KitKarson

Tanto in men che non si dica torna opaco... a meno che non lo tratti con del trasparente... ma è come mettere lo smalto ad un pugile :lol:

Per la massa io metterei la complessiva = 405. La frizione è meccanica. La misura degli pneumatici io metterei ciò che è scritto sul libretto: A = 90/90 21 54H P = 140/80 R17 69H In fondo, meglio qualche informazione in più che qualcuna in meno. Ciao

Se dalle foto si vede che non sono quelli originali, NON vanno bene!!!

Cioè vuoi dire questo ? http://www.hondaitalia.com/accessori/dettaglio/schienalino-bauletto/371/ Ma secondo te questo bauletto si aggancia senza problemi sulla mia piastra originale?

Questo era ciò che volevo sentirmi dire, il problema è trovarlo... ma almeno so che esiste. Grazie. È chiaro che poi di soluzioni da inventarsi ce n'è tante, bella quella di prendere una Zega Pro nera ma occorre mettere in ballo fra bauletto 38L e piastra più di 400 euro, forse 500... e poi che fai, le laterali non ce le metti? Forse lo farò, ma più in là, ma la moto originale in tutto e per tutto mi piace ed ha quel tocco di storico romanticismo che non mi dispiace per niente... e si, nonostante tutto sono un romantico inguaribile. Fabio, questa soluzione mi piace, ma vorrei mantenere la moto originale che così com'è mi piace molto. Una borsa in cuoio non mi dispiacerebbe affatto, di quelle chiare ma anche nera, con delle cinghie per legarla alla piastra originale... ma grande a sufficienza per potermi far metter qualcosa dentro e non solo la trousse dei ferri...

Scusa, però questa me le devi spiegà... Io ho aperto questo post perchè non volevo fare questo e tu mi dici esattamente il contrario di quello che chiedevo ? Allora mi sorge il dubbio di non essermi spiegato bene, tenterò di essere più chiaro anche se pensavo di esserlo stato già: sul maniglione, quello grigio, avevo in origine montata la piastra portapacchi della Givi per le valigie Monokey. L'ho smontata ed al suo posto ho montato una piastra portapacchi Honda originale, quella nera di plastica dura con la scritta Honda sul posteriore, quella che ci puoi mettere il ferro ad U, con il gommino per trattenerlo. È visibile nelle foto della mia moto http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=19434&hl=&fromsearch=1 Ho fatto questa operazione per riportare la moto all'originale e così vorrei che rimanesse. Per questo mi son rivolto a voi, per avere info relativamente all'esistenza di un bauletto che si potesse montare sulla piastra originale Honda, NON SU QUELLA GIVI che ho già smontato e non voglio più rimontare!!!

Che significa accessorio? Un pezzo che modifica la piastra originale Honda e le consente di montare Monokey? Oppure una piastra Givi per AT? Se è quest'ultima ce l'ho già, ma io sulla moto voglio tenere la piastra Honda e non sostituirla!!!

Ragazzi, sulla moto, una RD07 del 93, ho la piastra originale Honda e voglio tenercela. Al tempo stesso vorrei montare un bauletto, di tanto in tanto, on demand. Ne esiste uno idoneo per la piastra Honda? Capitan America, tu dici che Givi monta su Honda originale? Sicuro? Perchè così sarei a posto visto che ho il bauletto Givi... Grazie!

Esisteva? È recuperabile? Esiste qualche prodotto di concorrenza? Ovviamente la fissa è sempre per la piastra originale, quella col buco per il passaggio di U-Lock con relativa conghietta in gomma. La piastra Givi per valiegie Monokey ce l'ho, ma vorrei conservare l'originale e di tanto in tanto montare un bauletto, non troppo grande, che mi serva soprattutto in città o per piccoli spostamenti. Qualcuno ne sa qualcosa?

Personalmente non sono mai stato molto propenso a montare pezzi non originali in posti critici... e dopo aver letto quello che accade al millerighe su cui ingrana il pignone, soprattuto con ricambi non originali, beh, mi è passata la voglia ancora di più se è possibile. Risparmiare poche decine di euro e rischiare di compromettere un pezzo così importante, soprattutto dopo tutto quello che hai già fatto e quello che hai speso, sono franco, mi sembra proprio una taccagneria Spendi qualche soldino in più e monta un bel trittico originale che crea meno problemi, è più silenzioso e di sicuro dura di più. E verifica anche il batticatena, mi pare si chiami così quel pezzo di plastica nera sul forcellone... Ovviamente questa è una mia personalissima visione della cosa.

Sulla Pan avevo montato le luci di posizione a led, erano belli e quei puntini si vedevano da lontano. Solo che dopo un pò, poche settimane, si sono fulminati per le vibrazioni... e chi conosce la Pan sa che un 4 cilindri Honda come quello NON HA vibrazioni. Sono comunque interessato e seguo l'evolvere della discussione...

