lupofabietto

un amico ha avuto il medesimo problema. Diagnosi, prove, modifiche ma il problema è rimasto anche se sporadico. Alla fine l'ha venduta e si è preso quella col cambio tradizionale.

il rumore che si avverte in folle, solo in folle, è dovuto all'accorciamento delle molle per snervamento che le fa ballare nelle loro sedi. Altra conseguenza può essere l'avere innesti delle marce un po' più bruschi. Il mio amico ha preparato una campana con le nuove molle "tenere", devo solo trovare il tempo di andare da lui e fare il tutto. Il rumore necessariamente sparisce perchè le molle nuove non ballano nelle sedi come le vecchie snervate.

se le vuoi le ho. ne avevo preso per tre parastrappi e ne ho adoperate solo per uno

sono quelle che avevo preso anche io ma sono troppo tenere...

già, la questione riguarda il fatto che strattona oltre alla al fatto che in scalata viene a mancare quell'accompagnamento a volte utile per non intraversarsi troppo....

anche a me spendere più di 500 euro non fa piacere...

mi sa che anche tu fai parte di chi ha le molle del parastrappi del cestello frizione andate...

La goldentyre faceva le GT205 all'anteriore e le GT200 al posteriore. Nel 2011/12 erano le uniche tassellate omologate che avevo trovato. Ora nella categoria Adventure ci sono le ant. mod.GT723 Rally 90 / 90 – 21 TLS 54H M+S che si possono definire tassellate e al post. le GT201 on/off 140 / 80 R17 TL 69H M+S, e se vuoi hanno anche l'anteriore ma che tassellate non sono. Il catalogo lo trovi qui http://www.goldentyre.com/wp-content/uploads/2013/04/Catalogo_2015_2.pdf

Ho una campana preparata con le molle che avevo ordinato ma un po' "morbide" da montare da quest'inverno, preparata da un amico che sta andando avanti con un prototipo xrv rd 07 versione cross La problematica risiede nel fatto che sono molle di misure fuori standard. Il tempo vola, ma vedo di riprendere in mano la questione e di arrivare ad una conclusione.

Forse abbiamo trovato uno che ha le molli con caratteristiche le più vicine alle originali (diametro 3.2) ad un prezzo umano. Una curiosità sulle molle, alcune hanno diametro 3.5 ed altre hanno diametro 3.8 e sono più corte. Le sedi invece sono tutte della stessa lunghezza

beh, direi KitKarson

Sto a sestri ponente Se c'è da fare un ordine lo potremmo fare insieme...giusto per risparmiare

Un altro amico fricano forse ha trovato qualcosa. Appena ho la scheda tecnica per le mani ti so dire.

Le molle smontate non le schiacci con le dita, quelle che ho ordinato purtroppo si. Se leggi il post di Lex, riporta: "Il mio amico "Rudi" le ha cambiate e ha documentato tutto. I rumori sono spariti e le molle nuove sono in funzione da ormai 30.000 km senza problemi. Si ritiene possibile che il problema ritorni, ma in un secondo caso il lavoro sarebbe moto più breve, dato che con le viti e tutto più semplice." Noto ora che della molla tipo VD-283A-15 ne esistono due versioni, una con materiale EN 10270-3-1.4310 e carico di 351,553 N, ed una con materiale EN 10270-1 con carico di 409,308N Devo controllare quale mi sono arrivate.... Ci sarebbero anche queste, VD-288V, diametro 2.8 ma sono lunghe 29mm e resistono a 423,906 N

Qualcuno le ha poi provate queste molle? Io le ho ordinate ma ho visto che il diametro è di 2.5mm contro i 3.5 di quelle originali Non è proprio poca come differenza.... Sul sito avrei trovato queste, D-288Z-02, che hanno diam 3.1 ed una resistenza in compressione di oltre il doppio di quelle che ho preso, VD-283A-15, ma sono lunghe 25mm invece di 26 come è la sede delle molle

propongo una pizza collettiva

si può fare

redivivo

ammmore

volete fare una cosetta a due? proprio vero che cambiano i tempi ..... :lol:

dove? quando? perchè? chi?

........ meeting ?? banda di pigroni che non siete altro !! :blink:

bravissimo ale971

ciao Dario, ci sono ancora questi tre giorni, poi la settimana di ferragosto dovrei essere via

la seconda che hai detto