Flying Dutchman

mah mi sembra strano che sia difficile trovare qualcuno.. se in zona si pratica l'enduro o il cross di fatto i raggi si rompono e vanno cambiati.. che fanno, tutti fai da te? Comunque giovedi' e venerdi' ho smontato COMPLETAMENTE la moto.. adesso ho 3 scatoloni di pezzo piu' ruota anteriore e posteriore, scarico completo, telaio sella e serbatoio.. adesso sto' sondando costi e materiali, tra 2 settimane si comincia la resurrezione.. a questo punto vorrei fare i cerchi.. i raggi vengono 2/3 euro l'uno, adesso non li ho contati ma saranno un cinquantina o giu' di li' tra anteriore e posteriore.. per il montaggio possono chiedere piu' di 50 euro a ruota? alla fine mi costera' max 100 euro a ruota, ho dubbi che possa costare quanto 2 ruote nuove.. o no?

Qualcuno ha mai fatto cambiare i raggi delle ruote? sinceramente l'idea e' nata dal voler verniciare i cerchi a polvere.. a quel punto mi tocca smontare mozzi e raggi per fare un lavoro come si deve.. e allora perche' non mettere i raggi nuovi? indicazioni? contro-indicazioni? ovvio e' un lavoro che farei fare in un negozio specializzato in moto da cross che vede cerchi e raggi in continuazione..

ne abbiamo parlato parecchio , qui trovi info e consigli http://www.africatwinclub.org/public/forum...?showtopic=7387 comunque non c'e' niente di differente rispetto al DR650 o alla yamaha R1 2009, grazie a dio i freni sono ancora freni

Africa twin a 2 tempi? io 300 ml li metto su un totale di 12000 km e piu' per scrupolo che per necessita'... comunque io mi trovo bene con il castrol GPS 10W40, semisintetico... ma qui da me non fa mai un caldo infernale quindi un 40 di max mi va piu' che bene...

leggendo qui e' li' ho trovato la soluzione... ho comprato dei bulloni con testa da 6 in acciaio inox.. ho trovato la lunghezza esatta.. poi girando nella ferramenta ho trovato una serie di spessori in plastica dura che casualmente si adattano alla perfezione.. pensavo di dover lavorare di dremel per adattarli ma invece erano gia' perfetti.. spessore meno di 5mm.. ho messo bullone +rondella+spessore in plastica, 20 secondi ed e' tutto fatto.. l'effetto estetico non e' superlativo ma non e' neanche una porcheria.. magari questa sera posto 2 foto.. In ogni caso ho trovato del materiale plastico morbido alto 2mm , quando ho tempo mi ritaglio degli spessori e vediamo come vanno con quello.. Il fatto e' che per non rovinare la carena anteriore ci vuole una parte morbida "ammortizzante".. forse la plastica dura e poco elastica.. vediamo.. comunque con il bulloni e la chiave da 6 e' tutta un'altra storia.. adesso mi si e' spanata la vite dell'attacco del cavo del tachimetro, quella posizionata alla ruota.. le bestemmie!!!!! adesso la trapano via e vado di bullone pure li'.. spero..

qui ci vuole un chimico.... Se un olio e' minerale e l'altro e' sintetico non possono essere uguali... cio' non toglie che possano essere compatibili.. o anche no.. quindi mischiando 2 diversi sintetici, o un sintetico con un semisintetico non mi farei problemi.. per mischiare un minerale con un sintetico cercherei info in giro, giusto per essere sicuro..

Le viti originali della RD07a sono veramente una PORCHERIA.. troppo morbide, dopo anni di leva e metti sono decisamente rovinate... qualcuno le ha mai sostituite con viti di altro genere? magari senza la testa a croce ma con una piu' efficente testa esagonale cosi' non si spana dopo 2 secondi? Sia per la carenatura anteriore che per i fianchetti dietro.. avete trovato alternative valide?

Guarda, FORSE (maiuscolo perche' estremamente ipotetico) mischiando minerale e sintetico ci possono essere delle controindicazioni.. in quel caso cercherei di saperne un po' di piu' prima di mischiare, ma gia' semi-sintetico e sintetico cambia nulla... in ogni caso la quantita' e' talmente limitata che non puo' far danni..

per 200 grammi di olio non cambia nulla...

