1ARCIERE

Grazie, a nome di Leo o del fratello! Invece per questo post, spero gli amministratori considerino l'idea di crearne uno apposito, può servire a tutti una mano!

Ma dove hai preso questa foto? O mi stai prendendo in giro! Quello della foto è il fratello del mio Leo!!! Unici due in Italia di quella cucciolata! Ma Stava a Bologna!

Ottima idea, è molto simile alla banca del tempo, ogni componente del gruppo mette a disposizione ciò che sa, e può fare per gli altri e ricevere in cambio altri lavori... Avevo fatto una simile ai moderatori ma non ho avuto risposta... Penso però per essere più pratica ci deve essere una sezione apposita e ben organizzata... Io mi occupo di tiro con l' Arco Tradizionale, ho una scuola permanete e un campo in provincia di Roma, organizzo gare, seminari ed eventi sul Tiro Tradizionale Istintivo (per intenderci l'arco Storico, quello di Robin Hood) e allevo cani da Pastore del Caucaso, e quando ho tempo faccio coltelli, ecc ecc... La moto è una passione, ma mi faccio solo i lavoretti principali... A presto...

Tutto a posto: la forca è perfettamente dritta! Ieri ho fatto fare lo straordinario ad un vero meccanico! Grazie comunque...

Nessuno risponde? Nessun consiglio? Dai, anche qualche considerazione...

Ciao a tutti, (ho fatto cerca ma non ho trovato nulla) purtroppo è successo anche a me: uno uscendo da uno stop .... Fortunatamente andavo pianissino, ma nonostante tutto, mi si è fratturato il radio vicino al polso, operazione, croce in titanio e viti e ... dolore... ora tutto ok muovo le dita, e pian piano ci riprenderemo La moto: Disco (sempre il destro! e appena cambiati) carene (un pochino, fortuna al paracarene!), copristelo, leva frizione, riser del manubrio (che ha fatto leva sul mio polso :() Ruota pefretta (strano) la forca sembra ottima, devo controllare bene, ma vorrei comprala lo stesso, per scrupolo... La mia moto e una RD07a, le mie domande sono queste: - Da quello che so sono simili, ma la 04 ha gli attacchi delle pinze differenti, quindi non vanno bene. - La forca della 07 è identica alla 07a? ad esempio usando le mie piastre e pinze ecc. - Le viti per fare uscire l'olio le hanno messe solo dal 93 al 95 (quindi vedendole deduco che sono della 07) oppure anche alle 04 (quindi non è buona per la mia)? - Ne ho viste già molte, me spesso chi vende non sa se è 04/07 o 07a da una foto potrei riuscire a capire (a parte le viti del cambio olio)? - I riser manublri, vanno bene tutti i modelli? - Avete dei consigli per controllare la forca (senza momentaneamente portarla al banco)? Intanto grazie Giuseppe

Scusate l'UP Giuseppe ti ho mandato un mess. privato, non li leggi?

Anche Io ho provato da per tutto e meno di 80 euro l'uno (anteriori) non li ho trovati, comunque sulla baya credo che i prezzi siano buoni, e spesso sono gli stessi ahe hanno anche il negozio...

Io ho da poco sostituito i dischi della mia: Il destro era storto (penso partenza con bloccadisco del vecchi proprietario) la leva che fluttua era molto fastidiosa... ho cercato un solo disco ma non sono riuscito a trovarlo, alla fine ho montato brenbo serie oro (160/180E), con pastiglie originali, e mi trovo benissimo. Sai quale disco è storto? Giuseppe

Forse il più recente modello Karoo 3 - a parte che è molto accattivante - magari va meglio del mod. Enduro 3 Io al T.A. 700 (2009) avevo le Metzeler e già a 10000 km erano scalinate e su strada non mi davano per nulla fiducia... Poi ho montato le Anakee II (le stesse che ho ora sulla A.T.) gomme veramente eccellenti su strada e in varie condizioni, però anche su una semplice strada brecciata bisogna stare attentissimi non tengono proprio! Vanno benino solo su strade "battute". Ma credo sia normale per certi pneumatici. A me piacciono molto le Karoo 3 se vanno bene, magari sono un buon compromesso, al prossimo cambio ci farò un pensierino. E' vero che i compromessi, in questi casi, non sono mai "tanto buoni"

Ops non avevo letto che l'avevi già aperto...