Dipende da come e dove guidi... in genere dovrebbero durare diverse decine di migliaia di km ma ... anche molto meno se vai a saltare sui pietroni

Dopo varie e quasi sempre vane ricerche, ho appurato che a Salerno e provincia c'è una sola agenzia, piuttosto lontana dal capoluogo, che mi farebbe una polizza con un premio d'ingresso, e già questo la dice lunga, superiore ai duecento euro, con alcune limitazioni di cui non nemmeno chiesto perchè il discorso per me si è chiuso lì. Tramite un amico sono approdato ad un'agenzia di primaria compagnia, vicino Bologna, che mi farebbe una polizza con tariffa per moto storica, alla cifra di 149 euro annui, senza limitazione alcuna e con la quale posso anche andare all'estero. Devo però attendere l'attestato di storicità della moto che è "conditio sine qua non"... il presidente del club ASI mi ha promesso che al massimo entro la fine di marzo dovrei averne il possesso, forse prima... sperem Ci sarà un pò di disagio per la prima stipula del contratto, però ne vale la pena.

Come si possa ridurre una Marathon in quelle condizioni proprio non riesco ad immaginarlo... che ora tu sia obbligato a riportarla all'antico splendore credo sia quasi scontato... spero solo che tu l'abbia pagata per quello che è e non per quello che avrebbe dovuto essere. Per il resto tienici aggiornati e se ci fai sapere quali piste hai seguito per averla potrbbe interessare qualcuno... In ogni caso auguri e buon lavoro !

Io l'ho tagliato col flex... ma fai molta attenzione... piano piano, leggero leggero, ad un certo punto si spacca senza necessità di arrivare alla fine...

Non è che per caso ha dato anche le motivazioni di questa scelta???

Certo che rileva l'anno di produzione, per questo è importante farselo rilasciare da Honda Italia. Nella discussione postata da Alberto si ribadisce appunto che "NON OCCORRE L'ISCRIZIONE AD FMI O ASI" per ottenere l'esenzione ma basta che la tua moto sia presente nell'elenco delle moto d'interesse storico e collezionistico. Ora se l'Africa Twin del 1993 (anno di costruzione) non è prevista in tale elenco, l'unica cosa alla quale si può ricorrere è farsi rilasciare un "attestato di storicità" da uno dei due enti preposti (FMI/ASI). Per far questo occorre avere la moto perfettamente a posto in termini di autenticità e originalità (c'è anche qualcuno che monta la propria targa su un motoveicolo già iscritto ma a me questo non interessa, anzi, lo trovo disdicevole e pericoloso perchè potrebbe configurarsi come truffa ai danni dello Stato) ed occorre iscriversi ad un club e inoltrare la pratica agli organi preposti. Però rimando dell'idea che non aver inserito l'AT del 93 nell'elenco sia una vera e propria carenza cognitiva.

La beffa è che MOTO.IT nella foto del servizio riporta un'AT RD07 del 93, giustappunto. Cos'è uno scherzo? Una presa in giro? Comunque in fondo alla lista c'è la precisazione che per il calcolo si prende a riferimento l'anno di costruzione e quindi l'attestato che mi son fatto mandare da Honda è preziosissimo perchè riporta 1992!!! Però mi rosica lo stesso perchè in effetti la RD07 non è considerata d'interesse storico e collezionistico e immagino coloro il cui attestato riporta 1993... Mah, mi piacerebbe capire quali sono i criteri adottati per una selezione del genere... ora però vallo a spiegare a quelli della regione che la mia è 93 ma è 92 Secondo me il club dovrebbe quanto meno porre un'interrogazione ad FMI per capire cosa si è inceppato e nella testa di chi...

Se sarà, sarà comunque una nuova moto che per vendere qualche pezzo in più sarà chiamata col nome del mito... ma noi il mito ce l'abbiamo già e nessuno ce lo toglierà Avremo solo un nuovo tentativo d'imitazione di cui prender nota ma la nostra Regina manterrà il suo primato.

Anche la mia RD07 del 93 risulta essere stata costruita nel 1992 Appena posso vado a pagare il bollo Adesso mi rimane da risolvere solo il problema assicurazione, che è un problema ben più serio

Il bauletto che fa parte del mio trittico è come il tuo, solo nero. Ma si sa, la parte verniciabile puoi farla come il tuo bauletto in modo da avere tutto di un unico colore.

Di sicuro il cupolino anteriore della 07 si fissa al telaietto anche con due viti affianco ai fari, mentre quello della 07A ha una sola vite centrale un pò sopra i fari. Immagino a questo punto possano esserci anche altre differenze.

Con le grafiche ci siamo, queste aggiunte mi risultano piuttosto simpatiche... mi sa tanto che presto ci sarà una nuova sorellina PS e pensare che a me hanno detto che volevo mettere troppe cose sulla mia... ah ah ah ah !!!

Sul libretto c'è solo il tipo di motore, per esempio quello della mia RD07 del 93 è un tipo RD04E, ma il numero completo è alla base del cilindro posteriore sul lato destro della moto. Ma a che serve il numero motore e che c'entra col bollo? Sul numero di elaio della mia Pan c'è l'anno di costruzione ma non esplicito, c'è lo stabilimento dove è stata costruita e non ricordo quali altre info, ma il numero di motore secondo me non c'azzecca propiro nulla!!!

Non so se puoi ottenere il rimborso del bollo, ma la mia meraviglia è che una RD07 sia stata costruita nel 1992 anzichè nel 1993... da cosa lo si evince? C'è scritto qualcosa sul libretto? Forse dal numero di telaio mi pare dovrebbe desumersi l'anno di costruzione...