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allora...riesumo il post perchè la suddetta gara è in pieno svolgimento. Purtroppo pare che già due motociclisti ci abbiano lasciato la pelle, un cinese Xu Lang 31 anni e Philippe Tonin 51 anni (..pare investito da un camion in gara)..terribile..un ricordo per loro. Gli italiani in gara sembra vadano benino e guardatevi i video sul sito ufficiale che sono bellissimi VIDEO ..ecco la mappa del percorso per chi volesse seguirne le tracce..

allora...la scorsa domenica è stato effettuato finalmente un collaudo degno di questo nome sulle mulattiere nostrane visto che La Creatura era stata caricata paroparo sul carrello in direzione Erzberg così come mastro-gp l'ha fatta senza essere provata. L'assenza del cisternone/serbatoio la rende più esile tra le gambe creando inzialmente un po' di problemi d'interpretazione, dopo un paio di passaggi "strani" però la confidenza con le nuove forme aumenta proporzionalmente al sorriso stampato in volto. Il serbatoio così posizionato evita i fastidiosi trasferimenti di carico all'anteriore e la moto risulta essere molto più maneggevole, per contro mi sono reso conto che siamo stati un po' corti con la sella che permette di avanzare tantissimo fino a piazzare le palle sulla cassa filtro ma che dietro finisce presto e spesso ci si trova a dare culate sulla parte posteriore senza imbottitura dove è inserito il tappo serbatoio. ahia. Diciamo che di questo ho sofferto maggiormente durante le sparate nella cava Austriaca dove per raggiungere velocità smodate occorre governare la moto con le chiappe in fondo, nel nostro enduro solo nei passaggi più ostici dove per dare trazione si arretra sulla sella. L'unico limite ormai noto rimane sempre la poca altezza da terra e la larghezza che rendono alcuni passaggi tra le rocce strette un po' ostici..ecco un esempio.. il prossimo fine settimana proseguirà la dura prova della Creatura e avrete nostre notizie.. ciao belli grazie gp

in lavorazione..

imperdonabile..mi sono scordato di citare l'impareggiabile Rino che con arguzia mi ha deviato tutto l'impianto elettrico e la centralina dentro al box sotto la sella, dove alloggia la batteria per intenderci. Il lavoro che lui ha fatto in un ora mi sarebbe costato notti insonni. Ciao belli

LA CREATURA .... La 07 arriva in capannone da gp già spogliata della carena, come l'avevo usata al fettucciato dei Picenardi, un accozzaglia di pezzi recuperati dal fondo del garage e malamente assemblati. Inizia l'opera di smontaggio delle sovrastrutture e il flessibile è in agguato, quando lo sento acceso tremo perchè penso possa scattare il mutila-time, pezzi di telaio che schizzano per l'officina, carene che cambiano forma, marmitte che scompaiono...un casino insomma..ovviamente non succede niente di tutto questo. Bene, la moto ora composta da telaiomotoreruote giace sul cavalletto da lavoro, la guardiamo le giriamo intorno la misuriamo in tutte le sue forme, il sarto gp ha sempre un indelebile in tasca con cui segna, annota, traccia linee..io lo guardo in religioso silenzio. Deciso, si parte dal complesso sella-serbatoio, l'unico paletto è dato dall'altezza della seduta che non può essere superiore all'originale se non di una manciata di cm, pena sgambettamento. Metro alla mano ha inizio l'opera, definiti gli ingombri ecco nascere la prima bozza in lamierino, quello con cui mastro-gp sarebbe in grado di dare forma anche ai più improbabili origami. Bene, molto bene, ancora non è chiaro quanti litri potrà tenere ma si inizia a ragionare. Ok è ora di tagliare la lamiera di alluminio, quella buona, che poi verrà abilmente saldata. Fatto, solo un consiglio, se dovete saldare l'alluminio non tagliatelo con il disco del flessibile, trovate un modo alternativo, strappatelo a morsi ma NON tagliatelo col flessibile... Pochi giorni dopo il serbatoio è pronto e fissato sul telaio, nessuna sella tradizionale però si adatta ad essere montata e qui il lampo di genio del creativo persicetano: "la facciamo noi!" Sicuramente "la casa della gomma" avrà quello che fa al caso nostro, neoprene, nient'altro. Torno al capanno dei desideri con i miei fogli gommati e un tubo di colla tipo bostik. E via, strato su strato incolliamo il neoprene che rimane però un po' spigoloso ed è allora che un angioletto con i baffi ci spiega che il materiale può essere lavorato con il flex e il disco di carta abrasiva. Perfetto, anche la sella c'è. Rimane ancora il problema di dare una forma alla parte posteriore della moto, una miriade di fianchetti diversi provenienti da moto passate a miglior vita vengono imbastiti sull'Africa che sembra una modella all'atelier di uno stilista. Spunta un aggressivissimo codino di provenienza Husaberg, è il suo! L'apice della creatività arriva nel momento in cui ci accorgiamo che i faretti posteriori -rigorosamente a gemma del tipo moltorallyfigoyeah- non ci stanno in nessun modo, il maestro si supera realizzando uno spoilerino in lamiera sagomata ad hoc che fa da supporto ai sopracitati fari. Spettacolo. Molto bene bene, ancora manca una degna protezione per i radiatori e questa è la mia più grande paura perchè....io sono solito sdraiarmi spesso. Intere notti le passiamo a sagomare tubi e lamiere, taglia, salda, taglia, salda, taglia, salda... Niente, tutto all'aria, ci areniamo, io che mi sento impotente perchè in realtà non so fare un cazzo, mastro-gp entra in crisi artistica, cerco di rassicurarlo, che tutto va bene, che...ehm..ehm..tra una settimana c'è l'Erzberg..mai stuzzicare l'artista, è peggio, lasciatelo lì solo con La creatura e vedrete. In un pomeriggio ripresosi ed in piena enfasi creativa il gp mi da forma al più avvenieristico telaio pararadiatori che un'Africa abbia mai indossato, un misto di tubolare sagomato, alluminio dal pieno e lamiera 3mm il tutto unito a formare una vera e propria corazza. Senza parole. Mi resta solo da convincerlo che gli occhioni della nostra amata devono restare al loro posto, a me piace così, e in men che non si dica ecco pronto da fissare il telaietto reggifari. Mancano due giorni alla partenza per l'Austria e ancora alcuni particolari indispensabili non sono pronti, ingaggiamo una lotta impari contro il tempo passando le ultime due nottate a definire i dettagli e ad assemblare gli ultimi pezzi. Martedì 20 ore 3.00 di notte abbandono il capannone dei desideri con il sorriso stampato in volto, e neanche la stanchezza riesce a levarmerlo. La Creatura ha preso vita, il suo cuore è tornato a pulsare. Credetemi è difficile trovare parole per ringraziare una persona come gp, la passione e l'ingegno che mette a disposizione sono indefinibili! ..per ora questa foto

