buffalo

Riporto la conversazione a tema (o quasi). Mi ha risposto l'urp del ministero allegandomi il testo della circolare che corrisponde a quello linkato nell'altro post. Quindi se le gomme sono MS (o M+S) basta un indice di velocità pari ad M. Appena ho un attimo a rispondo anche sull'altro post, a scanso d'equivoci. Chi volesse copia dell'email (per quanto possa valere) mi contatti in privato. ORA POSSIAMO DAVVERO TORNARE A PARLARE DI QUALI GOMME VADANO BENE SU STERRATO MA NON FACCIANO PENA SU ASFALTO

Mi rispondo (in parte) da solo. La risposta l'ho trovata sempre su questo forum... Ecco il thread Turbolegna fornisce un ottimo link che chiarirebbe ogni dubbio. Lui stesso però specifica che il link non punta ad una fonte ufficiale. Ho fatto una rapida ricerca in rete e non si riesce a trovare nulla di più certo. Domani mattina contatto l'urp del ministero infrastrutture e trasporti e, se non mi sapranno aiutare, proverò ad andare in motorizzazione qui a Venezia. Se nel frattempo qualcuno ha notizie più certe e vuole farmi risparmiare tempo...

Ciao, mi introduco anch'io nella conversazione per capirci qualcosa in più dato che devo acquistare delle gomme per farci 10 gg in Marocco di cui 7 su strada e 3 di sterrato (costeggiamo una parte desertica) e probabili 1-2 guadi. Per il ritorno caricheremo le moto sul carrello dell'auto a Siviglia da cui torneremo attraversando Spagna e Francia ma è probabile che qualche tratto montano debba farmelo in moto in quanto la Kangoo 1.4 GPL del mio amico potrebbe faticare troppo con 4 persone a bordo + bagagli + carrello con 3 moto. Cercavo quindi delle tassellate omologate e fin'ora ho trovato solo le Karoo T. COSA INTENDI, PEREZ, CON QUESTA TUA FRASE? Io sul libretto ho indicato solo le gomme con indice H. E' possibile chiedere un'omologazione diversa? Bisogna far qualcosa? Oppure le monto e basta e me ne frego? Se così fosse avrei molta più scelta e potrei anche spender meno (I miei amici che hanno MOLTA più esperienza di me monteranno delle Mitas E09 e me le consigliano tantissimo). Se avete info a tal proposito ve ne sarei grato. Io intanto continuo a cercare...

Nessuno ha il Kappa? E' l'unico che proprio non son riuscito a vedere da nessuna parte e da nessuna prospettiva. PLEASE!!!

So che esistono già diverse discussioni in merito ed ho cercato la risposta un po' in tutto il forum, ma con scarsi risultati. Ho anche sfruttato altri post per chiedere delucidazioni ma con poco successo. Quindi... eccomi qui a sottoporvi il mio problema. Ho una RD07A ('96). Voglio cambiare il parabrezza con uno più protettivo. Ovviamente in giro per i negozi hanno ben poco in casa e prima di ordinare vorrei vedere il risultato estetico. Anche su internet raramente c'è la foto del cupolino montato. Premetto che escudo a priori quelli con regolazione (tipo mra) o appendici varie (tipo Touratech). Ho capito anche che il Givi è solo un po' più alto dell'originale ma senza "piega deflettrice" per deviare un po' il flusso d'aria. Quindi, al momento, la mia scelta è tra: Kappa (niente foto sul sito e l'azienda non mi risponde ) Ermax (ho trovato la foto qui... non è male, ma costa! MRA (non regolabile. Qui c'è la foto ma non è montato) CHIEDO QUINDI A TUTTI VOI GIUDIZI E SOPRATTUTTO FOTO DI QUESTI CUPOLINI oppure di altri non citati. Attendo con ansia le vostre foto anche via MP o mail (bassomassimo@gmail.com). GRAZIE A TUTTI!

Quale quale quale?

Mi accodo a questo post per avere ulteriori info sui vari cupolini. In particolare vorrei sapere se il Kappa, a differenza del Givi, ha la curvatura in avanti anche nel modello per la RD07a. Io ho una RD07a e preferisco il cupolino con la curvatura perché ho la sensazione che ripari di più (oltre a piacermi di più). In alternativa avete anche foto di altri cupolini (sempre per rd07a) ? (Es. MRA ?) Grazie mille!

