alfa2

Favolosa! Raccontaci di più: che carena monti, fianchetti, codino, paramotore...

ok,grazie,come pensavo, quando farò la sostituzione gomme cambierò tutto: parastrappi, parapolvere o-ring gomma! che zuppa me ne faccio!!!!!!!!!!!!

smontando la gomma in strada per una foratura, mi sono accorto di avere completamente rotto questo o-ring nella ruota posteriore: http://www.cmsnl.com/honda-xrv750-africa-twin-1992-italy_model7055/91304kt8003-o-ring-61x2_91302ma6003/#.VbpZY_Ptmko http://www.cmsnl.com/honda-xrv750-africa-twin-1992-italy_model7055/91304kt8003-o-ring-61x2_91302ma6003/#.VbpZY_Ptmko http://www.januaservice.com/Ricambi/Scheda.asp?ID=10413&modelloID=286 il numero 30... io l'ho rimontata senza,è necessario o posso permettermi di arrivare al prossimo cambio gomme (2 mesi) e poi ordinarlo e sostituirlo insieme ai cuscinetti e parastrappi?

prova inviare un pm a Paolino lavatrice, è il vecchio proprietario della mia, è lui che l'ha fatto riparare,so che segue sempre il forum! io non ho contatti diretti con il "riparatore" è sempre stato Paolo il tramite...

A me basta staccare un attimo e aprire il conto online, guardando l'estratto conto, trovare la soluzione ad ogni problema diventa immediato ...

il mio,già riparato, segnava la sfilza di "8" sentito il ragazzo che l'ha aggiustato, ha imputato il problema all'umidità portata da un lavaggio, comunque staccato i connettori dietro il trip,si è resettato e da allora funziona perfettamente!

ottimo....la nuova è veramente una libidine da guardare, e lo sarà sicuramente da guidare! però a questa vecchietta ci sono davvero affezionato,come tutti i mezzi che ho avuto, quelli a cui mi sono più legato erano quelli a cui potevo mettere mano personalmente,smontarmele in garage e gustarmi quei momenti in cui ci "metti mano" e risolvi un problema! e poi c'è un'altra cosa da considerare e che non mi dispiacerebbe, sicuramente quando uscirà il nuovo modello ci sarà una saturazione del mercato delle vecchie (pochi in questo periodo potranno permettersi di acquistare il nuovo e tenere il vecchio) nulla vieta di trovarne una a poco prezzo, se ne trovano già ora di rd04 con assetto completo a 2500€, acquistarla come ricambi e di due farne una!

Di una cosa sono sicuro: Non me la sento di acquistare un'altra moto, carrello, gancio traino.......per fare qualche giro in montagna! Fin dall'inizio ho sempre affermato che la mia moto deve percorrere almeno 150 km per arrivare a destinazione, fare il suo dovere in off e tornare a casa con le proprie ruote! A questo punto mi conviene, parlando di anzianità e usura della moto, tenerla come prima moto finché é affidabile e poi affiancarle una giovinetta da ammazzare di km ...'del resto questa è già storica, quindi ne mangia ne beve se non si usa! Di una cosa sono sicuro: Non me la sento di acquistare un'altra moto, carrello, gancio traino.......per fare qualche giro in montagna! Fin dall'inizio ho sempre affermato che la mia moto deve percorrere almeno 150 km per arrivare a destinazione, fare il suo dovere in off e tornare a casa con le proprie ruote! A questo punto mi conviene, parlando di anzianità e usura della moto, tenerla come prima moto finché é affidabile e poi affiancarle una giovinetta da ammazzare di km ...'del resto questa è già storica, quindi ne mangia ne beve se non si usa!

infatti quando mi riferivo a due moto era anche per quel motivo... ragazzi sono davvero combattuto,ognuna delle vostre considerazioni è valida, non so proprio cosa fare!!!

infatti leggevo quello...ed hanno un costo abbastanza basso,circa 250€ ,a cui va aggiunta la lavorazione da te descritta, un impianto frenante, un cannotto di sterzo adeguato da 100€ magari un cerchio completo usato.. così si riesce a stare negli 800€ credo. altra domanda: un impianto frenante monodisco studiato per frenare una moto di 100kg su sterrato,quanto può essere efficace con una bisonte come l'africa?

effettivamente non hai torto per il discorso bollo,assicurazione,tagliandi........ leggevo ora sul sito di GPMUCCI ,consiglia di montare le wp 48 di ktm, anche quelle i mono vanno bene basta cambiare molle,quindi chiedo,uno trovasse un kit del genere, escludendo il discorso mono/bi disco, sarebbe corretto? http://www.subito.it/accessori-moto/ktm-avantreno-completo-avellino-128563666.htm

il problema principale è che io non uso l'auto per 11 mesi l'anno,è ferma in garage con il mantenitore attaccato quindi ho due strade da percorrere... 1) preparo l'africa come si deve e le affianco una moto stradale da spendere poco,recente,da usare tutti i giorni ed ammazzare di km (es. vfr 800 o bandit 650) 2) tengo l'africa originale e le affianco una enduro più specialistica tipo quelle menzionate sopra (tenete presente che per le escursioni in montagna dovrei affrontare trasferimenti di 100/200 km per raggiungere gli sterrati che amo...quindi niente super tecnologico tipo 450 4T)

al di là del discorso consumi (io non scendo mai sotto i 16) io non mi trovo così male con la 04... a smontarla non ci vuole niente, con un cupolino maggiorato viaggi comodo, ci vai dappertutto davvero e la trovo più fuoristradistica rispetto alla 07..

