GCAP

più che d'accordo. sett 2004 - gennaio 2005 -> 6000 km feb. 2005 - luglio 2005 -> 7500 km piuttosto d'inverno (temperature prossime allo 0) e con nebbia (= umidità) qualcuno sa come fare a non fare cristallizzare il vapore espirato sulla visiera ?

Nome: Giuseppe Capotorto Provincia: Lodi Modello: Africa Twin RD07 (2 moto) Anno immatricolazione: 1994 per entrambe Inconveniente: Regolatore di tensione sulla prima e Pompa Benzina sull'attuale Inconvenienti collaterali legati all'inconveniente principale: Batteria andata e relè (?) strumentazione andato per il regolatore, nessun'altro per la pompa Soluzione: Sostituzione in garanzia del regolatore (danno avvvenuto dopo 5 giorni dall'acquisto) con uno originale, della batteria e del relè; sostituzione della pompa con una a depressione Mikuni nel secondo caso Anno inconveniente: 2004 regolatore, 2005 pompa Km al momento dell'inconveniente: 45.000 per il regolatore e 4.850 (ma potrebbero essere 104.850) per la pompa

Sarà banale ma il problema ogni tanto è tirarla giù. Per tirarla su al massmo ti strappi qualche muscolo ma con il cavalletto laterale aperto (come ancora di sicurezza) non ho mai avuto problemi (il mio cavalletto centrale non è originale Honda e non ha leve su cui salire di peso). Ma tirandola giù ogni volta c'è il rischio di farla cadere dall'altro lato. Voi direte va bè apri il cavalletto laterale e ti metti dall'altra parte così male che vada da una parte la reggi tu dall'altra il cavalletto laterale.... da destra non ci riesco bene. Tecniche o suggerimenti particolari ? Ciao

E' ufficiale da venerdì sono in depressione anche io. Nel senso della pompa ovviamente. Ho by-passato la vecchia pompa collegando i tubi di ingresso e uscita, come mi avete suggerito, e la bimba ha ripreso ad andare. Ho cambiato la batteria che nei tentativi di riaccensione avevo praticamente prosciugato (potevo ricaricarla ma aveva un'aria non troppo recente), fatto il pieno e poi l'ho conseganta nella mani di "quelli bravi" di viale Monza per la sostituzione. Già il solo tirare fuori la batteria a mani nude è stata un'impresa titanica (forse per le dimensioni delle mani e il poco spazio a disposizione), fare il resto del lavoro non oso immaginarlo. Poi ci tengo troppo per rischiare qualche ca....ta . Comunque con la mikuni a depressione non ho avvertito alcuna differenza anche a velocità sostenute, aspettiamo che si svuoti un pò il serbatotio per un giudizio definitivo. Ciao

Grazie per la foto, molto chiara... adesso almeno so dov'è la famosa pompa. Scherzi a parte non mi ero mai interessato di come fosse fatta nè di dove fosse. I miei controlli post lavaggio hanno sempre e solo riguardato i livelli di olio motore, liquido raffreddamento, olio freni e stato dei fili del regolatore. Per la batteria quella rimossa era Exide 12V-14Ah ETX14-BS. Ho notato che però sul libretto e sul manuale d'officina (il famoso Haynes) non viene citata la sigla identificativa bensì solo tensione e amperaggio. Una vale l'altra ? Sarà un week end di passione. Ciao

Bene che sia arrivato il momento di cambiare la famigerata pompa ? Un po notizie: RD07 del 94 con 4700 km di contakm ma chissà quanti reali... L'ultima volta l'ho usata 15 goirni fa (poi sono stato malato una settimana e mi sono imposto di non usare la moto per altri 5 giorni dopo essere guarito) e non voleva ripartire dopo essere stata ferma 2/3 ore. Ora potrebbe essere stata anche solo ingolfata ... l'ho lasciata accesa con aria tirata per un pò (qualche minuto) e poi accesa al minimo sfruttando i fari per cercare a terra sull'asfalto al buio una cosa che era caduta. Fatto sta che si è spenta e non voleva saperne di riaccendersi. Dopo una decina di tentativi è ripartita e non ci ho pensato più. Sono tornato quindi a casa facendo più di 30 km a velocità abbastanza sostenuta e poi il letargo per 15 giorni. Stasera vado in garage per vedere se era tutto ok e non sono riuscito a metterla in moto. Ho praticamente scaricato la batteria. Ogni tanto dava qualche segnale, andava in moto per qualche secondo per poi spegnersi. Intanto ho tirato giù la batteria e per non sapere nè leggere e nè scrivere la cambio visto che chi me l'ha venduta 800 km e un mese e mezzo fa mi ha detto di non averla sostituita. Però il problema non è la batteria. Trattasi di pompa ? Si riesce a cambiarla da soli senza essere dei maghi della chiave inglese ? Grazie e ciao