nicolamn
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messaggi inviate da nicolamn
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le pipette hanno un cuneo filettato che si avvita nel centro del cavo dove c'è il conduttore elettrico. riavvitale tutte e rimontale.
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scambia le bobine . se sono quelle il problema dovrebbe spostarsi al cilindro anteriore.
se invece non cambia niente, allora candele, cavi e bobine stesse non hanno nulla.
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sulla RD04 ogni bobina fa le 2 candele di un singolo cilindro , o come sulla rd07 pilota una candela per cilindro?
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se il problema è solo al primo avviamento a freddo dopo parecchi giorni di fermo direi che è quasi un non problema.
la benzina dalle vaschette bene o male evapora, per cui il livello si abbassa ed uno dei getti del minimo potrebbe non pescare a sufficienza.
oppure c'è uno degli spilli di livello che resta inceppato.
oppure dato che il comando dell'arrichitore è sdoppiato con 1 cavo per carburatore, c'è uno sbilanciamento nel sollevamento degli spilli. Le 2 boccole di plastica ferma guaina che si avvitano sui carburatori sono a posto?
quale cilindro parte in ritardo?
prima di accendere prova a dare tutto gas e poi lascia la manopola in modo che ritorni al minimo sbattendo.
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si ma che faccia fatica a partire a freddo senza una spiegazione delle circostanze non porta a nessuna risposta
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lo fa ultimamente, o dal 2002 nel caso sia uno degli ultimi esemplari prodotti?
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Il 29/7/2022 in 11:33 , peppe_crp ha scritto:
Pertanto mi chiedo:possibile che abbia risolto così?Nel senso se io non avevo il termostato il circuito non restava sempre aperto?Avrei dovuto avere magari il problema contrario cioè di non riuscire a scaldarla a dovere o sbaglio?
credevo di averlo spiegato 3 post sopra
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al posto del termostato cosa c'era?
perchè il suo compito è commutare il giro dell'acqua, quando è chiuso la fa girare solo attorno al motore per farlo scaldare + velocemente, poi quando verso i 90° si apre, chiude quel giro e la devia nei radiatori.
se ci hanno messo un tappo fisso il problema è che ci mette tanto di + ad entrare in temperatura, ma se non c'era niente i flussi si sovrapponevano.
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fantastico cosa?
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indifferente.
se proprio si vuole essere pignoli il foro di sfiato andrebbe messo dove rimane + in alto, quindi dato che la moto sul laterale rimane inclinata a sx , il buchino vorrebbe messo a dx. Se noti anche il tappo di carico è sul radiatore di dx.
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la parte con la molla va sotto.
anche perchè al contrario la cupola dell'alloggiamento che hai tolto non va in appoggio.
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se devo risparmiare dimenticandomi che esista per sempre ne metto una a depressione
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A volte basta passare della carta abrasiva fine tra i 2 contatti.
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il termostato che apre il giro dell'acqua verso il radiatore se fosse rotto non ci mette mezz'ora a farti andare la lancetta sul rosso. poco ma sicuro.
in ogni caso se proprio vuoi testarlo lo tiri fuori e lo metti in acqua sul fornello della cucina e se alla temperatura per cui è tarato di aprirsi lo fa, vuol dire che è a posto.
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perchè che problema ti da ?
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ne ho cambiati + di qualcuno di cuscinetti sterzo e secondo me nel passaggio da quelli a sfere ai rullo conici si fa un errore tecnico, cioè di sostituirli entrambi.
non serve a nulla mettere uno a rulli al posto di quello a sfere superiore, non deve sorreggere nessun peso, serve solo a tenere centrato l'asse di sterzo. Oltretutto a differenza di quello inferiore mai trovato uno scalinato o con le sfere danneggiate.
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è sempre così
le anteriori hanno sempre la direzionalità del disegno che gira al contrario.
ma è un contrario solo visivo.
in realtà quando la gomma tocca terra ha i solchi orientati all'indietro e verso l'esterno, cioè dove l'acqua ed il fango devono essere scaricati
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di guarnizioni ce ne sono 2, una è sul fondo con i fori di passaggio per ON/RES, ma fa solo la tenuta interna. L'altra è un comune O-ring attorno al disco del rubinetto. Devi solo cambiare quello.
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cosa intendi per codici?
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dopo che fai fresato i rivetti che tengono la piastrina che a sua volta tiene dentro il rotore del rubinetto poi come hai richiuso il tutto?
https://i.ebayimg.com/images/g/-18AAOSwcJthOxqG/s-l1600.jpg
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perchè il suo che problema ha?
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il tuo è a postissimo
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nel caso di non originale penso che non ci siano tante marche che producano quel ricambio.
Probabilmente la prima che trovi è la Adige, la seconda la Surflex
RD04 - no corrente cilindro posteriore a caldo
In Manutenzione Generale
Inviata
le pipette nuove te le potevi risparmiare