labattazza

ciao, siccome la stagione invernale si sta avvicinando e tra non molto avrò finito di consumare i tasselli delle più che buona Anlas Capra X (che tengono molto bene anche su asfalto e più che degnamente pure su pioggia!) sto cercando qualcosa per girare quando l'asfalto sarà parecchio freddo. Fino al cambio con le Capra X avevo le Tourance, con cui non mi sono trovato male, ma su asfalto freddo e freddo/bagnato a votle le sentivo tentennare (guido sempre sulle uova, non piego e non faccio il matto, anzi..). Ho letto molto bene delle Anlas Wintergrip, che però ci sono solo nella misura per la mia MZ Baghira. Contattata direttamente la Anlas, mi hanno detto che per la RD04 ci sono della misura giusta solo le Capra X, neanche le RD, ne tantomeno le Wtergrip (che ci sono 140/70 ma non 140/80!). Per cui chiedo: sapete di altre gomme che della misura giusta e che siano equivalenti? Nel senso non solo che abbiano la dicitura M+S ma che realmente abbiano mescola e battistrada che vada in temperatura anche quando si è attorno allo zero e aiutino nella tenuta? Grazie e buoni giri a tutti! PS: da oggi a Torino e Povincia le nostre Africone, in quanto Euro0, dovrebbero stare in garage fino al 31 marzo (blocco 24h/7 giorni su 7 festivi comrpesi). Ho la deroga per fare il percorso casa-lavoro in settimana, nel weekend.. girerò a mio rischio e pericolo, anche se pare no nsi accaniranno particolarmente (almeno per ora) e al momento usino le telecamere di sorveglianza per controlalre gli i veicoli no Euro.

ciao a tutti, mi riallaccio a questa discussione perchè in inverno devo cambiare la marmitta originale, rovinata dalal ruggine dopo quasi 30 anni. Ho visto che le GPR sono omologate e se le trovo dovrebbero avere un prezzo abbordabile. Voi avete avuto problemi nel montaggio? E mi sorge un dubbio: non vedo paracalore: nel caso in cui l apasseggera appoggiasse lo stivale se lo fonde? Per l'originale me ne sono costruito uno con foglio di alluminio sagomato e due facette per sostenerlo, nel caso lo riciclo ma non è bello come uno "industirale" (che però potrei chiedere di farmi qui a lavoro con una bella piastra tagliata laser e forata). Grazie!

Esatto, aggiorni il primo post del thread, così rimane un riassunto facilmente consultabile per chiunque (e magari riporti una sintesi delle impressioni di chi le ha provate. Se riesco poi cerco la discussione con la prova delle Capra X e te la giro.

Potresti aggiornare questo post inserendo le gomme che ti abbiamo segnalato montiamo noi, così rimane come promemoria facile da trovare, che ne pensi?

Direi di si: ho percorso finora 6000 km di cui circa 2500 di autostrada. Poi magari qualcuno più smanettone di me che apre presto in curva e frena brusco ne fa di meno ;-)

Eccomi qua. Ieri sera ho misurato. A centro battistrada le misure erano: ANTERIORE: da 8 mm => a 5 mm POSTERIORE: da 13 mm => a 8 mm C'è da dire che io vado tranquillo: ho fatto circa 2700 km di autostrada (1300 fino alla Romania, e 1400 dalla Puglia a Torino), facendo i 100-110, e il resto su statali (quindi 70-80) e strade bianche/sconnesse. Per cui non li ho sollecitati troppo. Trovato parecchia acqua certi giorni, e giusto sugli asfalti lisci dell'est c'è da dosare un poco di più. Ecco le foto del posteriore:

io porto la copia della circolare... alle brutte se proprio mi multano ricorro! ma spero proprio di no: si sa quando si comincia e non quando si finisce! Ps: con le anlas sul bagnato sono rimasto molto positivamente stupito. Ovvio, non è come le stradali, ma se sei abituato a guidare conprudenza nondevi pensrci più di tanto, anzi.. e anche io questa estate ho assaggiato le strade sconnesse dell'est, da Romania all'Adriatico passando per Bulgaria Macedoni e Albania, nubifragi compresi nel prezzo ;-)

Stasera da casa misuro il consumo e vi dico. Magari faccio anche una foto e ve la posto. Il prezzo è ottimo, io penso di tenerle su ancora fino a novembre, poi prenderò sempre le Atlas, ma le WinterGrip. Per andare a lavoro le strade sono spesso semigelate e voglio un po' più di sicurezza.

