Capitan America

come preferisci tu! Saluti da me

Il mio motoredopo essere stato strapazzato come si deve (non motoristicamente, ma a livello manutenzione) è stato aperto per i cuscinetti del cambio, il meccanico (uomo esperto che ha lo stesso cognome di un pilota di MOTO2...) mi disse " mai visto un motore in queste condizioni a 100.000 km" Non cambiò nemmeno le fasce elastiche, nonostante le mie richieste, il responso fu " i cilindri, le canne, i pistoni, sembra tutto nuovo; ti consumava olio? No, nemmeno una goccia, quindi rimontiamo tutto com'era (stesse posizioni di valvole, fasce, ecc.ecc. e vedrai che ce ne fai altri 100.000 senza problemi" Cambiammo soltanto le catene ditribuz, ma per scrupolo. é una storia che ho scritto un sacco di volte; la morale: il motore dell'africa non ha bisogno di prodotti miracolosi (in cui io credo, eh...) che -con tutta probabilità- sono stati inventati per riesumare motori scadenti, o ad eccessiva usura; altra storia raccontata un sacco di volte è che quando lo adoperai sulla Passat che di olio ne tirava eccòme, il motore ringiovanì parecchio, pure troppo...! Questa è la mia idea.

La crosstourer mi piacque molto, fino a quado non ci sono salito sopra, la moto più veloce che avevo quidato era l'africa twin; ebbi una bella sorpresina (sopratutto quando si è alzata di gas.....) taaaanta potenza, taaaaanta ripresa alle marce alte, finalmente ho messo la sesta, esperienza nuovissima, per me. Se non fosse che è un 4 cilindri, se non fosse che costa un botto, se non fossero altre mille cose, ce l'avrei. Il bicilindrico parallelo serve proprio a dare l'illusione di averne 4, invece che due!

Molto meglio i paracarene riky cross, o i telaietti della givi: al massimo ci devi salire sopra mentre avviti.... Secondo me nongleienfregaunaminchiaanessuno, ecco l'ho detto.

Ciao, scusa se te lo dico, ma 166 messaggi dovrebbero essere sufficienti a capire che ogni tanto sul forum ci si capisce male non serve prendersela, meglio farci si una risata e basta, almeno credo. Se avrai voglia di scrivere le tue impressioni sul 7,5 saremo felici di ascoltarle, io di sicuro. A presto, rob

Ma vedi, skata, in Yamaha hanno fatto la stessa minchiata ( il che sottolinea come evidentemente la minchiata la stia dicendo io...) avevano una moto pressoché perfetta, serviva solo renderla più affidabile visto che il vecchio St si rompeva facile. Anzi, loro non avevano nemmeno un varadero già pronto a cui fregare il motore... A questo punto la nuova Africa dovrà essere molto bella, sennò la faccio costruire a GP Mucci. La nuova St mi piace, ma costa esageratamente troppo, corre esageratamente troppo, e non somiglia alla maxien duro che vorrei. La 660, invece, è un capolavoro estetico.

Ammazza che cafone, in mezzo agli sciatori....

sò finite le ferie, eh.....?

Accidenti, sono felice che ancora si trovino in giro moto con il motore così fresco, posso ben sperare per il mio futuro.... Sembrano condizioni ottime, che fanno ben sperare per l'autenticità del kilometraggio; le pedane in gomma, per esempio, sembrano poco sfruttate, così come i cerchi, che sembrano molto lucenti, e le plastiche brillanti; o le hanno fatto un lifting coi fiocchi (che va bene lo stesso) o è proprio una giovincella..... ora non fare che la fai diventare una special da off road pure tu...!!!

leggo che prima sarà presentata a Colonia, quindi avremo la possibilità dei vederla in foto prima che dal vivo; diciamo che se se lo meriterà andrò volentieri, sennò.....gli mando la foto della mia.....!

No, ma qui il punto è che a tutti l'africa piace, se proprio si va a cercare una cosa che si cambierebbe volentieri sono giusto quei dieci-venti cavalli in più per abbassare un po i giri in autostrada. Una sesta marcia, poi, sarebbe il top. E quindi ecco che il motore del vara sull'africa risolverebbe il problema; non vuoi rivendere la stessa grafica ormai conosciuta....? Ok, carena nuova, e quanto mai ci vorrà....?