Ciao aspettando i più esperti, anche il mio T.M. era al buio, lo devi aprire, è una lampadina piccola che trovi all'autoricambi,e semplicemente sostituirla mi sembra avesse una plastica colorata (la mia era fusa)per dare una tonalità differente io l'ho rimessa senza la plastica colorata...

Parlando del problema ad altri, è emerso che molti hanno avuto dubbi sull'olio, e varie marche Per la Passat, io mi sono iscritto al forum per avere vari consigli (ora è un po che non ci vado) comunque, se fai ricerca qui http://www.vwgolfclub.it/forum/ "olio falso" ne escono di tutti i colori e MARCHE! Se ce n'è per le moto, che è un mondo di appassionati e spesso intenditori che raramente si fanno prendere per il c..o, credo che in proporzione nel mondo automobilistico sia molto peggio!!! Sono certo che non saranno tutti dei truffatori, ma in giro c'è veramente tanta m...a! Domando ai più esperti, se uno trova dell'oio per certo buono, magari a buon prezzo (non regalato ) se ne potrebbe comprare una 10/15 di litri e usarlo alla bisogna, ma quanto può durare ben conservato? 2/3 anni credo non di più...

Ciao a tutti, non saprei da dove iniziare, anzi in effetti non ero nemmeno tanto convinto di aprire questo post, ma poi ho pensato, magari ad altri è successo lo stesso, forse non succede nulla, o forse il motore potrebbe rovinarsi e così eccomi a scrivere … Dopo che ho preso il mio nuovo gioiello (A.T. rd07/a) ho deciso di fare il cambio d’olio, e leggendo i vari post qui ho optato per il Motul 5100 (eccellente olio) dal ricambista 15€ (!) sulla baya 8€ circa e li l’ho preso. Ma, ai primi giretti ho sentito subito il cambio durissimo e rumoroso, non mi piaceva affatto, anzi mi sembrava di torturare il mio gioiellino ad ogni cambiata … Allora ho iniziato a fare ricerche qui e altrove, su questo problema. La prima risposta è che l’olio è sbagliato. Ma come il M. 5100 è quello perfetto? Dalle ricerche però è’ emerso che ci potrebbero essere partite di olio NON BUONO! (date un occhiata al link Tenerè sottostante per capire di che parlo) Riassumendolo, hanno confrontato due flaconi IDENTICI, comprati in posti differenti e quello da pochi euro (questo non vuol dire nulla) è risultato essere: olio più chiaro, densità strana, e odore di sapone! Controllo quello che mi è rimasto ed’è proprio come lo descrivono, soprattutto l’odore di sapone! Così ho deciso di andare dal ricambi di zona e prenderne tre flaconi (15€ l’uno!). Ho subito confrontato con quello ho preso sulla baya e con mia sorpresa (amara) i due oli sono uguali su tutto, soprattutto l’odore di sapone! Bene (anzi male) decido però di non darmi per vinto, torno al ricambi e mi faccio sostituire i due flaconi integri, con del Castrol Power 1 (simile al Motul 5100) naturalmente ho dovuto aggiungere 3,5 € al kg (18,5€!) Una parentesi sul costo, assurdo, mi domando (da chi è cresciuto con la lira) ma 35.000 lire a litro chi l’avrebbe mai spese per 1k di olio ? Va bhè lasciamo stare visto che è così per tutto! Altra parentesi, stesso paese, stesso olio, uno lo vende a 13€ e uno a 18€ questo è da rimandare al caos dei mercati, della infinita provenienza e del prezzo di listino con ribassi del 40/60 % ecc. ecc. Per farla breve (ci provo), ho sostituito l’olio e STRANAMENTE e fortunatamente il cambio ora va alla perfezione liscio come il “burro” e il rumore è scomparso! Ora siccome i due oli si equivalgono, come mai il Motul non va? Al tizio del link tra i due oli (quello della baya e quello del negozio) cera differenza, nel mio caso no … Questo significa che olio che non va, lo si potrebbe trovare da per tutto … In conclusione, questo olio è: Contraffatto? Scadente? Originale ma di seconda scelta? Preparato per altri mercati? Difficile dare delle risposte … ricordo che questo problema 3 anni fa è emerso anche sul forum WV Passat con il Castrol … Leggendo il link emerge che tutti hanno sicuramente una parte di ragione, però è altrettanto vero che purtroppo falsificano i soldi, mistificano il vino, l’olio e tutto il resto, che poi ci fanno mangiare, figurati se non lo fanno con l’olio dei motori! A presto http://www.clubtenereitalia.it/viewtopic.php?t=37692

