KitKarson

Ho cambiato, non senza fatica tant'è che l'ho rotta, la lampadina del faro destro, di quelle originali 35W, pensando fosse fulminata. NO, non funziona comunque. L'altra si accende, la nuova no. O meglio, si accendono entrambe come abbaglianti, ma la destra rimane spenta come anabbagliante. Che cosa strana... starà mica tentando di mutare in una GS ? NOOOOOO EH! Proprio quella a casa mia non ce la voglio Ho provato a smontare il blocchetto sul manubrio (si chiama devio?), hai visto mai un falso contatto, ma è tutto bello pulito, i fusibili, quelli nella scatoletta sopra la marmitta sono pure tutti ok... PS a proposito di lampadine, essendo queste da 35W, montando le H4 da 55 non si hanno problemi? Forse no visto che ce le avete tutti, però...

Io credo che a questo punto Honda rischi veramente grosso. Un conto era una replica fatta qualche anno fa, con qualche piccolo accorgimento in più (abs, CV, ecc.), un altro conto è fare una moto moderna e darle il nome di un mito... che per quanto possa essere bella, non sarà mai il mito. Come per la 500... la nuova è una bella auto ma che non ha niente a che vedere con la vecchia. il cui fascino era proprio quella semplicità e quell'economia che riusciva a generare mentre l'attuale è proprio il contrario!!! Un'operazione marketing? SURE!!! Vogliono vendere qualche moto in più e vogliono cercare di farlo riprendendo in mano il nostro mito, almeno nel nome... mah, personalmente avverto già un senso di repulsione al solo pensiero di una cosa del genere, spero di dovermi ricredere... A questo punto lasciatemi il mio ferro vecchio, lo voglio così e mi sta bene così, senza sofisticazioni e frocerie varie.

Un amico motociclista ultrasettantenne, molto esperto di meccanica (è veramente uno in gamba, ha costruito delle moto con cui ha fatto dei record) di fronte al mio quesito ha risposto: non so come aiutarti perchè non vedendo non posso dirrti come fare, però una cosa posso dirtela... aspetta, fai calmare il cervello e a mente fresca risprovaci. Così ho fatto... ... ed il perno è venuto fuori in 30 secondi... ora però devo fissare il dado nella carena... ma questo è un altro discorso

Sulla scia di questa tua notizia, ho parlato con il ricambista Honda di mia fiducia che mi ha ribadito la cosa ed alla mia incredulità, dettata da un martellamento di anni di questo annuncio, mi ha riconosciuto lo spaccamento di marroni, ma mi ha detto che la voce stavolta è seria e veritiera e proveniente da più fonti importanti. Sarebbe una notizia splendida, ma io continuo ad esser scettico finchè non toccherò con mano. Tanto la mia Africona ce l'ho...e se anche ne venisse una nuova m'importerebbe poco tanto sarà comunque una moto "diversa", per cui, chi vuol esser lieto sia, del diman non v'è certezza

Credo sia questa la sezione giusta e non credo che ci siano problemi a reperire ricambi per una RD03, ad oggi. Basa infatti entrare da un ricambista Honda e ordinare il nuovo. Su ebay, subito ed altri siti di annunci e vendite on line se ne trovano per tutti i gusti e tasche, occorre solo stare attenti a non prendere pezzi sbagliati a prezzi errati. Per il resto, se questo era un paramtero di valutazione per l'acquisto di una bella AT dell'88-89, direi che che la scelta, oltre che essere buona, è anche tranquilla dal punto di vista ricambi. È ovvio che non potrà essere così per sempre, ma questo è il destino di tutte le moto di una certa età...

Aftermarket, 30 euro l'uno... spero almeno compresi i parapolvere??? Io li ho acquistati ieri sera, kit originale Honda per RD07 comprensivo di cuscinetti e parapolvere, alla cifra totale di 40 euro!!! Ragazzi, non voglio far scuola a nessuno, ma la prima cosa che ho fatto da quando ho la moto è stata quella di dtringere amicizia con un ricambista e sono sempre andato da lui... facendogli solo intuire qualche piccolo tradimento occasionale... ...di meccanici invece ne ho cambiati un'infinità, tutti professori di mandolino pronti a far soldi e quasi nessuno che lavora più con professionalità, serietà ed affidabilità. L'ultimo mandato a c@g@re è stato uno che mi ha dato un appuntamento e si è presentato con 1 ora e mezzo di ritardo, senza avvisarmi... ed ovviamente non ha trovato nessuno ad aspettarlo. Quando mi ha chiamato sul cell non gli ho risposto, ma la voglia era quella di dirgli: come meccanico sei un grande, come uomo sei un grande pezzo di beeep!!! Spero di rendermi autonomo in tutto e per tutto!!!