Io ancora non mi spiego perchè anzichè aspettare venti anni per tirar fuori dal cilindro una moto che sicuramente farà scontento qualcuno, non abbiano preso il telaio della rd07a, il motore del varadero e disegnato una nuova carena. L'africa "ideale" del 2010, quella che avrebbe accontentato sia i nuovi che i vecchi, era praticamente pronta, hanno messo in stand by un progetto vincente, (cosa che non hanno fatto con la transalp a cui forse non volevano rompere troppo le scatole...) Il motore del Varadero, su una moto più leggera, con cerchio da 21, una livrea accattivante, sei a posto con le normative, te la giochi con la concorrenza in quanto a consumi e prestazioni..... Bah, sarà per questo che io faccio l'odontotecnico, e qualcuno il product manager della Honda, perchè io nun ce capisco una mazza!!

A questo punto mi tengo la mia Moto-tardona......!!!

ma vai con la Marathon. ..? Vengo pure a piedi.

eh mi sembra che kit abbia ragione, il mondo è già troppo pieno di Vstrom e sportive con gli spigoli.... Al massimo arrivo a tollerare una bella coppia di fari ellittici.

Accidenti quanto llavoro...!!! Ti faccio i complimenti, la moto è strepitosa, immagino al semaforo, già fermano me, che ce l'ho completamente originale (vabbè, non proprio completamente, ma quasi), immagino quando vedono questa special.... In merito a questo: vai tranquillo, io in garage ne ho uno intonso della stessa livrea, mai montato, che ti venderei a metà prezzo del nuovo....!!! Lo comprai quando la moto mi cadde da fermo sul marciapiede, poi però non ho mai avuto il coraggio di montarlo, in compenso con il Bagster l'ammaccatura non si vede....!

Non sono mai stato ne al motorsciov, ne all'eicma, , niente. Solo una fiera della nautica, per sbaglio, una volta. Quest'anno però dovrebbero presentare l'africona nuova, per bella o brutta che sia vorrei essere presente ad un momento -in ogni caso- storico per le maxienduro. E mi piacerebbe proprio partire da Roma e andare in moto. Ho aperto questo post per capire se c'è qualche interessato, le mie possibilità sono di andare in moto, auto e camper, a seconda dei partecipanti decido, ovvio che metto a disposizione quello che hbo. se vogliamo andare in moto ognuno per se; se vogliamo andare in auto, si stecca la benzina e si trova un alloggio. se vogliamo andare in camper, si stecca la nafta, e si dorme in camper! Però in moto mi piacerebbe molto.....

naturalmente io sono daccordo. Per quanto serva....!

bella è bella. Non che mi piaccia più di tanto ma riconosco che è stato fatto un bellissimo lavoro, sopratutto originale e "diverso" da tutto quello che si vede di solito. Complimenti a lui.

non capisco ome si possa dire che abbassare la sella sia l'unica soluzione. E' UNA, soluzione, e se vogliamo anche la più immediata; ma se si cerca nei negozi giusti, di soluzione ne esce anche un'altra....: http://www.investireoggi.it/forum/attachments/l-isola-dei-forumers/144453d1326274078-finalmente-un-collega-uomo-il-nuovo-cassiere-e-gia-un-mito-cug-camp-scarpe2.jpg scherzi a parte, o abbassi la sella, o sfili le forcelle dalle piastre ed elimini il precarico del mono, ma addio ciclistica originale. Quando presi la vecchia africa aveva la sela ridotta ad una lamina, per me inguidabile.

complimenti. Queste foto gli rendono davvero grazia, non avevo ancora capito bene quanto fosse bello da montato. bravo. Sul serio.

