alex.brandolini

Anche io vorrei giocare un po con photoshop... potresti inviarli anche a me brandolini.alex@gmail.com

Ciao a tutti, eccomi qui a parlare della mia Vecchia.. Allora ieri dopo un giretto in off, molto tranquillo, spengo la moto e dopo un paio di ore provo ad acccenderla e non parte. Giro la chiave e schiacciando il tasto non succede nulla, verificato che il pulsante di stop sia su ON. Ma la cosa più strana è che a chiave su OFF, il motorino gira, ma non si avvia (le bobine non funzionano con la chiave girata). Questo preoblema succede se metto l'interruttore dei fari su anabbaglianti. Ieri sera ho smontato tutto il gruppo fari pensando che fosse un contatto sui fari. Ho anche verificato che il rele di accensione è KO penso che lo sostituirò. Potrebbe essere un problema del regolatore di tensione? Dove posso comprare entrambi ad un prezzo giusto, nel caso anche non originali. E' possibile che questi problemi mi facciano saltare le centraline? Attendo info. Grazie a tutti

Allora: problema risolto Mi sono arreso e l'ho portata dal meccanico, e mi ha sostituito un OR al di sotto delle membrane....bhe la moto non è piu la stessa. Domani faccio giro lago maggiore con zavorrina..così la provo per bene.. la moto.. Devo solo risolvere ancora 2 problemi di minore importanza..le spie della benzina non si accendono, oggi sono rimasto a piedi 10 metri prima di arrivare al distributore, e non è il caso. Secondo problemino una delle 2 pinze anteriori è un po lenta nel tornare dopo che si è frenato. Sta notte installo la presa 12V per il navigatore.

Si..

Oggi ho fatto un altro test su una strada statale a 4 corsie.. Quando inizia ad essere lanciata in velocità, 3 marcia in su, i giri non arrivano più al massimo e addirittura in 5 i giri arrivano massimo a 5000/5500 , quindi quasi a metà manetta, girando ancora il GAS non succede nulla... Idee?

Allora a smesso di fumare, le membrane sono ok, le ho fatte controllare ad un meccanico africa twin di zona... Il problema è che lui è furbino...dice che è la carburazione poi la smonta e non è quello intanto ti ha fatto pagare 200€.... poi un altra cosa, e così via... vorrei evitare...

Ciao a tutti, allora, oggi primo giro e prime impressioni.... La moto non supera i 114 km/ora verificato con GPS, la corona e il pignone sono originali, tutti i condotti di alimentazione sono ok, non perde più dallo sfiato, secondo voi puo essere un problema di carburazione? Ho notato che io avendo uno scarico leovince senza DB killer scoppia quasi sempre in rilascio. Come posso diagnosticare un problema di carburazione?

Allora, tutti i problemi si sono risolti, oggi primo giretto, mi mancano gli adesivi...per ora è tutta bianca.. In questi giorni si testa tutto..fatemi gli auguri...

Devo tirare giu il carburatore per il problema dela valvolina o posso risolvere senza smontare tutto? Il consumo di olio non l'ho ancora verificato, devo farci un po di km prima...

Ciao a tutti, spurgo freni effettuato, ieri l'ho accesa per e mandata in temperatura in modo che partisse la ventola..tutto ok, non perde più il circuito di raffreddamanto, ma ho notato 2 cose: 1 al minimo il tubicino dello sfiato che arriva dai carburatori butta sempre fuori benzina immagino che sia molto grassa la miscela come posso risolvere? 2 il fumo dalla marmitta puzza di olio bruciato, QUANTO E' GRAVE?!?!? Grazie a tutti.

Ciao a tutti dopo 3 mesi di duro la voro sulla moto lo scorso weekend l'ho acesa quindi sono a buon punto...ma sono sorti 2 problemi vorrei qualche consiglio: 1° perdita liquido refrigerante sia dal bulbo sia dal raccordo in metallo subito dopo la pompa, pensavo a questa soluzione, pasta sigillante per il bulbo e guarnizione OR per il raccordo, concordate? 2° spurgo impianto frenante, non riesco a mandare in pressione l'olio, premetto che ho sempre fatto spurgo anche su altre moto e so perfettamente come si esegue, ma sembra non funzionare, premetto che la pompa prima di smontarla funzionava perfettamente e quella l'ho presa e messa da parte. Sono ben accetti consigli. Grazie

Grazie mille.. Qualcuno ha informazioni riguardo al carburatore?

Help Me...

Buongiorno a tutti... dopo 2 mesi e dopo aver raccimolato qualche € sta sera vado a comprare il fondo epossidico per la Vecchietta.... Ho giusto 4 domande per voi... 1. durante lo smontaggio ho visto che il raccordo/manicotto che va dalla scatol filtro all'airbox è rotto spaccate e sicuramente entava aria, il problema di potenza e consumi puo derivare da quello? (qualcuno ha il ricambio?) 2. sempre mentre smontavo ho notato che l'ingranaggio del conta KM è rotto (quello sulla ruota) si deve sostituire con uno identico o si puo sostituire con qualcosa di più recente 3. qualcuno di voi ha cambiato i fondi degli strumenti 4. ho smontato e pulito il carburatore, verificato le membrane e luvidato i cilindretti, muovendoli su e giù i cilindretti, alzando scorrono lisci, lasciandoli scendere, scendono lisci fino ad un certo punto e poi rallentano per poi chiudere di colpo subito dopo..qualcuno mi dice se è normale? Grazie a tutti.

