Uzz

Ciao Gianfranco... si, si è svampato l'elettromagnete... chiedo venia per il linguaggio da bifolco cmq ho montato la pompa a depressione, fatti i raccordi e quant'altro... a presto per le foto del lavoro così mi dite che ne pensate Ciao e grazie a tutti. PS- per Tato... i Raccordi a T c'erano già bell'e fatti

motorino interno della pompa si è svampato! montato quella a depressione e adesso devo vedere come attaccare il tubi della depressione ai cilindri visto che la soluzione che ho visto con la vite di regolazione posteriore del cambio della bicicletta non mi piace per niente... quindi mi servirebbero o degli adattatori in ottone così (idea presa da questa guida) oppure far tornire e filettare dei raccordi per l'aria compressa così (idea presa da quest'altra guida) Che ne pensate? Sempre nella seconda guida dice che per risparmiare qualcosina di potrebbe anche usare una barra filettata da 5mm e poi bucarla..

Penso sia proprio un problema di pompa, visto che oggi ho provato e nel mentre che si sta spegnendo, faccio partire l'avviamento e la moto non si spegne più ma riprende a girare a due. Ciao Tato e grazie, ma credo che non sia lo stesso problema perchè la mia è una RD07a quindi quei connettori a _I_ ce li ha già di suo... comunque domani rismontiamo tutto e puliamo, tubicini, connettori, carburatori e pompa oltre che trattare il serbatoio con la tankerite... vediamo un po' che salta fuori....

Si, tutto al suo posto e ben serrati

Come mai mi consigli di modificare l'originale e non di montare la pompa a depressione? Quindi dici che potrebbe essere una concomitanza di fattori? L'unica cosa che non capisco è perchè solo a freddo. Quando è calda invece posso andarci sul onte bianco

La domanda sulla pompa mi è venuta di getto mentre stavo scrivendo, diciamo che non era proprio l'argomento principale che volevo trattare nel thread. Ho sicuramente avuto poca accortezza nel chiedere una cosa senza utilizzare la funzione cerca. Idee su sto ca** di spegnimento che mi sta facendo ammattire invece?

Buongiorno. Scrivo qua perchè non sono ancora riuscito a trovare la soluzione per il problema che mi si presenta da una settimana a questa parte. Ho un'AT del 98, 50.000km, regolatore originale sostituito con quello a Mosfet, membrane del carburatore nuove, pompa benzina a depressione della Mikuni dell'X9 incellofanata pronta da montare. La mattina, o comunque quando sta ferma per più di un'ora, la accendo, la faccio scaldare un po' e poi parto. Il motore gira bene, nessun accenno a qualsivoglia problema. Ma fatti 500 metri, la moto borbotta, va a uno e poi si spegne. Mi fermo, metto la folle, la riaccendo, parte a uno, dopo due secondi parte anche il secondo cilindro e non mi da più problemi, anche se ci facessi 1.000km. Sabato ho fatto pulire, da un amico meccanico, i carburatori, cambiate le candele, pulito (non ne avevo uno di ricambio) il filtro benzina. Ora il problema è che abbiamo notate molto sporco, sia nei carburatori, che nel filtro, proveniente dal serbatoio (ruggine). Ho ordinato la Tankerite e in settimana faccio il trattamento e colgo l'occasione per cambiare il filtro benzina e a questo punto anche la pompa. Ognuno mi dice la sua: Chi mi dice che è un problema elettrico (ma allora perchè lo fa solo a freddo?) Chi mi dice che è la pompa benzina che ha le puntine e quando sono fredde nn si muovono e non arriva benzina (effettivamente si spegne PRIMA un cilindro e poi l'altro) Chi invece dice che è la polvere di ruggine che si deposita nel filtro benzina e lo tappa (ma allora perchè poi riparte e non da più prolemi?) Ditemi la vostra e tagliamo la testa al toro. Grazie Emanuele PS- una curiosità: la pompa benzina originale funziona con l'elettricità. Quella a depressione invece come funziona? Non devo più attaccarla all'impianto giusto?

