fiume morto

il manuale d'officina dice che deve avere 14 - 15 v min a 5000 giri/minuto...io sono sotto non poco ... ho provato con fari accesi il manuale nn dice niente a riguardo,oggi che ho più tempo provo con calma... Nessuno mi dice niente sui codici del regolatore?

lamps a tutti, visto che sono rimasto appiedato ho colto l occasione di cambiare pompa benzina,mettere spia riserva e vorrei cambiare il regolatore visto che credo sia la causa dei miei problemi,luci accese 5000 giri meno di 12 v,a 1000 giri segna più di 13 v... ora sperando che sia il regolatore e non l alternatore sono andato alla piaggio per comprarlo, ma con il codice trovato sul sito ( 34.9060) non c è alcun riscontro...tutti i regolatori del piaggio x9 500 hanno questo codice 584533 09 08 e anche questo 434 40 6002 n ( sono marchiati ducati energia) prezzo 100 euro: è quello giusto?

Lamps a tutti, per non aprire una inutile discussione visto che sul regolatore non mancano vi dico cosa mi è successo oggi e voi mi darete conferma cosicchè cercherò nei vecchi forum: parto,moto che ho da 2 mesi andata sempre bene,faccio 500 metri e si spegne di colpo...non riparte,la batteria non ce la fa nemmeno a far girare il motorino di avviamento,trip master azzerato e riavviato,smonto la batteria, aveva 11 volts e con test sotto tensione(con lampadina)10 e qualcosina.dopo un ora di carica era a 13,1,montata,partita subito,c ho fatto un giretto in città per prudenza ma andava tutto bene.è il famigerato regolatore?

il caro vecchio libretto cosa direbbe?nel dubbio la metto al livello max con acqua distillata,poi un giorno cambierò tutto il liquido

salve a tutti, ho comprato l AT ma non ho libretto di uso e manutenzione,domanda semplice : il livello del liquido di raffreddamento della moto con motore freddo e perfettamente verticale,su cavalletto centrale,a che punto deve essere? io ce l ho al minimo con moto fredda,ho notato che dopo un po di autostrada a 130kmh la lancetta della temperatura saliva un pochinino,diciamo un paio di millimetri sopra il minimo del motore quando questo è caldo,è normale? Se dovessi aggiungere liquido che tipo ci metto?

ciao, i dischi hanno uno spessore di 3 mm , il minimo dovrebbe essere a 3,5 mm , quindi sono ampiamente finiti...anche se frenano...stesso discorso per le pasticche.credo che i dischi siano originali,la moto ha 75000 km,le pasticche le avranno cambiate sicuramente...olio nella pompa c'è... io preferirei montare ricambi originali o casomai fare intervento per migliorare la frenata quindi forse spendere di più piuttosto che di meno,anche se non ho idea di come sia la moto con freni di casa. per quanto riguarda pistoncini ecc sono completamente digiuno

ciao a tutti, ieri ho fatto i primi 300 km con l AT , sono molto contento delle prime impressioni,però devo cambiare dischi e pasticche perchè sono finiti,vorrei sapere se è meglio rimontare tutto originale,se posso ottenere lo stesso risultato con materiali non originali,e se con tutto il kit nuovo poi frena bene o se si possono ottenere prestazioni superiori con delle modifiche,perchè ieri mi sono proprio divertito...ma con i freni mi sarei divertito di più,grazie

grazie per il suggerimento, senti mi ha detto il vecchio proprietario che la batteria la cambiava ogni 2 anni,perchè di inverno non la usava,è normale? o dovrei preoccuparmi del regolatore di tensione? per l olio motore dal vari post mi sembra di aver capito che è meglio un minerale,per l olio dei freni che è un po basso? ciao e grazie grazie per il suggerimento, senti mi ha detto il vecchio proprietario che la batteria la cambiava ogni 2 anni,perchè di inverno non la usava,è normale? o dovrei preoccuparmi del regolatore di tensione? per l olio motore dal vari post mi sembra di aver capito che è meglio un minerale,per l olio dei freni che è un po basso? ciao e grazie

Ciao a tutti, domani dovrei prendere una fiammante AT con 74000 km sulle spalle,spero originali ho provato la moto mi sembrava tutto apposto,ecco vorrei sapere a questo chilometraggio cosa controllare , a cosa stare attento ,cosa dovrei sostituire a altre dritte,grazie anticipatamente a tutti coloro che vorranno darmi una mano

ciao, l ho provata e l ho presa,mi ci sono trovato subito bene,frizione un po legnosa ,freno posteriore assente,di motore c era tutta,di sospensioni andava bene,prezzo contenuto e in settimana facciamo il tutto,ciao

ciao, l ho provata e l ho presa,mi ci sono trovato subito bene,frizione un po legnosa ,freno posteriore assente,di motore c era tutta,di sospensioni andava bene,prezzo contenuto e in settimana facciamo il tutto,ciao

ciao e grazie per la risposta, per quanto riguarda le cose che ho potuto vedere della moto ha la gomma posteriore finita,ci ha fatto molta strada dritta direi,per filtri ,olio ,pasticche , sospensioni mi sembrano cose semplici,il problema è che non ho esperienza di centraline e regolatori di tensione,e non so come capire se sono in ottimo stato o no,non credo sia facile capirlo da una semplice prova...la moto va bene o non va,o sbaglio? se puoi darmi delucidazioni,grazie anticipatamente

Salve a tutti, sono nuovo del forum,non possiedo un Africa Twin ma vorrei comprarla una , anche perchè l unica altra moto simile è la KTM (Carote carote caroooote!!! modifica automatica) 950 990 adv che oltre al prezzo di acquisto è costosa anche come manutenzione,così dice un mio caro amico che ne ha una.. la mia domanda è questa: ne ho trovata una nella mia città del 97 a prezzo molto economico,2000 euro,con 75000 km,sembra tenuta bene,ancora non l ho provata,vorrei sapere se conviene comprare una moto con 75000 km (penso di si visto di che moto si tratta) e a quali dettagli devo controllare quando la proverò ... grazie in anticipo