Eccomi oggi ho terminato lo smontaggio ho telaio, motore, forcella e forcellone tutto diviso... Vediamo chi sabbia e chi vernicia il mito telaio... Si accettano consigli sul colore del telaio.. La moto vorrei farla repsol simile a questa...che dite? http://www.motato.it/html/africa-twin-repsol.html

Non ho intenzione di verniciare con le vernici del brico..soprattutto il telaio..piuttosto aspetto a verniciare serbatoio e carene ma il telaio deve venire bene e soprattutto essere protetto per altri 20 anni..allora seguo il tuo consiglio... rimetto su la ghiera e magari il bullonazzo.... Allora domani smonto ruota mono e il forcellone in questo ordine.. la forcella mi interessa relativamente smontarla intera..tanto devo revisionarla olio e cortechi e magari molle. Per le pinze ne ho 2 paia vedo se sono da revisionare (devo capire come diagnosticare se sono da revisionare o meno) inoltre devo scegliere il tubo in treccia per i freni ant e post non credo che farò altro al reparto freni tra l'altro non mi sono piaciuti molto soprattutto da fermo o frenavano tantissimo o pochissimo..probabilmente olio vecchio e le pastiglie vecchie e magari le pinze da revisionare. Comunque se qualcuno ha avuto la mia stessa impressione me lo dica grazie, io arrivo da una sportiva con pinze e pompa radiale può incidere sulla mia senzazione, magari mi devo solo abituare...sto seguendo una discussione proprio su quello per capire se devo solo abituarmi o effettivamente si gestiscono un po in maniera diversa.

Da lunedì che ci lavoro 45 minuti al GG ho smontato: - tutte le carene - il sistema di alimentazione - il sistema di raffreddamento - i collettori - la strumentazione - il telaietto anteriore - i comandi e il manubrio - la piastra superiore e la ghiera Come sto andando? Domani ci lavoro per 3 ore di fila con l'aiuto di altre 2 mani Contavo di finire di smontare la forcella, smontare il mono e il motore (molto imporobabile fare tutto domani).

Pausa pranzo passata in Garage... che bello lavorare a 2 passi da casa..da lunedì non sarà più cosi haimè Smontato la ghiera ok..devo togliere la forcella domani consigli? Il fatto che io chieda tutto è perchè non conosco nulla dell'africa (ma pensao che quando avrò finito la situazione sarà cambiata e di parecchio) inoltre arrivo da una Ducati per me il top fino ad ora che piu che chiedere a qualcun altro bisognava chiedere a lei se potevi toccarla, pareva una monaca. Per il telaio che tra qualche giorno avrò in mano pensavo di sverniciarlo con uno sverniciatore chimico, è necessario riverniciare immediatamente altrimenti arrugginisce tempo 0? Per la preparazione pre verniciatura sempre per il telaio è necessario dare un primer tipo superfici plastiche?

Secondo voi si possono verniciare un po i radiatori leggero leggero?

Eccomi qui.. Come ogni mattina ho fatto il mio sporco lavoro..ho smontato il telaietto anteriore i collettori e la piastra superiore.. Domani con l'aiuto di un baldo giovane cercherò di smontare la forcella anteriore e il forcellone posteriore.. Per tirare giu la forcella anteriore c'è una Ghiera che andrebbe svitata con la ciave a settori che io non ho...con un po di giudizio e martello e cacciaspine spero di tirarlo giù.. Ah, qualcuno ha mai smontato il blocchetto della chiave? Se si come cavolo ha fatto? Grazie

Per la serie la pausa pranzo più produttiva della storia.. Sonosceso in garage con lo sgrassatore chantecler (santissimo) ho sgrassato la corona e visto il mitico numerino e ho smontato il carterino del pignone e contato i denti perchè non c'era stampigliato nulla il verdetto è 16 Pignone 45 Corona Che dite è malata?

Si rimane sotto il serbatoio dietro il canotto e sotto una matassa di cavi...

...i valori non me li ha incollati comunque sono 3,083 (37/12) 2,062 (33/16) 1,550 (31/20) 1,272 (28/22) 1,083 (62/24) già che ci sono...è possibile risalire con esattezza ai colori originali? Grazie.

Eccomi, questa mattina ho smontato il sistema di raffreddamento, tutto ok, tranne che il termostato è tutto verde (ossidato) ...devo vedere se smontando e facendo manutenzione si riprende.. Per la corona e il pignone devo smontare e contare...ma per smontare il mono posteriore aspetto sabato che siamo in 2...devo avere qualche accortezza particolare? Il programmino non funziona su win 7 e a casa ho un mac....non riesco a fare i conti, comunque confermo che monto la 130 originale dietro...posto i valori dei rapporti con le marce dalla prima alla quinta, se qualcuno vuole fare i conti, se no va bene come informazione generale.

Allora un po di chiarezza: essendo il bollo una tassa regionale ogni regione decide autonomamente sull'esenzione o meno del bollo. Per quanto riguarda la regione piemonte l'esenzione è SOLO per le moto che hanno compiuto i 30 anni oppure se iscritta a un registro storico anche prima, ma per poterlo fare la moto deve essere completamente conforme all'originale. Detto questa la mia non ha nessuno dei requisiti richiesti quindi o la ripristino originale (la cosa non mi garba molto) oppure pago e basta. Adesso vedrò come agire. Qualcuno mi può dare qualche dritta per il mio problemino giusto per controllare mentre smonto se posso risolvere il problema? Al minimo gira benissimo, anche fino ai 100 Km/h va che è una beraviglia, non perde un colpo arriva anche a limitatore, ma se gli si chiede di più è un casino..... per arrivare ai 120 devo girare intorno a 6500 g/m, e di piu proprio non me la sono sentita di mandarla....inoltre consuma come una petroliera che traina un porta container.... 10km/l.....