Pensare cosa? Che sono migliori di noi? Beh, questo lo sapevamo da tempo... Un ragazzino si è messo di fronte alla mia femmina di pastore tedesco, al di là del cancello, non avendola mai vista. Ha chiesto alla mamma di entrare e lei, di rimando a mia moglie. È entrato e, senza saper nè leggere nè scrivere, ha abbracciato la cagnona senza nessun preavviso. Un altro cane non so come si sarebbe comportato, ma la mia c'è stata! Si è fatta abbracciare, accarezzare e sbaciucchiare senza colpo ferire, anzi, contenta di ciò. Il ragazzino se n'è andato tutto felice parlottando con la mamma che gli sorrideva. Sono cani, scusate se è poco.

Nelle attività di restauro della mia moto che sto facendo per la maggior parte da solo ed anche senza esperienza, sono incappato in un paio di d'incidenti dovuti proprio a tale carenza. Ero stanco ed avrei dovuto fermarmi, ed invece ho continuato facendo danni. Speriamo possiate aiutarmi a risolverli. Giusto cappello, ho spezzato il perno che tiene su il gommino della pedana sinistra ed anche il perno estrattore che ho avvitato per tentare di tirare via il primo. Credo comunque che con un perno estrattore più grande qualcosa riuscirò a fare e se non dovesse essere così, col trapano, un pò alla volta. tirerò fuori quello che rimane del perno iniziale... e male che va sostituisco la pedana, che in giro se ne trovano tante... Ma la cosa sulla quale non riesco a passare e non riesco a trovare rimedio è quella di uno dei due perni che si avvitano nella carrozzeria mantenendo il cupolino fissato al telaietto, quelli in basso per intenderci, quelli un pò rognosi da trattare. Bene, ho avvitato il perno sinistro un pò storto e adesso non riesco più nè a svitarlo nè avvitarlo perchè il dado annegato nella carrozzeria gira insieme al perno. Non riesco a trovare un rimedio per tenere fisso il dado e fare forza sul perno... e son rimasto bloccato come un pdf (pezzo di fesso) e non è che posso cambiare il cupolino originale ... grrr!!!! Qualcuno sa darmi qualche indicazioni sul come uscire dalle ambasce?

Mi piace quella sella con quella borsa di pelle dietro... è una realizzazione artigianale o c'è qualcuno che la fa ?

Ho parlato stamane con il presidente di un club auto e moto storiche, con 1800 soci, federato con ASI, che mi ha rassicurato sul fatto che alcuni dettagli sono poco significativi ai fini della storicità del mezzo (piastra, cavalletto, ecc.). Mi ha spiegato che le foto devono essere 5, così fatte: - vista 3/4 anteriore lato destro - punzonatura del numero motore - vista 3/4 posteriore lato sinistro - targhetta d'identificazione - punzonatura del numero di telaio Le foto devono essere in formato 10x14 su sfondo neutro senza la presenza di persone o altri veicoli. La domanda si può presentare anche adesso ma la pratica partirà i primi di gennaio per poter essere espletata entro fine febbraio, metà marzo. I costi sono di 125 euro per la prima iscrizione al club (negli anni a seguire costerà 100), ed il rilascio degli Attestati di Storicità e del Certificato di Rilevanza Storica costano 10 euro ciascuno. Un totale di 145 euro. In Campania il bollo costa 12,54 euro, l'assicurazione si potrà stipulare solo al rilascio dei due attestati. Ora, visto che se io volessi presentare la domanda con FMI dovrei aspettare fino a fine aprile per il ventesimo compleanno della moto, per poi attendere altri mesi per ottenere le attestazioni arrivando almeno a giugno, beh, io a sto punto la pratica la faccio con ASI anche se un pò mi spiace per FMI.