Ciao Daniele, secondo me il "principio" potrebbe essere corretto ed una buona idea, certo bisogna lavorarci sopra nell'applicazione per renderlo più "gradevole"... Ci dici almeno se e quanto è preciso, anche rispetto alle mie perplessità? Poi vorrei sapere, ad esempio, nella foto dove si vede la gomma (NUOVA DI PACCA ) se ho capito bene è il "serbatoietto" dove è alloggiato il galleggiante col magnete, non si potrebbe fare più piccolo? Cosi anche i la fila dei led... Comunque bravo per l'idea, magari lavorandoci un pochino sopra il risultato potrebbe essere ottimo...

Il principio dei vasi comunicanti mi sembra una ottima idea, usata da millenni in molti settori, intanto vorrei sapere se l'hai montata, se è funzionante e quanto sia precisa... Perché mi domando, cosa succede quando la benzina va in pressione? Anche se leggera, (tipo in movimento o il caldo del sole), è vero che ci sono gli sfiati, ma come reagisce? Poi pensavo, magnete, galleggiante, led delicati, etc. allora si potrebbe inserire nel tubo (di giusta misura e posizionato in modo corretto) il galleggiante che vendono gia fatto per le moto, che funzionerebbe senza intoppi (forse), certo ti segna solo quando entra in riserva e non la quantità... Oppure si potrebbe collegare alla T un tubetto bello trasparente e lo posizioniamo alla giusta misura e ben messo anche un pochino in vista, poi ci disegniamo una scala graduata, vedremo direttamente il livello della benzina, semplicemente come l'acqua nelle bolle, e avremo risolto senza magneti, galleggianti e led! Però mi domando già sento molto odore di benzina ora se mettiamo un'altro sfiato ... Certo sostituire il rubinetto, con uno con galleggiante forse è più semplice...

"Un galleggiante ESTERNO al serbatoio" Mi domando su cosa galleggia... ma l'ingegno umano batte spesso la fantasia! Attendiamo con molta curiosità le foto e le spiegazioni, magari con poco riusciremo a risolvere questo picollo problemino...

Qualcuno conosce i METALGEAR, sono tedeschi, esteticamente come gli originali, anche il prezzo è ottimo 90, un po di più dei Brembo. Sapete come vanno? Giuseppe

Ciao a tutti, anche io devo cambiare i dischi anzi uno, è un po' ovalizzato (pesso che il vecchio proprietario abbia dimenticato ilo bloccadisco e sia partito a tutta birra). Peccato perchè sono seminuovi... Comunque ho provato a conmprarne uno ma non non era come volevo, se a breve ne riesco a trovarlo altrimenti monto i Brembo serie oro, costano pochissimo e sono " belli semplici". Non voglio montare quelli a margherita a una moto di quasi 20 anni. Anche se durano meno degli originali, magari li cambierò un pò prima... Ho letto sul forum che i B........ altra marca buona però FISCHIANO di brutto... Giuseppe

Anche su ebay tedesco constano un pò meno 40 € però ci sono 10 di spedizione :-/

Avevo già adocchiato i brembo serie oro, il prezzo è ottimo, e se sono da 5mm tanto di guadagnato... Peri i tubi in treccia, ok la parte lunga, ma gli atri pezzi corti ci avete lasciato quelli in gomma? Essendo corti "cedono meno"?

