maeroda

Ciao Tofolino, ognuno di noi ha fatto lo proprie esperienze ed avrebbe da raccontare ENNE episodi a suffragio della propria opinione; va benissimo così. Ad esempio le Zega o sono attaccate o NON sono attaccate, quindi non si rischia di perderle se sono agganciate male perchè non si possono agganciare male. Hanno di negativo che il loro montaggio e smontaggio dai telai richiede 3 minuti di tempo ed i sofisti del plug-e-play storcerebbero il naso. Le Givi che avevo me non sono mai cadute; tuttavia girando con molti Transalpisti Givi-dotati ho notato quanto siano facili le rotture in caso di sdraiata della moto carica; spesso le rotture della plastica non sono riparabili e si rende necessario cambiare il pezzo oppure buttare l'intera valigia. Inoltre due parole sugli attacchi: la loro durata non è affatto paragonabile a quella degli attacchi delle valige di alluminio, per due motivi: 1) sono concepiti per rendere le valige laterali compatibili con i top case, quindi sono meno resistenti ai carichi verticali dato che la valigia è montata a sbalzo anziché sul piano del portapacchi; 2) se mi sdraio con la moto e i telai montati rischio di piallare gli attacchi delle valige stesse rendendone difficoltoso il successivo montaggio. I telai delle valige alu sono lisci e gli attacchi sono incorporati nella valigia, quindi nessun rischio. Le borse di pelle IMHO sono ottime i caso di sdraiata: non si rompono quasi mai e si riparano mandandole dal calzolaio ma non tengono l'acqua e non sono a prova di furto. Inoltre, salvo rari casi, non hanno la capienza delle valige rigide metalliche o plastiche. IMHO saluti a tutti.

Ciao a tutti. Ho usato le Zega per più di 10 anni, prima sul TA600 e poi sull'AT, per viaggi in Europa e Nord Africa da solo ed in coppia. Ho avuto anche le Givi inizialmente come prime valige sul TA600 con cui ho fatto un viaggio in Corsica di 10 gg. Con le Zega ho macinato la TA600 (+80mila km di cui almeno 20mila OFF, ma poi si è rotto il famoso ingranaggio!) mentre con l'AT ho viaggiato su strada per 40mila km. Ho fatto una media di 2 viaggi all'anno oltre i trasferimenti su strada per lavoro. La moto la uso tutto l'anno e ci faccio generalmente 15mila km. Il cambio da plastica ad alluminio è stato dovuto a cinque fattori: 1) facilità di carico verticale con le alu rispetto alle plastica con carico orizzontale. 2) maggiore robustezza degli attacchi tra valigia e telaio. 3) il telaio da 18mm protegge molto meglio la moto dalle sdraiate (col TA mi sono sdraiato un milione di volte in OFF, nessuna con l'AT, i telai sono comunque diversi). 4) in caso di sdraiata con le valige in plastica queste generalmente si rompono e sono da buttare, mentre le alu si deformano e si raddrizzano a martellate. 5) le alu sono più belle secondo me. Mi sono trovato non bene ma benissimo con la coppia di Zega da 35 litri che IMHO sono un buon compromesso tra carico e ingombro: infatti si hanno 70 litri laterali e 104 cm di sagoma fuori tutto (oltre quello che dice la legge, che è 100cm max) a cui aggiungevo 54 litri col topcase Nonfango serie 854 oppure, più spesso, 80 litri con la sacca Ortilieb. Ho viaggiato parecchio con i bagagli e non ricordo un solo episodio di cui pentirmi dell'acquisto (salato, pagato tutto +850€ tramite Touratech); sono valse la pena ed hanno servito molto bene. Ora sono in vendita a 500€ + s.s. tutto compreso (valige, coperchi, attacchi, rinforzi interni attacchi, telaio di montaggio, 4 serrature unificate, borse interne in cordura). Le vendo perchè l'AT è in vendita e sul 1200GS ho le valige Vario di serie; ad ogni modo quando e se ricomprerò un set di valige laterali per la BMW all'80% saranno Zega in alluminio. Saluti.

Ciao. Sulla @ ho montate le Zega cases Touratech con boese interne, rinforzi interni, cilindretti serrature unificati e telaio dedicato alla Regina. Ottime ed indistruttibili; sono in vendita.

Pure io identica configurazione. Nessun problema di cavi e la guida in piedi è sempre stata ottima, a patto di levare i gommini dalle pedane.

