crismotor

Io so come fare i collegamenti, e credo che tu sia sulla buona strada, ma verificare quello che hai scritto ed eventualmente correggerli è un altro discorso, ci vuole un guru che sappia spiegarti con parole semplici, quindi.... Gianfrancoooo!!!!!!

Gianfrancoooooooooooooo..........

Concordo sulla gs 800, ma per Ktm mi piace di più questo gioiello: Adventure 1190 R

Ciao, complimenti per la belva, per me, tra le 07 con carene originali è la più bella e cattiva Di tutte: colorazione la più bella, parafango alto perfetto, cerchi, forche e impianto frenante Fantastici, dotazione tecnica al top, sembra una cross anabolizzata. Da guidare deve essere una goduria, te la invidio moltissimooo. Come puoi vedere avevo rifatto la mia transalp ispirandomi proprio a questa colorazione e Credo che quando rifarò la mia 03 farò lo stesso.

Ma la resina era sollevata e staccata dal dissipatore tanto da poter far entrare acqua al suo interno e quindi provocare un cortocircuito?

Ti dovresti compare una "terza mano" che li tiene al posto tuo e tu tieni stagno e saldatore, io ne ho due di diversi tipi con e senza lente e le uso da anni, ormai senza non saprei come fare, tipo queste: https://www.google.it/search?q=terza+mano&safe=off&hl=it&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=67dtUcjOOLSq4gT1pIEw&sqi=2&ved=0CDcQsAQ&biw=1338&bih=685

Ahhh......che dolore a vederla così, sei peggio di Dexter, spero che tu riesca a trapiantare questo motore....presto sono impaziente

Nux mi sembra di essere stato frainteso, credevo infatti che postando le 3 battute sopra sulla temperatura avrei chiuso simpaticamente la mia "interferenza" sulla discussione ma così mi sembra non sia stato. Ci tengo a precisare che io non ho mai consigliato a nessuno di bypassare il sensore della temperatura, ho solamente riportato la mia testimonianza riguardo un problema che no avuto personalmente sulla mia TA600 che ti posso garantire è quasi identica alla RD03 e che ho risolto mettendo un interruttorino di 2€ in parallelo all'impianto della ventola. Mi cito da solo su quanto scritto prima: "Se poi, anzi credo che se qualche ingegnere giapponese della Honda sapendone molto più della maggioranza di noi che leggiamo e scriviamo sul forum, ha studiato quel sistema di raffreddamento così per com'è vuol dire che di sicuro doveva funzionare. Ma il tempo ha i suoi effetti su tutto anche sulle nostre Honda, (vedi regolatore, pompa benzina, centraline, intermmitenza frecce, relè avviamento, ecc.ecc) a me sul TA600 anche sul sistema di raffreddamento, probabilmente facendo starare il sensore sul radiatore o il termostato, fatto sta che con la modifica il motore non mi è mai più andato in ebollizione" Quindi quello da te scritto: "Quella di bypassare il termostato scelto e studiato dai tecnici della HRC significa sminuire la professionalità di chi ha progettato questa moto che ha molte cose in comune con il transalp ma di fatto non è un transalp" L'avevo scritto io con parole mie, ma se ci pensi quello che dici può essere valido anche per il regolatore, la pompa, i fari le sonde benzina ecc.ecc. Io ti potrei chiedere: non è che facendo queste modifiche sminuiamo il lavoro degli ingegneri HRC? Io dico di no, è che dopo 20 anni o più, una moto. un auto o un quasiasi altro oggetto vuoi o non vuoi si usura e si manifestano difetti diffusi e quindi noti e casi isolati o quasi (come il mio) a cui poniamo rimedio saldando 3 fili gialli, mettendo diodi dove non c'erano, spostando le centraline, sostituendo lampade, montando relè......e mettendo un interruttore alla ventola come feci io Chiedo scusa ma mi sembra che qui alcuni membri i consigli li danno ma non li accettano, per me così il patrimonio tecnico non cresce se non quando emanato dai guru, ma ti posso dire che ognuno di noi è un guru magari nel suo settore ma lo è. Se poi Nemo ha scritto di averlo montato anche lui di sicuro non perchè spinto da me, ma da una sua visione diversa rispetto la tua e di qualcun'altro, tutto qui. Cordialissimi saluti Cristiano Terzo

Qui in Sicilia e sopratutto a Mazara dove vivo, in estate fa talmente caldo che Windows apre da solo le finestre, Fa talmente caldo che non riesco a spegnere le sigarette, e fa talmente caldo che il condizionatore mi ha chiesto se ho un ventilatore. :-) :-) :-)

C...zo!, Economico il guru... Lex ma voi Svizzeri siete ricchi!!