concordo pienamente con molti di voi sul fatto che spendere troppo sull'africa per migliorarne le sospensioni sia esagerato, tant'è che già nel primo post parlavo di miglioramenti che non comportassero una spesa tale da comprare un'altra enduro più specialistica... se parliamo di 2500/3000€ a quel punto prendo un bell'XR 650 o un TT-R che pesano 100 kg in meno, sono più divertenti e tengo l'africa per girare tutti i giorni!!! a me piacerebbe trovare un 1190 R incidentato nella parte posteriore e prelevargli tutto l'avantreno,ma è un sogno che non credo di avere solo io....... altrimenti mi limiterò a questo punto a smontare mono e forcella, contattare giotek e chiedergli di ottenere il massimo possibile per l'off dai pezzi originali!!!

Forcelle van bene tutte le WP DA 48 con piedini per doppio disco vero?

Eh, la forcella a steli rovesciati Sarebbe bello montarla ma solo abbinata ad un mono alla sua altezza, quindi almeno 2/2500€ a star stretti! Io non voglio far gare, ne tantomeno far mulattiere ai 100 all'ora, voglio solo una moto prestante per un off turistico un po' oltre alla strada bianca...

anch'io pensavo di fare così... resisto fino a gennaio,poi la fermo 20 giorni,smonto forca e mono,glieli spedisco per il lavoro e gli faccio fare tutto il possibile ad entrambi!

Non ho mai messo in dubbio le parole di Paolo...anzi, non mi fossi fidato avrei sicuramente pensato ad una forca mai revisionata ed un mono altrettanto..ma avendolo sentito ancora stamattina mi ha detto che le molle sono Wieber e l'olio metà 10 e metà 15... Al mono, probabilmente mai revisionato é stata applicata una molla più dura, forse di una rd03 ma non si ha la certezza! A questo punto valuto bene il mono ed una sua revisione ...magari Sentendo Giotek...

l'unica cosa che mi lascia perplesso è che il vecchio proprietario aveva già montato molle progressive alla forcella e molla più dura al mono......

Ma io non ho mai parlato di "ingarellarmi" con quelle moto, semplicemente su sterrati impegnativi sia le forche che il mono vanno a pacco davvero con facilità, tocco molto in fretta il cavalletto .... Sinceramente ieri giravo con le moto sopra citate e anche se tutte attrezzate con super tassellate, dove si piantavano loro, l'Africa passava senza sforzo, parlo di sentieri di montagna un po' cattivi! Per il resto, adoro l'Africa ed il suo trotterellare allegra, non voglio fare le sparate altrimenti mi sarei preso una enduro specialistica, io sto cercando di sistemare la moto in modo da poterla usare tutti i giorni al lavoro, farmi il mio trasferimento in autostrada a 110 km/h per raggiungere le montagne e quando iniziano i sentieri non vivere con ansia ogni buca perché o la forca o il mono prendono delle legnate di fondo corsa pazzesce ...

su quello non ci piove.... però è davvero ben bilanciata e con un gran telaio, ti porta a spingere un pò troppo e le sospensioni vanno in crisi in fretta! oggi ne ho avuto la riprova con altre moto ben più recenti gs 1200 supertenerè,1190R....... magari mi limiterò per ora a far revisionare il mono e le forcelle,anche se a detta del vecchio proprietario il mono monta già una molla più dura,e le forche molle progressive...

il mio problema è che adoro questa moto ma le sospensioni sono davvero scarsine e "stanche" quindi devo trovare una soluzione valida che non comporti la sostituzione completa della forcella!

certo che anche voi che non riuscite a leggermi nel pensiero........

diamo la colpa al caldo per piacere!!!!!!!! si tratta di questi due articoli: http://www.andreanigroup.com/it-it/shop/prodotti/ammohlins-xrv-750-africa-twin-s46dr1-limited-edition-ag-1503.aspx?annoCalendarioId=11443&articoloId=129489&idC=61765&LN=it-IT&marchioRepartoId=11243&modelloRepartoId=12651&reparto=moto http://www.andreanigroup.com/it-it/shop/prodotti/cartuccia-xrv-750-africa-twin-regolabile-105h17.aspx?annoCalendarioId=11443&articoloId=124590&idC=61765&LN=it-IT&marchioRepartoId=11243&modelloRepartoId=12651&reparto=moto

dal sito Andreani, per la mia 04 escono questi abbinamenti,cosa ne pensate per un uso quotidiano più qualche uscita off il dine settimana? mi interessa avere una buona soluzione senza esagerare con la sostituzione di forche o mono da 1000€...a quel punto preferirei spendere quei 3000€ in una xr 650... qui con 1400€ avrei tutto.