ci sono, in alternativa o in aggiunta se gp c'è potremmo fare un salto da lui Giovedì per raccontargli i bagordi che abbiamo fatto.. gp ci sarai? e voialtri?

Io ho montato questa e mi trovo benissimo

L'avete potuta ammirare a Misano lo scorso week-end... ..desiderata da tutti.. ..approvata dai vertici Honda(?).. ..in esclusiva per voi.. ..l'Eleonora nazionale!!

..ci avete creduto?? no eh?

..ehi..ehi..qui non si cazzeggia, questo è un Topic serio per chi ci capisce di motociclette..

..ormai glie l'ho data sù...comunque Wiva l'Honda Trail!!!

eccolo... meglio che vada a letto...buonanotte!

è vero chissà se partono colpi a ogni buca? beh il fucile è folcloristico ma glielo lascio volentieri! il serbatoio è sottosella e poi c'è la tanichetta laterale di riserva..

spettacolare.. qualcuno parli con l'importatore...

ciao Angelo..sai giriamo spesso insieme gliele ho fatte durante una pausa... scherzo ovviamente anche se so che dalle nostre parti sono venuti più volte. Le ho trovate per caso su questo sito superbikeplanet.com

..sono ancora un bambino

Se avete 5 minuti scarrellatevi le foto di questa discussione su advrider.com, ci sono delle nonnette da sballo tipo questa dei restauri a regola d'arte di moto che hanno fatto la storia..niente Africa però...

chi saranno questi disperati? loro!

l'Africa è permalosa..per me è tutta colpa della maglietta che indossavi!

..jj, vinci se scopri cosa salta fuori una volta spenta la saldatrice ..senza l'aiuto di Rino!

cosa brilla tra le mani del Dr. Mucci ? ..restate collegati...

..mooolto affascinante..ispira fiducia..maa la tanichetta appesa dietro è sicura? complimenti!

Mario io mi trovo molto bene anche nella guida in piedi con il renthal Dakar e i riser ramirez direi da 3,5 cm (quelli modulabili). Credo che manubri con una piega alta come l'originale non ne esistano (forse da Quad) per cui i riser sono una scelta obbligata se vuoi guidare in piedi senza spaccarti la schiena. Se non l'hai già vista dai una letta a questa comparativa manubri montati su AT nel forum di Sporcoendurista.it Comparativa manubri ciaooo

da vedere anche questo del 1992 sulla PARIGI-PECHINO