Ciao, concordo con Luca Mo, anche io qualche mese fa avevo preso un abbaglio. Se ti interessa io monto gomme da OFF che paiono esser molto buone, le ho guidate per 6000 km su asfalto e mi sono trovato bene pure sul bagnato. Sono le Anlas Capra X, quelle col tassello "cattivo". Hanno la dicitura M+S, io giro con la circolare ministeriale e la pagina del sito "Amici polizia della strada" proprio per evitare che in caso di fermo mi rompano le scatole visto che l'indice è inferiore a quello da libretto (con aggiornamento a 140 al posteriore). Non ci ho fatto fuoristrada "Cattivo", ma tra Bulgaria e Albania ho beccato strade bruttine e un po' di strada bianca e andavano come un treno. Il mio meccanico che me le ha montate le ha provate personalmente in diverse uscite, lui è uno che correva e dice che è rimasto stupito in positivo, era abituato alle Heidenau e queste sono state una piacevole sorpresa per lui. Costo sui 250 mi pare. Se cerchi qua sul forum le avevan testate alcuni utenti, e puoi fare un paragone con le Capra RD, le semitassellate.

Io alla mia che aveva i contatti un po' usurati ho cambiato il ponte puntine e messo il diodo (conqualche impaccio, col saldatore a stagno non sono praticissimo, ma si fa). Avevo fatto la prova "prima e dopo la cura", vedendo la differenza di scintilla. Per sicurezza nel casetto laterale ho comunque una pompa di scorta, insieme a una centralina e a un regolatore ;-) se proprio ti si è danneggiata la parte interna la trovi usata, tipo da Termoli, mi pare sui 50-60€

Che io sappia l'inconveniente è che non si ha più la catena di sicurezza completa, come previsto da mamma Honda: Praticamente in caso di caduta e spegnimento motore, se non si gira la chiave, la pompa alimentata elettricamente continua a spingere benzina e se c'è una perdita/tubo staccato poi correre il rischio di un incendio. In un vecchio post Lex lo avevo spiegato bene. Vedi se su Termoli iesci a trovarne una, le monti il diodo "salvapuntine" e sei a posto. Giusto un controllo che la membrana pompante non sia rovinata.

Per il caricare i file con un percorso.. non ricordo, lo usavo per andare da A a B quando non mi muoevo a naso e con cartina (e per trovare gli indirizzi dei posti se avevo prenotato una stanza). Però nel weekend o al massimo a inizio settimana il mio amico me lo porta e verifico. Cerco anche l'inserzione e ti mando il link in pm ;-)

my 50cents... siccome proprio no potevo permettermi di spendere dai 300€ in su per un tomtom o ancor meglio un garmin, ho deciso che per fare il regalo un caro amico avrei sperimentato con.. un navigtore cinese,m preso su amazon. 99€ spedizione compresa. Sicuramente non è bello come i blasonati, alla fine fine è un hardware non particolarmente esotico con sopre un windows CE e il navigatore Igo Primo e le mappe. Puio aggioranre le mappe acquistandole, o addiruttura mettere un altro software di navigazione e metter le mappe che preferisci. Testato l'estate scorsa in un viaggio di 5000 km mi sono trovato bene. Unici 2 inconvenienti: a volte va resettato tramite tasto, riparte e continui a viaggiare. Una sola volt ha passato una giornata a dirmi "segnale gps assente", nonostante fossi in mezzo agli altipiani deserti spagnoli. Se vuoi spendere poco, può essere una valida alternativa. Con tanto di staffa (in plastica) che permette di restare in carica sempre e non usare il connettore usb e mantenendo l'impermeabiltà.

Intanto, se a qualcuno potese servire, sul sito del buon Talino ho ritrovato gli schemi che aveva messo. Sapendo l'interasse del mono (mi pare sia 389 mm) dovrei riuscire a ricavare dove forare la forchetta. Ecco il link alla pagina con spiegazioni e schemi quotati (Grazie Talino!) http://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/index.htm

Beh, se fai il lavoro anche davanti allora ha mooooolto più senso! Concordo che col passare del tempo ci si abitua, ma io.. non mi ci sono assuefatto del tutto. Se poi in futuro mi gira e decido di alzarla, faccio un lavoro ben fatto e corente

Anche io avevo pensato a sollevarla in qualche modo; per quando sono in giro, temporaneamente, magari un manico di martello o simile per sollevare il forcellone. Ma non mi piacciono gli "accrocchi" :-) Tu come ti trovi con la moto più alta dietro? Vero che perde quella fantastica maneggevolezza che è una sua caratteristica?

aggiungo una cosa: non avendo visto la "forchetta originale", potrebbe anche essere che ci sia quella originale ma il mono sia per un'altra versione, nel qual caso aspetto l'inverno e me ne prendo un altro (fosse anche solo uno originale ma ben rigenerato).

Ciao a tutti, come accennavo in un altro topic mi ritrovo con un ammortizzatore originale per RD04 a cui era stata sostituita la forchetta originale (per intenderci, quella sulla parte inferiore del mono, che si va a imperniare al leveraggio del forcellone) mettendone una più lunga. Il risultato è che la moto è più alta: - moto inclinatissima sul cavalletto - alta dietro, ma davanti è come in origine - inserimento in curva meno "naturale" che in precedenza (non so descriverlo bene) - assetto un po sbilanciato - la ruota posteriore, complici anceh le Capra X, tocca quando è sul centrale, rendendo più difficoltosa la pulizia e ingrassamento catena (prima o poi mi faccio lo "scottoiler" artigianale! ;-) Adesso vorrei riportarla come era in origine - anche per farmi il giro nei Carpazi senza troppi pensieri, ma non trovo la "forchetta" originale in giro. Ho anche chiamato Boano, ma mi ha detto che se voglio mi può fornire un mono completo (e ammetto ci farei un pensierino, anche solo per avere una regolazione del precarico più comoda, ma i soldi scarseggiano). Per cui vi chiedo: qualcuno di voi ha le misure della forchetta originale? Perché alla fin fine si tratterebbe di tagliare la parte eccedente, fare due fori e filettarne uno. Sempre che il foro non si sovrapponga con quello che c'è ora. Metto un paio di foto per far vedere come è la situazione attuale. Grazie!

