Tano L'Africano

Quando comprai la mia @ avevo dei problemi del genere e siccome la batt. era nuova di pacca feci quello che di solito fanno gli inesperti (e riconosco che continuo a comportarmi così(!?) ): smontai tutti i connettori, li pulì uno ad uno, li spruzzai con lo spray per contatti e li rimontai. Da quel momento, per magia, tutto riprese a funzionare a dovere. E' importante però prima escludere con certezza le cause + banali, magari provando con un'altra batteria (nuova o giù di lì) e con un altro regolatore ( di sicura efficienza). Ciao. Tano.

Ma non è che a cambiare le lamps si rischia di cuocere qualcosa li dentro? Chiedo xchè io avevo provato a mettere quelle + forti, per vedere meglio, ma poi notavo che scaldavano parecchio e per paura di fare danno ho rimesso le originali Honda. Tano.

I documenti sono arrivati (finalmente... benedette Poste Italiane) e ho già provveduto ad inviarli a chi me ne aveva fatto richiesta. Ho provveduto a ridigitare con Word le varie richieste e la relazione tecnica, così da facilitare il lavoro, basterà inserire i dati personali e farsi mettere timbro e firma da un amico ingegnere iscritto all'albo (va bene anche un ingegnere spaziale, nucleare o edile). Naturalmente, in mancanza di un amico, ribadisco che la soluzione più sicura ed economica è quella proposta nella Home page del sito. I vari files allegati hanno un peso di circa 1 mb, quindi scaricabili anche da chi non dispone dell'ADSl, con un pò di pazienza. Per Staco: l'altro ieri mi è arrivata anche la prima busta che mi hai spedito (!?) e mi dispiace che ti sia dovuto sobbarcare il doppio fastidio, comunque troveremo il modo di rimediare. Resto a disposizione dei soci (e non...) per qualsiasi chiarimento. Ciao e a presto. Tano.

Se vuoi notizie precise chiedile a Paolo (RD04 Benetton) che lui lo ha comprato due anni fa e a quanto ho saputo non ha avuto mai problemi. Lo farei io... ma come sai... A domani. Tano.

Fino ad ora non è arrivato nulla. Se dovesse arrivare qualcosa stai tranquillo che ti avviserò subito. Mi dispiacerebbe darti ulteriore incomodo, magari riprova con l'e-mail e, se non ti viene a costare molto, con il fax. In quest'ultimo caso avvisami prima così ti do il numero. Ciao e a presto. Tano.

Confermo la disponibilità, ho già ricevuto qualche richiesta, solo che ancora le poste non mi hanno recapitato nulla. Appena arriva la documentazione vi farò sapere, chi è interessato mi mandi una e-mail al mio indirizzo che è: gaetano.guido@tiscali.it oppure mi chiami pure al cell: 3493584565. Un grazie ancora a Staco per la cortesia e l'altruismo dimostrato. Ciao e a presto. Tano.

Il nostro socio Dario 53 si sta dando un gran dafare per farsi realizzare tutta la serie di adesivi per una rd04 del 1991 con la rara colorazione Benetton. Ha già ricavato le dime e contattato più di una ditta ed in questi giorni ci dovrebbe far sapere (e Vedere) i primi risultati. Naturalmente aspetteremo il test della verniciatura per farvi sapere il tipo dei materiali usati ed il costo che, ad oggi, non ci è sembrato particolarmente esoso. Per ora i due fattori più problematici sono stati il ricavare le dime direttamente dagli adesivi della moto e il reperimento di materiali a film sottile, duraturi nel tempo (raggi U.V., idrocarburi, solventi e vernici). Appena potremo fare un test concreto, faremo sapere sul forum. Ciao. Tano.

Grazie per il contributo Staco, proveremo senz'altro anche questa via. Se vuoi puoi postare la documentazione al mio indirizzo e-mail: gaetano.guido@tiscali.it Naturalmente terremo tutti informati dei risultati tramite questo forum. Ciao a tutti e a presto. Tano.