Io ho lo stesso problema, sono andato alla Honda e mi hanno chiesto 5.50€ a raggio x 36 raggi x 2 ruote= 1.000.000€, Alternative: smontaggio, sabbiatura e zincatura oppure questo: http://www.ebay.it/itm/150768953965?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 Vista la mancanza di fondi non l'ho contattato ma potresti farlo tu, mi pare siano di lunghezza diversa tra lato sx e dx, verifica su Januaservice. Lamps...Lamps

Guarda Gianfranco io ho avuto il primo tipo di transalp la 600V era del 1987 ed ora ho questa che è del 1988, visto che la TA600 l'avevo comprata tutta smontata in 3 scatoloni e l'ho riverniciata e ricostruita pezzo per pezzo (vedi colori strani nella firma) i radiatori mi sembravano identici in tutto e per tutto a quelli della mia AT650 che ne è sprovvista, tanto che tempo fa avevo preso su ebay le protezioni di plastica proprio della TA600 che vanno perfettamente sui radiatori della AT(ma non montano per la differenze di ingrombi di serbatoio e carene se non ritagliandoli un pò), forse sono cambiati dal transalp 650, non so. Ti assicuro che l'unica ansia che ho è quella da prestazione sessuale , è vero che amo le moto ma non tanto da provocarmi l'eiaculazione precoce Anzi credo che se qualche ingegnere giapponese della Honda sapendone molto più della maggioranza di noi che leggiamo e scriviamo sul forum,ha studiato quel sistema di raffreddamento così per com'è vuol dire che di sicuro doveva funzionare. Ma il tempo ha i suoi effetti su tutto anche sulle nostre Honda, (vedi regolatore, pompa benzina, centraline, intermmitenza frecce, relè avviamento, ecc.ecc) a me sul TA600 anche sul sistema di raffreddamento, probabilmente facendo starare il sensore sul radiatore o il termostato, fatto sta che con la modifica il motore non mi è mai più andato in ebollizione. Sulla AT650 non ho avuto ancora nessun problema del genere, è pur vero che viste le sue attuali condizioni la uso molto meno e la sfrutto ancora meno, ma vista l'esperienza avuta lo monterò sicuramente, probabilmente non lo usero mai, ma magari questa estate anzichè accostare sul ciglio della strada con la moto in panne insieme a tante vecchie auto che vedi con i cofani aperti, click: attacco la mia ventolina e forse torno a casa. ;) Lamps...lamps

C...zo!!! mi dispiace, non c'è niente di peggio di rompere una cosa per ripararne un'altra. Ho verificato su Januaservice e ricambio non c'è nè, secondo me hai due o tre opzioni: 1 Trovare un buon samaritano con una strumentazione guasta e che ti favorisce le lancette. 2 Cercare di riparare quelle che hai (perchè non fai qualche foto del danno?) con una colla epossidica. 3 Con il calibro prendi il diametro degli assi e lunghezza delle lancette dei due strumenti e vai da qualche demolitore amico che ti lasci cercare liberamente tra auto e moto defunte, è un pò rognoso perchè dovrai aprire qualche strumentazione ma ti assicuro che alla fine 2 lancette le trovi di sicuro Metti qualche foto della collocazione di presa 12v e voltmetro, devo metterli anche io e sono in cerca di idee.

@Lex "E se non sono 40°C sono 38.5°C." Ed proprio quel grado e mezzo che fa la differenza! :-) :-) :-) N.b. Lex scrivo col cell e non so fare gli smile, ne avrei voluto fare una decina ma accontenati di 3 faccine. SEi UN GRANDE!! "Semai.. se il problema fosse che quando accende la ventola e tu continui a stare in coda sotto il sole e la ventola non si ferma piu mentre la temperatura continua a salire... allora potresti andare incontro ad un problema. Ma a quell punto ti servirebbe una ventola piu potente o una seconda ventola all radiatore sinistro." Effettivamente ora ricordo che sulla transalp in estate e nel traffico malgrado la ventola attaccasse, la temperatura continuava a salire tanto che spesso andava in ebollizione e mi fuoriusciva il liquido dalla vaschetta di recupero, appena misi l'interruttore il problema non si presentò più, e da quella modifica ci feci altri 60.000km senza un problema. Ed lo stesso problema l'ho avuto anche con la CBR1000RR che avevo prima, li però per altri motivi misi un radiatore maggiorato e non lo fece più.