belle descrizioni, molto poetiche. Posso aggregarmi...? Cioè...proessò...oddio, che ddevodì...? mamma mia, che grezza, cì.... allora, come si conviene nei C.V. si parla a ritroso. rd07a, acquistata solo perchè la 04 era diventata vecchia, a giudizio di mia mogle, e mi serviva una moto più fresca e sicura, per usarla anche per lavoro. (per la cronaca, la 04 una pompa benzina ed un regolatore, la 07a è solo andata a fuoco....) rd04 Volevo la moto nuova, la mia cagiva t4 aveva rootto il cambio, non mi andava di ripararla. Ma i soldi, be, i soldi erano proprio pochi. Un migliaio di euro, massimo 1500, e -al tempo- ci veniva proprio poco. Un dominator. tiè, al massimo una transalp 600. Però, mannaggia, me la ricordavo quell'africa twin vista in un porto Greco, bella accessoriata. Nemmeno la conoscevo, però mi piaceva un frego, come si dice dalle mie parti. Stà di fatto che compro "motosupermarket", una rivista dove i concessionari di tutta Italia mettono in vendita le migliori moto che hanno. La compro così, tanto per leggere qualcosa, di fatto le africa twin stavano non al di sotto dei 2500. Poi ne trovo una a 1800.00. Bella, nessuna descrizione, solo il prezzo. Guardo la regione, Lazio. Guardo il concessionario, Roma. Vicino casa mia. Erano le 20.30, tardi, mannaggia La mattina alle 8.30 chiamo, chiedo informazioni, prendo appuntamento e la vado a vedere. Un quarto d'ora accesa, parte la ventola del radiatore e per me la moto era perfetta, presa! Con i dovuti sacrifici, ma presa. Prima di quella, beh, una visita ad un collega, mi affaccio dal balcone e vedo un manubrio da enduro. "bello quel tt 600", gli faccio, "è tua...?" " No, di mio cognato. Ma è una cagiva, non una yamaha" Incuriosito scendo, la osservo da vicino, (io stò "cagivat4 500 non l'avevo mai sentito nominare), il cognato si affaccia e mi fa " Embè...? Che cerchi?" Il mio collega allora gli spiega che ero solo curioso, ed il cognato, cambiando tono, mi fa "eh, se potessi usarla ancora....Ma chi c'ha tempo? Mi toccherà venderla. Ma tanto più di 500 euro non ti danno".... E io da sotto " guarda, se ti accontenti di 350 te le do subito. Affare fatto all'istante! Perchè le enduro? Il principale nel 1993 mi portò a fare un giro su una cagiva Elefant 900. Io in moto non ci ero mai salito nemmeno una volta. Bastò quella... Perchè le moto: avevo 7 anni. Un cugino venne a trovarci a casa in sella ad una honda stradale 600, forse un cbr prima serie, boh: era il 1982, forse 83. Stà di fatto che dice ai miei: " A zzì, manda giù i cuginetti, che li porto a fare un giro...." Mio padre guarda me, poi mio fratello, poi di nuovo me con aria afflitta.... "Robbè, tuo fratello può andare, tu mi dispiace ma sei troppo piccolo...." Li per li non mi dispiacque neanche, poi vidi la moto tornare sotto casa (chiaramente il casco neanche a parlarne....) e gli occhi di mio fratello che intanto gridava "mamma mia, che forza!!!! Ho capito che mi ero perso qualche cosa, e unendo questo al fatto che mio papà -autista atac- mi impedì anche solo di parlare, di motorini, sono arrivato fino ai 19 a piedi o in bicicletta!. Stop..

È ok, considera un po di oscillazione tra motore calo e motore freddo, ma ci siamo abbastanza

Oh, ma senti chi parla.... girano certe foto. ..!

Leva il filtro K&N....!!! Nooo, scherzo, da come scrivi sembra un problema di carburazione, se non l'hai toccata non saprei, se hai fatto delle modificheeeee....rimetti tutto a posto! sai, talvolta fastidi simili possono derivare da un kit di spilli non originale, comprato e montato in funzione di un filtro aria sportivo, uno scarico racing tutto aperto, con l'intento di raggiungere una perfezione che si tradurrebbe in tre o quattro cv in più, quando la moto va benissimo il problema è che spesso poi la moto non va benissimo, non va nemmeno bene, e le persone si chiedono "che sarà successo..."? Nel tuo caso le anomalie che descrivi, sopratutto il fatto di essere accentuate/diminuite dalle differenti quote, sembrano proprio difficoltà nel respirare la giusta aria (o se preferisci, di bere la giusta miscela)