Ho comprato questa moto ... perchè è stata la mia prima moto e mi era rimasta nel cuore perchè mi ci trovo non bene, benissimo come posizione di guida ed adoro la sua elasticità sono molto "elastico" anch'io ed odio dovermi fermare se sulla mia strada incontro uno sterrato o anche qualcosa di più ! Per non rinunciare ho costretto la mia Pan a fare pietraie e sterrati che altri non hanno volto fare, ma la poveretta ne ha sofferto ed io con lei. Se ci fosse, mi pregerei di far parte anch'io della "Banda del Tassello" e se non c'è inventiamola

Io non ho mai iscritto una moto al registro storico per cui le mie sono solo elucubrazioni di chi, come te e come voi, non sa come porsi di fronte alla cosa visto che in giro si sente, manco a dirlo, di tutto e di più. Chi dice che non sono tanto fiscali, chi invece dice che hanno scorto un adesivo piccolissimo di cui nessuno s'era accorto, qualcuno stasera mi ha detto che ci si aspetta il pienone per il nuovo anno, motivo per il quale sono state aumentate le quote (come al solito siamo vacche da mungere, limoni da premere e carne da tartassare) e vuoi vedere che saranno anche più fiscali? Per questo è meglio assumere un comportamente conservativo, in tutti i sensi, per cui, meglio qualcosa in meno che qualcosa in più. IMHO !!! Ho saputo che con ASI si potrà iniziare a presentare le pratiche dal 7 di gennaio, ma bisognerà mettersi in coda e fare la fila...

Sembrano un buon compromesso on/off, anche se temo non siano proprio l'ideale per andarci in giro tutti i giorni in città. Mi piacciono molto, almeno concettualmente, credo che meritino di essere provate...

Senti, io so che alcune moto sono state accettate anche senza la scritta Honda, altre son state ritoccate ad arte, altre... beh è meglio che non lo dica..., però, per non saper nè leggere e nè scrivere, io ce la metterei, anzi, mi farei prestare la sella da un amico, farei le foto e la restituirei con tanti ringraziamenti. Personalmente ho fatto rifare la sella con la scritta Honda, ma dentro c'è gommapiuma nautica, materiale che dona maggior senso di pace alle mie natiche Per il punto di ruggine io che ne avevo qualcuno, mi son preso la briga di comprare la vernice in bomboletta consigliata sul forum, incartare per bee la moto dopo averla smontata delle parti che davano ingombro, l'ho trattata prima con Ferox, carteggiata e passata due volte col grigio metallizzato che è perfettamente identico all'originale, lasciata asciugare e passata ben due volte con vernice trasparente catalizzata in bomboletta. Risultato? Se non fosse per qualche piccola sbavatura dovuta all'inesperienza direi perfetto! Il telaio è tornato nuovo, bello, pulito, trasparente e metallizzato e dovrebbe anche durare un pò così, me lo auguro almeno. Il passo successivo, quando si sarà di nuovo arruginito, sarà quello di smontarla e portarla dal carrozziere. Insomma, per non fartela troppo lunga, ci sto lavorando alla moto anche se non ce ne sarebbe grandissima necessità ai fini della storicità, ma a me la moto piace perfettamente in ordine, magari corperta di fango, ma sotto deve essere linda e pinta Quindi, se ti va, dalle una bella "ripulita", per te più che per il documento, lei sicuramente lo merita. Se non ti va, falle una sciacquata bella abbondante, passala a petrolio bianco col compressore in modo da farla sembrare più nuova e fai le foto. Vedrai che ce l'avrai la storicità. In My Honest Opinion PS attenzione a adesivi ed accessori non previsti sull'originale (cavalletto centrale, adesivi sulla targa, piastra Givi, ecc ecc ecc).

La mia moto è stata immatricolata a Padova il 27/04/1993 e dalle parole dell'esaminatore si direbbe che la pratica non possa iniziarla prima del 27/04/2013, mentre io sapevo, e ve ne chiedo conferma, che la cosa poteva iniziare comunque essendo entrata nel ventesimo anno di età. Molti amici hanno fatto così e nessuno ha negato loro l'iscrizione. Ma allora chi comanda e chi decide? Per quanto riguarda i 50 o 100 euro ovviamente non è quello il problema, a sto punto, dopo tutti i soldi spesi, vuoi vedere che mi metto a fare questioni per una differenza così... il problema è che questa cosa si protrarrà negli anni e quindi ci fanno risparmiare il bollo da una parte e ci fanno pagare un altro balzello per un ente terzo dall'altra... bel servizio!!!