Il colore di quell'africa fa CAGARE , ma soprattutto NON E' LA MIA MOTO!!!!! e' una foto di riferimento per vedere il telaio ed il motore nero... La mia e' questa... ma adesso ha una leovince SBK II.. paramani acerbis.. pedane larghe TT... tubi in treccia.. specchi rotondi.. etc etc etc... A me che con 3000 euro ci posso comprare un'altra AT non me ne frega NULLA... qui su forum c'e' chi ne ha spesi anche il doppio per rifare la propria moto..

il mio meccanico per smontare e rimontare il tutto mi ha chiesto 500 euro... considerate che in Olanda i costi x ora sono molto piu' alti che in Italia, quindi per me e' un prezzo accettabile... Per tutte le parti sabbiate e verniciate a polvere (telaio completo, "piedi" della forcella, cerchi, forse le piastre,) altri 500 euro.. Di sicuro ci saranno da sostituire viti e vitine.. forse monto un nuovo ammortizzatore (e anche li' sono soldi).. forse faccio anche la modifica della carena rally di Boano.. Insomma non ho le idee chiare ancora su quello che fare, ma preferisco spendere 3000 euro per mettere a nuovo la mia Africa Twin del 1996 che spenderene piu' di 10000 per comprare una cosa arancione o una cosa con l'elica sopra.. dico "cosa" senno' parte in automatico la mucca che brucia etc etc per carita' il coso arancione mi piace e pure molto, ma rispetto alla mia africa ha solo parecchi cavalli in piu' e la 6a marcia.. dei cavalli me ne frego (anche se una volta estratto il motore mi informo sul tuning disponibile..) la 6a mi piacerebbe averla per guidare a 130 a 4000 giri... Insomma, 4 anni fa l'ho comprata non sapendo che altro prendere, adesso non riesco a separamene piu' anche dopo vicende alterne di odio/amore.. il costo di tali operazioni e' "relativamente" importante.. diciamo che 2/3000 euro li posso spendere.

io l'AT la uso tutti i giorni in ogni condizioni di tempo... il che significa con pioggia e con neve.. vivendo in Olanda quando c'e' la neve buttano il sale sulla strada.. dopo 4 anni il telaio dell'AT presenta diversi punti di ruggine.. il punto e' quello che va dal cavalletto alla pompa della benzina.. Come detto da Nux, io non ho un box al momento.. ma ho fatto la richiesta per costruirlo, ho il progetto e probabilmente per l'estate prossima dovrei avere uno spazio di 30 mq al coperto dove fare le mie cose... pero' questo lavoro verrebbe fatto da professionisti, meccanico per il smonta/monta e carrozziere ( o quello che e') per le riverniciature.. Il telaio nero opaco e' una mia fissazione da sempre.. e sull'africa ci sta' molto bene.. Adesso il colore della moto e' ORRIPILANTE, pero' guardate come sta' bene il nero su telaio/motore... il paramotore l'ho gia' fatto fare nero opaco (a polvere) e devo dire ne vale la pena.. farei neri anche i cerchi...

Confermo.. non l'olio DEL cambio.. ma QUANDO cambio l'olio.. non mi ero accorto del possibile doppio senso... e non lo faccio io ma il meccanico (non ho un garage ) che mi fa assistere...

Avrei intenzione di fare un lavorone (almeno per me) sull'@t nella pausa invernale.. l'idea sarebbe quella di smontare tutto il possibile e far sabbiare il telaio.. poi riverniciarlo a polvere (nero o antracite scuro).. a questo punto avendo dei segni sul motore stavo pensando di riverniciare pure quello... Ovvio non da solo ma da un carrozziere.. e qui scatta la domanda: e' un lavoro per uno qualunque o e' meglio cercare uno specialista? una verniciatura del genere sara' mai resistente come quella di mamma honda? conviene o e' meglio lasciar pedere perche' magari dura poco? Insomma, se qualcuno ha esperienza, mi saprebbe dare qualche dritta?

Io lo cambio sempre intorno ai 12000 come da manuale.. ogni 2000km circa controllo il livello dell'olio e devo dire che al max ho dovuto aggiungere 300 ml di olio tra un tagliando e l'altro.. La moto la uso principalmente su strada, uso giornaliero, ed e' il 750.. Ho anche controllato l'olio al cambio.. colore ovviamente scuro tipo caffe' senza detriti e senza essere troppo liquido o troppo melmoso.. anche il filtro dell'olio risulta essere sempre in buone condizioni.. Quindi per me 12.000 vanno piu' che bene.. strapazzandola in un viaggio o belli carichi o in off.. forse dimezzerei gli intervalli tanto per essere tranquillo..

Dipende dal tipo di AT che hai... io con la RD07a monto le H4.. ho le philips blue vision e mi sono durate 3 anni/37.000km, poi mi si e' fulminata la sinistra.. Sono omologate (55w), fanno una luce bianca e di notte ci vedo meglio che con le originali.. miracoli non li fa nessuno.. forse lo xenon o le lampade da 100w, ma li' se nell'illegalita' e in piu' da' molto fastidio a chi ti incrocia.. ultime della philips ci sono le extreme, dovrebbero fare ancora piu' luce delle blue vision ma non l'ho mai provate.. sono omologate (55w)

Il supertenere' arriva per certo, fonte yamaha Europe... non si sa' nulla del motore e del look, spero solo che non sia un bicilindrico parallelo.. Se la fanno loro l'honda non potra' tirarsi indietro.. anche se non ho idea se venderei la mia 1996 per una 2010..