Ok. Tirando le somme mi pare di aver capito che gli Scorpion non sono così male e in termini di durata non sono poi così differenti dagli altri. A questo punto, dato che l'anteriore è ancora buona, rimonterò una nuova Scorpion al posteriore e finirò la stagione così. Poi, al prossimo cambio si vedrà! Grazie a tutti!

Mi riferivo alle Metzeller tourance. Il mio meccanico me le consiglia anche rispetto alle Anakee. Qualcuno sa dirmi come sono a durata?

Scusate, volevo dire Anakee o metzeller, non bridgestone.

Approfitto di questo posto per chiedere ulteriori impressioni sulle Scorpion per quanto riguarda la durata. Ho acquistato la mia prima @ neanche 3 mesi fa: la posteriore era a poco più di metà usura e ora è alla frutta. l'anteriore sembra praticamente nuova. Probabilmente devo ancora adeguare il mio stile di guida a questo tipo di moto e mi lascio prendere troppo la mano dalle facili derapate ma mi sembra che comunque il consumo sia un po' eccessivo. Ora devo decidere se sostituire solo la posteriore con un'altra Scorpion oppure passare alle Anakee o Bridgestone cambiandole però entrambe. Voi cosa mi consigliate? Grazie!

Sulla leva della frizione c'è un interruttore che funge da sensore e serve per far avviare la moto anche in marcia se la frizione è premuta. La mia moto partiva solo ed esclusivamente in folle. Se era in prima, anche con la frizione premuta invece non andava, perché quell'interruttore non funzionava correttamente e non segnalava che la leva era premuta. Ho dovuto smontarlo e aprirlo completamente; pulirlo e limare una parte in plastica per fare in modo che la linguetta metallica tornasse in sede e chiudesse il contatto a leva premuta. Spero di essermi spiegato...

Controllerò, ma non credo, pare proprio esca dall'innesto del cavo nel carter, comunque ci darò un'altra okkiata. Ad ogni modo oggi ci ho montato il 'paravacche', ho sistemato l'interruttore della leva della frizione (dopo aver letto qui come risolvere il problema) regolato le leve... E ORA LA SENTO PIU' MIA! Oggi pomeriggio mi sono divertito un sacco, derapa progressiva che è un piacere!

Figurati, non ti avrei ritenuto responsabile, ANZI, GRAZIE MILLE DELL'AIUTO! Devo dire che mi hai convinto a far fare il lavoro dal meccanico anche se, da quello che mi hai detto, non mi prenderà meno di 80 € ! Ma sarà l'occasione per fargli dare una controllata generale e una eventuale messa a punto. La persona da cui l'ho presa mi è parsa ok, ma una un'ulteriore verifica non mi sembra una cattiva idea! Grazie ancora delle dritte! CIAO

Da mercoledi sono diventato uno dei vostri e ho portato a casa la mia Regina. Si tratta di una RD07 del 98 con 54000 Km. Ero un po' perplesso per il Kilometraggio dato che +/- per la stessa cifra ne avevo trovata una con 17000 Km anche se con qualche anno in più. A parte i dubbi amletici che credo non mi toglierò mai mi sono accorto di un trafilaggio d'olio dall'innesto del cavo della frizione nel carter. Nulla di grave, il problema è piuttosto contenuto, ma ovviamente non ci dormo la notte! Ho dato un'okkiata alla fich e non dovrebbe essere impossibile cambiare o-ring e quant'altro sta sotto l'innesto ma volevo sapere da voi se ci possono essere particolari intoppi o difficoltà. Credete sia una cosa che posso fare in casa o mi conviene portarla dal meccanico? Un po' d'esperienza nello smontare e rimontare le cose (incluse parti di moto) ce l'ho ma sarebbe la prima volta che 'apro un motore? ! Altra cosa che volevo sapere è se devo prima svuotare l'olio o se riesco a lavorarci lo stesso lasciandola sul cavalletto laterale... pare che ad esempio sull'hornet lasciandola sul cavalletto laterale si riesca a cambiare la frizione senza dover svuotare tutto. GRAZIE DELL'AIUTO!