Grazie Gianfranco! Io ti ho dato del matto in senso positivo come avrai capito Ci credo che si fa così visto il poco spessore (4/5mm) e che sono d'acciaio, certo bisogna avere esperienza! E io sicuramente con la mazzetta a pigiare sull'acciao ne ho (con i coltelli) ma addrizzare bene un disco non è facile... Comunque farò così tubi in treccia, dischi e pasticche originali, ho già dato una pulita alle pinze e cambiato l'olio, ma quando faccio tutto darò un occhiata anche alla pompa e di nuovo l'olio... A presto

Allora vi aggiorno sulle novità, innanzi tutto ho deciso di prendere i dischi nuovi (credo originali) ma ormai con i dischi in mano ho deciso di andare comunque alla rettifica una buona, Naturlamente: Venerdì, pieni di lavoro,... mhaaa sai sono dischi in acciaio, sono fini potrebbero diventare troppo fini, è una moto, non ne vale la pena (giustamente) ecc ecc. Allora buttati per buttati ho deciso di rimontarli e vedere dove erano storti. Con l'aiuto di un comparatore e di un pennarello, ho avuta la conferma che è strorto solo quello destro, trovato il punto dove era storto e come ho letto da un forumista esperto (ma credo anche un pò matto ) l'ho preso a mazzate (leggere) usando una mazza di Ulivo (che avevo fatto per riprodurre un arma preistorica ) Non ci crederete ma il disco si è raddrizzato, non è perfetto ma si è addrizzato! Avrei voluto insistere ma non me la sono sentita (avevo paura di fare il contrario) ma penso che ci sarei riuscito... Comunque rimonto tutto, sostituisco l'olio e provo, lo fa ancora ma molto meno, è guidabile, e ci tiro avanti (magari per poco) poi cambio i dischi tubi e pasticche...

Ruotarli ... ormai li ho smontati... Il blocca disco ci avevo già pensato, un solo disco storto e poi perchè il proprietario precendente mi ha detto che non ha mai fatto montagne discese ecc tanta da dover scaldare i dischi... Alla rettifica gli spiego il problema magari mi "lisciano" quello buono e mi rettificano quello storto...

Ciao a tutti, come scritto sul post delle presentazioni, ho da poco venduto la TA 700 (tenuta x 5 anni) e ho preso un rd07a, mi piace moltissimo, ci sto prendendo "mano" ma il tempo è poco... I vecchi proprietari ci hanno fatto sempre la manutenzione ordinaria (minima) e mai modifiche di nessun genere, è stata tenuta sempre al coperto (sotto le coperte proprio! ) ci hanno fatto 48000 Km sempre in strade e autostrade … Io la vorrei tenere tutta originale (cambierò solo lo scarico)… Comunque provandola mi sono subito accorto che non frena correttamente, a parte che ero abituato con la TA 700 che la frenata è più fluida e precisa e che frena di più, (ma questo lo posso accertare solo dopo aver sistemato i freni) comunque può darsi che ci sia pur un po’ di differenza tra una moto di 5 anni e una di 16, (anche se a vedere l’impianto frenante sembra identico)! Dicevo, non frena correttamente e soprattutto mi sembra che i dischi siano ovalizzati (pochissimo ma lo sono) me ne accorgo a bassa velocità, sento un po’ (troppo) l’effetto “frenata a scatti” e leggerissimamente sulla mano che si muove la leva. Premetto che i dischi sono originali e che ho misurato con il micrometro e sono (quasi nuovi, se da nuovi sono da 4?) se al bordo misurano 4 mm all’interno 3,8/3,85, a proposito di alcune AT che sono andato a vedere con 50.000 km scritti e due CD per i dischi anteriori (è vero dipende da come freni ma…) Ho spulciato un po’ tutti vecchi post sull'argomento dischi freno per cercare di capire il da farsi e mi sono fatto una mezza idea, ma comunque volevo chiedere ai più esperti se faccio bene … Innanzi tutto facendo girare la ruota libera dalle pinze e con un comparatore (fissato alla bene meglio) il disco storto è solo il destro … Comunque mi sono detto, per certo la cosa migliore è cambiare i dischi, ma dovendoli “buttare” e essendo ancora di uno spessore accettabile, ho deciso di portarli alla rettifica (sempre se non spendo molto), poi sostituisco, l’olio e pulisco le pinze e riprovo, se la frenata diventa accettabile ci faccio un po’ di kilometri, e vadoavanti... altrimenti cambio dischi, pasticche, e tubi (ke farei comunque tra un po’) … Voi che ne pensate? Chi ha rettificato i dischi come si è trovato? A presto