Mi sono messo in contatto con un esaminatore di zona, via email, mi ha detto che la moto deve aver compiuto 20 anni esatti, giorno, mese e anno, per poter iniziare la pratica... e a me questa giunge veramente nuova!!! Non è che hanno introdotto nuove regole? Io sapevo che, entrata nel 20° anno, a prescindere dalla data di immatricolazione rilevabile dal CdP, si poteva presentare la pratica... mah, in settimana mi rivolgo ad un club ASI di Salerno, può darsi che loro siano un pò più "elastici"... Questo il testo della risposta: Salve ho letto la sua email per poter iscrivere al registro storico la sua moto deve aver compiuto 20 anni può rilevare questo dato dal Cdp dove specifica giorno mese ed anno, deve essere conforme come in origine nella carrozzeria colore e decalcomanie deve scaricare il modello a e seguire tutte le indicazioni le foto vanno fatte nel formato 10x15 senza accessori e su di un fondo neutro ed uniforme.Una volta che ha preparato tutta la documentazione la può spedire al mio indirizzo mediante posta prioritaria.saluti

Azz, ed io che ho comprato apposta la piastra nera, quella con la cinghia di plastica per fissare il lucchetto ad U... così come previsto dall'esploso... vabbè, sarà per dopo allora (per fortuna l'ho pagata poco ed è praticamente nuova!!!). Per cui, io devo fare in modo che il maniglione rimanga scoperto e sia pure molto ben messo...in definitiva... Per il cavalletto centrale l'ho montato per fare la manutenzione ma lo smonterò quando sarà il momento di fare le foto, per poi rimontarlo 30 secondi dopo

Se è per questo allora, esiste anche ASI... sempre che nel frattempo non si adeguino anche loro e ci andranno a quel servizio, in un modo o nell'altro.

Sono stato dal ricambista Honda che mi ha fatto vedere l'esploso della RD07 e la piastra sembra veramente identica in tutto e per tutto a quella di RD07a. Sono rimasto perplesso anch'io, ma così è. Correggetemi se sbaglio.

Se fai una ricerca su subito.it mettendo "africa twin piastra" in tutta italia troverai diversi pezzi che possono interessarti. Uno su tutti: http://www.subito.it/accessori-moto/africa-twin-rd04-ricambi-piastra-portabagagli-venezia-52621612.htm

Lo può fare quest'anno chi ha la moto fino al 1992, ma chi ha la 93 deve per forza di cose attendere il 2013... quali sono le spese in più? (ovviamente sono arrivato io ed ecco che qualcosa succede)...

Un'immagine può essere questa del forum. La cinghia in mezzo so per certo che c'è. Il telaietto rosso credo però sia di plastica e non di ferro.

Eh eh, ho capito cos'è! È che mi ricordavo dalla precedente AT che l'anteriore andava a 2,5 e così ho fatto. Le gomme sono vecchie e deformate e lo sterzo si è allegerito e sento sensazioni strane che provengono dalla ruota (gomma deformata)... consultato il manuale d'officina e riportata la gomma a 2,0, situazione migliorata, ma la prova con la ruota alzata sul cavalletto mi dice che c'è anche un problema al cannotto di sterzo, probabilmente i cuscinetti. Quando farò fare al mecca il lavoro delle molle e olio alle forcelle gli dirò di controllare anche questo. Mi piacerebbe farlo da solo ma mi mancano anche i ferri specifici e non avendo esperienza in tal senso è meglio che eviti.

Ho già la piastra Givi ed anche i telaietti, con relative valige e bauletto, ma per la storicità non va bene, occorre la sua piastra originale... che ho trovato su ebay al prezzo di 20 euro + 8 di spedizione ed è letteralmente nuova, comprensiva di viteria originale. Fra l'altro non vorrei montare proprio il bauletto che fa perdere molto alla moto, sia in prestazioni che in estetica... son ben accetti suggerimenti... qualche bel bauletto piccolo in metallo... che non costi una cifra...

Intendo solo la piastra che c'è sopra, quella di plastica nera, ma la tua è di sicuro della RD07A, quello che io vorrei sapere è se è anche della RD07 del 93... dagli esplosi non si capisce perchè ce ne sono due...