirgli di smontare il blocchetto, mi sa che il problema parte da lì. Che dite?

Ciao, mi unirei anche io alla richiesta (sempre RD07 1993). Io invece di meccanica ci capisco poco, però avere il manuale aiuterebbe Ecco la mail: andrearapelli@hotmail.com grazie infinite!!!

Grazie mille! Provo a fare qualche verifica allora!

Eh però il voltmetro, fin quando ha funzionato, mi ha sempre segnato valori nella norma! Come te lo spieghi?

Vi scrivo per una rogna dell'impianto elettrico (che novità eh ) piuttosto strana e scusatemi sin da ora se mi ripeterò. RD07 del 93 comprata usata con modifica fari H4 non funzionante: quando l'ho presa andavano solo le posizioni. Portata la moto da OnlyBike per controllo generale, mi mettono a posto il tutto e i fari fungono benissimo, tanto che ci faccio pure una settimana in Sardegna senza alcun problema. Torno a casa e una sera, d'improvviso, gli anabbaglianti/abbaglianti non s'accendono più. La mattina dopo, passata mezz'ora di strada, si riaccendono. Penso ad un semplice contatto/connettori sporchi. Mi documento sul forum e controllo il fusibile sopra la batteria: apro la sella e il fusibile (da 20, mi pare) si è completamente fuso sul connettore. La moto s'accende perfettamente, i fari funzionano. Tempo di metterla in box e muore il voltmetro collegato al regolatore: lo strumentino s'illumina ma la lancetta è proprio senza vita, come se non gi arrivasse corrente. Oltre a cambiare portafusibile e fusibile, dite che ho bruciato anche il voltmetro? O devo pensare ad un malfunzionamento del regolatore? Comunque appena riapre Onlybike gli faccio una visitina

Rispolvero la discussione... montando proprio i PL148 su una RD07 mi ritrovo ad avere qualche problemino. I fori superiori coincidono tutti, quelli delle pedane passeggero no: i primi, verso il posteriore della moto, combaciano con il telaietto, gli altri due non abbastanza per farci entrare il bullone che tiene fissata la pedana. Come risolvo? Metto 50 fascette , riasolo qualche foro sul PL, lo piego... Ditemi voi che sono un pivello in queste cose. Ciao

Mi aggiungo alla richiesta! Io però ti chiedo anche lumi sulle borse laterali morbide! Di che marca sono? Hanno bisogno di telaietto? Denghiu

E' un po' che navigo (anzi, veleggio) nel forum e finalmente da qualche mese, a dir la verità, sono entrato in possesso di questa Africona! Sto cominciando a capirla e mi dà grosse soddisfazioni! Uploaded with ImageShack.us Prossimamente altre fotille! ci si legge su questi lidi! Vado a informarmi su borse/valigie ecc, ché st'estate ho già prenotato il traghetto per la Sardegna! hasta luego amigos!

Un'altra cosa: posto che effettivamente sia la suddetta guarnizione, cosa costerebbe cambiarla tra manodopera e tutto? Se non fosse lei, potrebbe accadere che sia andata a viole la guarnizione del coperchio frizione o qualcos'altro?

Ah bene... Più che un trafilaggio sembrava ci fosse un buco dall'olio che c'era!

Ciao a tutti! Sono alla ricerca di una Regina usata, una RD07 più precisamente. Ne sto guardando un po', giusto perché non ho fretta e voglio trovare quella che più mi piace (e possibilmente più a posto ) E proprio qui sta la mia domanda: l'ultima che ho visto aveva il motore (lato sinistro, dalla parte della leva cambio per intenderci) vistosamente sporco d'olio. L'attuale proprietario si è difeso dicendomi che nel tagliando precedente era stato messo dentro troppo olio e che l'Africa, per fortuna, butta fuori quello in eccesso da appositi sfiati situati proprio sulla testa del motore (o lì vicino). Il tutto corrisponde a verità? Grazie! Ho provato ad utilizzare la funzione cerca ma non ho trovato nulla!