Qui in Olanda 115 euro piu' IVA.. quindi 137... forse in Italia si trovano a qualcosa di meno... Oggi ho provato la moto su radici sterrato buche e affini.. un'altra storia rispetto alle molle originali.. io poi tempo fa avevo messo un olio piu' denso per renderla piu' dura, non c'e' paragone.. le molle sono progressive... Adesso ho scoperto i limiti dell'ammortizzatore posteriore che dopo 65000 km e 12 anni e' sempre lo stesso originale Honda.. penso che un posteriore Hyperpro sempre con molla progressiva o un WP o un Wilbers ci scappa.. dopodiche' penso diventi perfetta..

Dot 3, 4 e 5.1 possono essere mischiati tranquillamente.. quello da evitare e' il 5.0 in combinazione con quelli sopra..

E nell'ordine ho montato: pedane larghe della Touratech Molle anteriori Hyperpro Tubi freni anteriori in treccia Goodridge Le pedane sono favolose, non costano poco, ma il mio 44 di piede ringrazia.. le trovo ottime per guidare tutti i giorni e l'appoggio che danno al piede mi da' una maggiore sicurezza/stabilita' in curva.. Molle Hyperpro... FAVOLOSE.. la moto e' cambiata dal giorno alla notte, non ci potevo credere.. la prima curva che ho preso quasi andavo per terra visto che ero abituato a buttarla giu' di peso.. adesso invece scende come la guardi.. Treccia anteriore.. bella esticamente, e' treccia metallica ricoperta da una plastica trasparente nera, fa un po' l'effetto carbonio... gli attacchi sono in acciaio inox nero (cromatura nera, non ho idea di come funzioni), molto molto belli, puliscono la linea rispetto ai "tubacci" in gomma.. Migliorano la frenata? non saprei, sono appena montati, ho le pasticche al 50% e probabilmente dovro' fare una leggera spurgatina nei prossimi giorni.. Mi sembra che la frenata sia piu' decisa, ma non saprei dire se e' molto meglio dell'impianto originale appena "tagliandato"... Decisamente una scimmia che mi sono voluto togliere, tanto per farlo e non per necessita'.. prossimamente, sempre per sfizio, cambio anche il posteriore e monto le margherite.. La cosa che mi ha piu' impressionato e' l'accoppiata pedane/molle: la moto e' migliorata molto in guidabilita' e stabilita' nelle curve.. decisamente soldi ben spesi..

io ho comprato la moto con una corona da 43 gia' montata.. in 5a a 170 mura a 7200 giri circa... per le altre marce non ho notato differenze spavetose, giusto 3/400 giri rispetto alla 45... ho montato anche la 47.. prox che provo e' la 46..

Quoto in toto... io pulisco e lucido i pistoncini e poi li lubrifico con dell'olio motore (consiglio mecca, funziona) e poi giro e rigiro i pistoncini finche' non sono tutti ben lubrificati e scorrono meglio.. Per i perni utilizzo grasso di rame, stessa cosa sul retro delle pasticche.. smussata con carta vetrata delle pasticche e dei bordi.. un'occhiata al livello dell'olio con eventuale rabbocco..

Si ho la mikuni a depressione.. adesso che ho fatto girare il motore nuovo per 5000 km devo dire che non lo fa piu'..

Io ho appena ordinato i tubi della Goodridge e gli attacchi in acciaio inox.. Il mecca ha preso le misure dall'attacco della leva a quello della pinza, quindi buttera' tutto quello che c'e' adesso e rifara' il tutto.. mettera' anche delle fascette per ovviare ai problemi che danno i cavi "lenti".. la mia RD07a ha 12 anni, trovo i freni un po' troppo spugnosi e ho l'idea (non motivata da nessuna certezza tecnica, e' solo nella mia testa) che abbia bisogno di uno spurgo un po' troppo spesso.. non ho idea se la gomma, che decade come ogni altro materiale (6/7 anni max di durata al 100%) sia la causa oppure no, avevo soldi da spendere e allora ho deciso di fare freni e molle (hypepro)..

Qualcuno monta o ha esperienza con le Metzler Enduro 3 Sahara?? sono alla fine delle Anakee e mi piacerebbe montare una gomma, visto anche il tempo bello, che mi permetta un po' di trazione in sterrato sabbioso e che possa essere usato tutti i giorni per andare in ufficio... Come si comportano sul bagnato? Quanti km con un treno? Avrei montato i TKC 80 ma poiche' faccio quasi 2000 km al mese in moto mi durano un'attimo.. in piu' sul bagnato con quei tasselloni non e' che me la sento poi tanto.. Diciamo che la scelta e' un pneumatico 70% stradale e 30% off.. Con le Anakee mi trovo benissimo e le rimonterei ad Ottobre, solo che basta un pratone che slittano come dannate.. Suggerimenti?