Purtroppo, avere il numero di omologazione, o le fotocopie del libretto e dell'autorizzazione Honda Italia di una A.T. con numero di telaio diverso dalla vostra non serve ad ottenere la nuova omologazione, almeno presso la M.C.T.C. di Lecce, che si rifiuta, almeno per le moto, ad operare per analogia. In effetti se una casa costruttrice autorizza e certifica una modifica alle specifiche tecniche che portano all'ottenimento di un numero di omologazione da parte del Ministero dei trasporti, queste dovrebbero essere valide per tutti i numeri di telaio che riportano quello stesso numero omologativo, ma si sà, siamo in Italia, paese dove vige la legge del complicare le cose più semplici. C'è da dire però che una parte delle responsabilità sono da attribuirsi anche alle stesse case costruttrici che per motivi di marketing o per scarsa attenzione verso gli acquirenti, non fanno valere il loro peso nei confronti degli uffici preposti di quelle nazioni, come la nostra bella Italia, dove non può certo dirsi che la burocrazia sia al servizio del cittadino consumatore. Va bè... scusate lo sfogo, capisco che questo non è il luogo giusto, noi comunque nel nostro piccolo andiamo avanti e quando avremo altre notizie ve lo faremo sapere; stiamo provando presso altri uffici provinciali della Motorizzazione civile e chissà, magari troveremo qualcuno che ci ascolti. Ringrazio quanti ad oggi ci hanno fornito la documentazione in loro possesso che comunque ci è servita per poter iniziare tutta la procedura. Ciao e a presto. Tano.

Da qualche parte ho letto che cambiando la pompa originale con una a depressione si perde in prestazioni, specialmente per quel che riguarda la velocità massima. E' vera sta cosa? Vorrei qualche testimonianza da qualcuno che l'ha già montata. Grazie e ciao. Tano.

Auguri a Tribu_76 che oggi compie gli anni e complimenti per la sua A.T. gialla (si chiama per caso Titti?) che è bellissima... Dalla Puglia con un pizzico d'invidia (per gli anni e per l'A.T.). Ciao. Tano.

Personalmente ho caricato le batterie c.d. senza manutenzione senza alcun tipo di problema (d'altronde lo fanno anche gli elettrauto); l'unica accortezza è quella di aprire comunque i tappi di rabbocco, magari tagliando l'eventuale sigillo, e aggiungere acqua distillata q.b.. Discorso diverso per le batterie al gel, quelle proprio sigillate, per uso marino o per antifurti per capirci; queste hanno bisogno, a quanto mi dicono (non ho una valida esperienza personale) andrebbero caricate con l'apposito caricabatteria o quantomeno con uno che abbia la possibilità di impostare una carica lenta. Per il calcolo della resistenza l'Esperto è Talino... mitico! Se la cosa ti può interessare, dovrei avere ancora (!?) dal mio mecca una Honda 400 Four quasi integra (cannibalizzata ma non incidentata), con circa 30.000 Km., se dovesse servirti qualcosa fammi sapere (per esempio ho gli spilli dei carburatori ancora incartati da mamma Honda). Ciao. Tano. P.S. Quasi mi dimenticavo: okkio a girare in @ con batterie non perfettamente efficienti, si rischia di squagliare il delicato regolatore di tensione, al minimo dubbio meglio sostituire la batt. che lui!

Grazie a tutti, adesso ho le idee + chiare e penso che farò senz'altro l'acquisto. Dopotutto la cosa veramente importante è la sicurezza e se si vuole maggiore grip è chiaro che la gomma debba essere più morbida. Appena potrò fare un giro di gommisti per l'analisi dei costi (sono pugliese, è vero, ma devo avere anche un pò di sangue genovese ) vi farò sapere. Ciao a tutti. Tano.