Lex in teoria non dovrebbe servire, da te in Svizzera sicuramente no ma da me in Sicilia invece si, io sto in una zona dove di giorno tutta l'estate hai 40° all'ombra e oltre il 90% di umidità, già sudo solo a pensarci, se poi ti metti in moto ti assicuro che è come essere nel deserto tunisino, sembra di avere un phon gigante sempre puntato addosso. Poi nel traffico a bassissima velocità la cosa diventa un incubo, temperatura indicata sempre alta ma ventola quasi sempre spenta, poi magari quando finalmente parte tu sei arrivato e spegni la moto che quindi rimane surriscaldata e si raffredda in maniera disomogenea in quanto essendo il motore spento il liquido raffreddato dalla ventola rimane solo nel radiatore dx. Mettici pure che la mia ha 23anni sul groppone ma ne dimostra 50, io invece appena entro nel traffico accendo la ventolina che lavorando insieme alla pompa dell'acqua fa si che la temperatura resti bassa e non arriva MAI a quei 110° che per un mezzo vecchio sono tanti. Io addirittura ne monterei un'altra anche sul radiatore Sx come sulla marathonI

Kit da quello che dici sono sicuramente le lampade bruciate, la "vecchia" ha l'anabbagliante bruciato, e la "nuova" è bruciata sia di abba.. che di anabb. L'interruttore comanda un singolo filo per gli abba... e un altro per gli anabb..., questi 2 fili poi si sdoppiano sul piccolo cablaggio montato sul telaietto portafari, quindi assodato che le lampade sono buone devono funzionare tutte e due, se ne funziona una sola devi controllare il cablaggio sul telaietto portafari

Bravissimo sono contento che grazie ai consigli di tutti gli africani hai trovato e risolto il problema, potenza del forum e della preparazione tecnica dei guru che oramai sono tanti. Mi fa anche piacere sapere che hai fatto la modifica manuale alla ventola, la rifarò anche io sulla mia Africozza ma prima aspetto che mi arrivi questo interruttore: http://www.ebay.it/itm/INTERRUTTORE-SWITCH-UNIVERSALE-ON-OFF-PER-MANUBRIO-LUCI-MOTO-NEW-/150960458478?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2325f1caee

Kit non sono effettivamente sicuro ma mi pare che la RD07 non abbia relè, credo infatti che abbia le classiche lampade BA20 da 35/35W, la RD07A invece li monta in quanto ha le H4.......ma vediamo se mi smentiscono Per quanto riguarda la modifica di termoli: http://www.ebay.it/itm/Africa-twin-rd03-rd04-rd07-fari-H4-completi-lighthouses-with-/271149261342?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f21c1621e te la sconsiglio perchè così comè è inutile, infatti non ti farà bruciare l'interruttore al manubrio perchè (forse ) protetto dai relè, ma non prevedendo un positivo diretto dalla batteria è inevitabile che a causa di dispersioni dell'impianto elettrico la potenza del fascio non sarà il massimo e l'impianto della moto sarà sovraccaricato più di quello per cui è stato progettato. Per me 62€ sono tanti, considerato che è da modificare per aggiungergli il positivo, a questo punto se hai un pò di manualità te lo potresti fare ex novo spendendo non più di 30€ con relè e portarelè nuovi, o con 5€ se li recuperi da un demolitore. Invece potrebbero essere molto comodi gli adattatori H4, proprio oggi michi75 ha postato questo: http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=13072&pid=240718&st=160&&do=findComment&comment=240718 Ma vista l'inutililità del cablaggio non sono sicuro che questi adattatori siano stati ideati con cognizione di causa e l'alloggio della lampada potrebbe essere fuori fuoco, ma questo devi chiederlo a michi75

Quindi staccando il solo faston sotto il radiatore dx e collegandolo a massa con il quadro acceso non parte?

Ho trovato questa guida, non la conoscevo e non conosco neanche l'autore: http://www.africatwi.../modificah4.htm Gianfranco tu la conoscevi? la modalità con cui si bloccano le lampade potrebbe essere buona ma senza protezioni l'acqua entrerà al primo lavaggio, credo..... Sto cercando un idea per poter fare la griglia ai fari....Consigli???

Lex hai ragione, ma credo nella perspicacia degli africani P.s. Quando avevo la Transalp avevo montato in parallelo al sistema originale un interruttore al manubrio per accendere manualmente la ventola, in estate quando qui avevamo più di 40° anziche aspettare i 110° del sensore accendevo la ventola e la moto ringraziava

Certo che una volta ai tempi dei paninari la El Charro era un culto, oggi è diventata una piccola azienda che produce pigiami e ciabatte. Però ora che ho modificato il codino della mia moto la tua è diventata il punto di riferimento per il futuro restyling che mi aspetta. E' BELLISSIMA

Stacca il faston che si trova sotto il radiatore destro e collegalo a massa (al telaio), Se è tutto a posto la ventola d eve partire immediatamente.

Complimenti, sembra tenuta veramente bene, sei stato fortunato a trovarne una cosi