Invece.......ho montato una Leovince X3 omologata. Ho fatto fatica a farla entrare dentro il portavalige Zega e ho dovuto modificare la staffa di supporto che si attacca alla pedana del pax, come anche il telaio portaborse. Inoltre la staffa di collegamento tra i due telai dx e sx, quella che passa sotto il portatarga, è proprio posizionata davanti al buco dello scarico.....no buono. Mi sà che modificherò l'attacco ripristinando quello originale, in modo da alzare lo scarico di 80mm. Ciao Filippo

Ciao. mi è arrivato oggi il paracarene della Mo-Tech, hanno un sito e producono protezioni, telai e valige per AT. Pagato 129+spedizione, èun paracarene molto robusto diametro 20mm e si monta sulle AT dal 1990 in poi. So che è robusto perchè montavo un modello dello stesso costruttore sul TA con cui ho fatto parecchie sdraiate in off negli ultimi 4 anni e ha sempre protetto bene la carena e il telaio. ciao filippo

Ciao. No, purtroppo no. Uso le rinforzate da una vita ma buco almeno una volta all'anno e ho due moto, di cui una da enduro, su cui ho montato sempre solo rinforzate; il record di forature l'anno scorso: tre! Poi sul DRZ ho messo le mousse e sull'@, come sul TA prima, monto le rinforzate Vrubber. Le camere le riparo una volta sola, poi le elimino.

Ciao. Avete ragione, scusate. Ho visto un paio di scatti nel sito di Maratonrallye in cui si vede un terminale SBK montato insieme ai PL givi; inoltre mentre ero dal fido meccanico/spacciatore esperto di AT e TA ho visto l'@ di un cliente con i telai Touratech e Leovince SBK montati e perfettamente compatibili. Quindi ho deciso che monterò l'SBK. Grazie e ciao. Filippo

ho capito,grazie li stesso. ciao filippo

Tutto chiaro, grazie Lucas! Ciao Filippo

Tutto chiaro, grazie Lucas! Ciao Filippo

Ciao a tutti. Ho cercato a ritroso ne lforum e ho trovato molte info sullo scarico omologato Leovince, sia X3 che SBK Evo II. Tuttavia guardando le Vs. foto non capisco se l'SBK EvoII ingombri più o meno come quello originale. Non è che desidero cambiare un tubo da stufa con uno di pari dimensioni e pagare per farlo, no certo. Nè ne faccio una questione di prestazioni o pesi, la moto viaggia su strada e basta, due pax e bagagli a manetta. Il dubbio mi viene poichè sulla mia @ monto i telai portaborse della Touratech, quelli coi tubi da 18mm di diametro, in cui lo scarico originale si "incastona" al pelo. Qualcuno di Voi ha mai montato il Leovince coi telai portaborse Touratech? Grazie per l'aiuto. Ciao Filippo

Quale, quella senza le prese d'aria? Immagino devi prendere anche il supporto dei fari che sembrano più piccoli degli standard. E devi anche cambiare il cockpit o puoi lasciare montato quello di serie? Inoltre i fanali più piccoli illuminano almeno come quelli di serie? Grazie per le risposte. In effetti stò cercando di capire se vale la pena (esteticamente e "viaggiosamente" parlando) di cambiare la carena. Ho la sensazione che la carena in fibra sia più stretta e quindi meno protettiva dell'originale. Sbaglio? Ciao Filippo

Ciao a Tutti. Guardando sia le foto del 3d "tuning africa twin rallye" sia ammitando le Vs. creature dal vivo alle varie motocavalcate ho notato che molti montano la carena Boano in un pezzo unico, quella con le prese d'aria laterali simili alla carena di serie. Altri invece montano la carena di fibra più snella, senza queste prese d'aria; credo sia quella di African Queens che vedo ad esempio su quella di Furio/Only Bike. Sul sito tedesco tuttavia non vedo alcuna carena simile a quella senza prese d'aria; vendono una copia della carena di serie con le prese, come del resto fà Boano. Domanda: la carena senza prese d'aria la producono ancora? Se si chi la produce? Da qualche mese sono passato all'AT dal TA che peraltro che usavo parecchio in OFF. Poi ho scoperto il monocilindrico.....ma questa è un'altra storia. Grazie per l'aiuto e a presto. Filippo AKA Maeroda

Passavo di quà e ho visto questo vecchio post..... Il TA è andato ad un simpatico savonese...i ricambi a franz, baroz e joe zorn. Ora l'AT è equipaggiata per le mie trasferte lavorative settimanali con le valige "tetesche"; pompa mikuni, spia benza e pompa frizione idraulica brembo. Non ci farò enduro come ho fatto col TA e il DRZE: sarà una AT "viaggiosa". Ciao Filippo AT'99 DRZE'02

Ciao Gegè. Ho appena comparato l'AT anch'io, un RD 07 del 1999. Il TA è in vendita. Ci vediamo presto. Filippo