Sabato ho ritirato la moto dopo il "tagliandone": frizione, cambio catena pompa olio, cambio kit tenditore catene di distribuzione (che erano ancora buone), regitrazione valvole e controlli minori. Oltre a nuove "scarpe", le Anlas Capra X. A parte i primi km durante i quali mi pareva di aver disimparato ad andare in moto (gomme nuove e prima volta con delle tassellate, anche se non extreme), ora va meglio. E pure la tendenza a "ondeggiare" pare scomparsa. La catena era correttamente tensionata e ancora in buone condizioni, mi ha confermato (ha circa 10.000km e cerco di non farle mai mancare la lubrificazione). Ora che ho il cavalletto centrale riuscirò a regolare più facilmente la catena quando saremo in due e carichi, così verifico se gli ondeggiamenti sono finiti. Peccato che complice il tassello più alto e la diversa altezza da terra (il vecchio meccanico mi aveva montato un ammortizzatore con la forchetta inferiore - se ben ricordo - pipù alta di 3 cm: cambia abbastanza anceh l'assetto su cavalletto, vero?) ora la gomma posteriore tocca quando è sul cavalletto. Di poco, ma tocca. Vedo se riesco a procurarmi la forfchetta originale e ripristino l'assettodi fabbrica, anche perché con questo non mi trovo proprio, l'ingresso e l'impostazione di curva sono proprio innaturali. A proposito.. qualcuno ce l'ha? ;-) Magari metto un annuncio nel mercatino :-)

Effettivamente quando mi è statao fatto notare che potesse esser la catena ho pensato "eureka, forse è lei!". Non l'ho mai regolata troppo tesa, proprio perché so i danni che può fare. Ma mi sono reso conto di un errore: di solito viaggio solo, il problema si presenta soprattutto in due con bagagli, e io stupidamente non l'ho ri-regolata a pieno carico. Domani o sabato la ritiro dopo il supertagliandone e faccio le prove con diversi tensionamenti. Appena ho il weekend libero mi controllo anche il millerighe, non si sa mai..

mmm.. non penso sia la pressione: la controllo settimanalmente e alle volte anche in giro col manometro personale. E poi mi sembrerebbe strano, tirando la folle non lo fa più. Potrebbe esser la trasmissione finale, ma le gomme sgonfie...mumble mumble

Al consumo gomme non avevo pensato. La posteriore è arrivata alla fine, ci ho fatto veramente un botto di km. L'anteriore è quasi alla soglia dei tacchetti, ma visto le vaanze alle porte e i chilometri previsti faccio che cambiarla lo stesso. Stavolta cambio tipo e marca: vado di Anlas Capra, vediamo come si comporta.

questo controllo non sono ancora riuscito a farlo: sono senza cavalletto centrale e l'alzamoto ha il pistone scarico. Ora è dal meccanico per catene di distribuzione, catena pompa olio e guarnizioni varie: chiedo di dare un occhio al tensionamento, mentre ci sono.

Ottimo, proprio una bella notizia! Avevo comprato un carburatore della 07A ma le membrane erano un po' screpolate sul bordo superiore, e non mi sono fidato. Per cui ne ho preso un altro, per 110€, sempre meno che i 170€ a membrana del nuovo ;-) E allora temevo che presto avrei potuto avere problemi pure con quelo. Probabilmente le prime provenivano da una moto rimasta per parecchio ferma. 3 esperienze non fanno statistica, ma sono già qualcosa, se unite al "silenzio di fondo" circa rotture della 07A.

Mi pare che la ruota sia a posto: tra un mesetto la cambio, ci ho fatto 11000 km (metzeler tourance) insieme alla postariore che è arrivata a poco più di 1 mm. I cuscinetti sono a rulli conici, li ho chiusi - se ben ricordo - a 15Nm (quelli a sfere vanno a molto meno, lo so, ma non reperendo informazioni su una coppia da dar quelli conici mi sono confrontato con alcuni più epserti di me e ho fatto questa prova). Però la cosa curiosa è che se metto in folle o tiro la frizione.. il beccheggio e le vibrazioni più "importanti" scompaiono. La prova delle gomme la farò tra n mese, magari il meccanico - di Rivarolo, per chi sa di chi parlo - facendoci un giro saprà dirmi qualcosa ma nel frattempo vorrei provare a capire :-)