In effetti sono due grossi nei... che non conoscevo e quindi grazie. Domani provo dall'amico gommista che prezzo riesco a spuntare ma comunque 4000 Km. sono effettivamente pochini. Mi lamentavo della durata della attuali Dunlop Trailmax con cui ho già fatto circa 4000 Km. e sicuramente riuscirò a farne altri 2000 con la post. (l'ant. sembra ancora nuova) ma non pensavo che le Sahara andassero via così velocemente. Avevo intenzione di provarle adesso e tirarle fino all'Internazionale di aprile ma mi sa che devo rifare i conti. Una domanda: l'ant. riesce a fare due cambi della post. o vanno via insieme? E in autostrada come vanno (rumorosità, tenuta...)? Ops... son due domande... va bè... intanto ti ringrazio e ti saluto Tano.

Ottimo Roberto, mi confermi quello che, così a vista, avevo pensato anch'io, sono delle gomme ibride che consentono anche un pò di off leggero, che è poi quello che ho intenzione di fare, senza trascurare una buona tenuta in autostrada, sui lunghi trasferimenti. Grazie e ciao. Tano.

Il caricabatteria che ti hanno venduto eroga una corrente di carica molto bassa per cui una sola notte non basta a caricare una batteria scarica al 20 o 30%. Se guardi i dati tecnici, dove dice tempo di carica 80%, troverai conferma. Anche l'esigua sezione dei cavi lascia intendere che di lì corrente ne passa pochina; magari è un buon strumento di mantenimento, tipo moto rimessata per i mesi invernali e batt. sempre sotto carica. Personalmente uso il Telwin Leader 150 che consente anche l'avviamento rapido del motore a batteria morta; ci ho caricato di tutto, anche le batt. da 140 Ah. della Land Rover e a parte qualche fusibile in fase di avviamento rapido, ha sempre fatto il suo sporco mestiere, naturalmente non ha nessun tipo di programma particolare di carica, man mano che la batteria si carica lui riduce la corrante erogata sino ad un minimo fisso, a carica avvenuta (te ne accorgi dall'amperometro) sarai tu a doverlo staccare. é il prodotto ideale per quelli come me che hanno sempre fretta. Ciao. Tano.

Avevo quasi deciso per i Metzeler Enduro 3 (omologati, costo, ecc.) al posto degli attuali Trailmax Dunlop, per poter iniziare con qualche uscita in off molto soft... sterrati e viottoli di campagna con un pò di fango e poter al tempo stesso andare tranquillo su strada ( e anche al lavoro), diciamo 90% on e 10% off leggerino. Cosa ne pensate? Riki, tu che li hai, come ti sei trovato? Tano.

La retta via (da seguire) è quella che trovi nella home del sito; ciò nondimeno ho saputo che alcuni uffici provinciali MCTC sveltiscono il tutto se si riesce a dimostrare l'esistenza di una modifica già omologata precedentemente sullo stesso tipo di veicolo; naturalmente si deve passare la moto comunque al collaudo. Se riesco a trovare i dati giusti li metterò con piacere a disposizione di tutti gli interessati, magari spiegando meglio l'iter. Un abbraccio da Lecce. Tano.

Basterebbe anche il solo numero della nuova omologazione, giusto per dimostrare l'esistenza di un precedente, capisco che nessuno voglia mandare una copia dei propri documenti (anche se con targa e nominativo del proprietario cancellati) ad uno sconosciuto come me... oppure nessuno ha mai aggiornato la carta di circolazione e scorazza tranquillo col 140 al posto del 130? Pirati... Scherzi a parte con questa storia delle confische questi hanno messo su un bel business (per loro). Ciao e a presto. Tano.

Salve a tutti, apro questo post per conto di un amico, neo Africano da poche settimane, che ha montato una Anakee da 140 al post. della sua Rd04. Alla motorizzazione gli hanno consigliato di procurarsi la fotocopia del libretto e del F.Compl. di una moto come la sua che ha già fatto la modifica, per poter sveltire il tutto. Se qualche anima pia volesse aiutarlo (lui non è molto pratico di internet) può mandarmi via E-mail le scansioni dei documenti. Grazie anticipatamente. Tano.