A proposito di codini sparati in alto :rolleyes: non è che te n'avanza uno per una 07a?? :rolleyes: Per dire

Novità di rilievo?

Nessun tipo di problema 1400km in 4giorni con la signora coi pantaloni in cordura...

[continua] staccato il suo originale, tagliato il pin triumph e collegato alla batteria, adesso va che è una bellezza.... Cmq è possibile che ne abbia realmebte 40k visto che i dischi erano nuovi, la trasmissione originale, il regolatore pure e le anakee che c'ho trovato sopra sono un Dot2008:lol: La moto ha la ruggine nel serbatoio e quindi vuol dire che è stata un bel po' ferma. La pompa di benzina è sempre originale e l'ultimo cambio olio prima che me lo facesse chi.me l'ha venduta era stato fatto con tanto di adesivo dell'officina a 35.000km Mi dici come vedi se i km (oltre a quello che ho elencato io) sono quelli o no? giusto per curiosità...

Allora la moto aveva 40.000km e due proprietari precedenti ed è un 1998. Il regolatore mi ha abbandonato.sul passo della Cisa, ma cmq l'Africa mi ha portato a casa lo stesso. Il giorno dopo, visto che avevo un regolatore di tensione nuovo a mosfet (che avevo comprato per la speed ma che fortunatamente non mi era mai servito), staccato

Allora la moto aveva 40.000km e due proprietari precedenti ed è un 1998. Il regolatore mi ha abbandonato.sul passo della Cisa, ma cmq l'Africa mi ha portato a casa lo stesso. Il giorno dopo, visto che avevo un regolatore di tensione nuovo a mosfet (che avevo comprato per la speed ma che fortunatamente non mi era mai servito), staccato

Hai una mezza foto per rendermi meglio conto del lavoro finale? Grazie

Oggi ho provato un Tiger 955... un motorone esagerato, che io da Triumphista conosco molto bene, frenata potente e molto massiccia ... Ma di ciclistica siamo veramente lontani anni luce!!! Grazie troppobbuono... Sono veramente contento!!! Assolutamente no, chiaramente scalda un po', ma essendo sul lato destro e generalmente si scende dal sinistro grossi problemi non ce ne sono. Un paio di volta sono sceso dalla destra e il pantalone ci si è posato sopra ma niente danno... chiaramente il problema si porrebbe eventualmente d'estate se si gira in pantaloncini Ciao!

La stavo già facendo stasera ma non mi ricordavo il numero di targa Sennò avevo già bonificato !! Unica cosa. Ma se faccio la tessera 2012 mi vale fino al 31 dicembre?

Quindi ho riaperto un'altra finestra e ho provato ad iniziare un altro topic... Ed era tutto a posto:blink: Chiedo ai mod di avere compassione di un povero pirla..:D:lol:.chiudere và

Siccome stavo cercando di aprire l'altro topic e mi dava un errore sconosciuto ho pensato che non potessi aprirne.

Salve a Tutti Ecco la com'è andata la mia estate: Ad Aprile, dopo tante ricerche riesco a trovare l'Africa Twin giusta. Una RD07/a, da Concessionario, 2500€, tris di valige, garantita, tagliandata, cuscinetti di sterzo e ruota anteriori nuovi e batteria nuova... Non c'era motivo di lasciarla a qualcun altro e, un po' a malincuore, parcheggio definitivamente la mia Speed Triple 955 e via, verso un nuovo amore Intanto comincio a smontare dalla Speed tuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuutti i pezzi montati in questi tre anni passati insieme Dischi, mono, pedane, carbonio a gogo ecc... L'africa purtroppo ha avuto la meglio e la tuta di pelle, la pista, e la saponetta a grattare l'asfalto sono state abbandonate... Ecco una foto della Verdona (in smontaggio) (qua già quasi originale) Ed ecco invece come si presentava l'Africa pochi giorni dopo averla presa Bella ma a me le moto originale, proprio non riesco :P :P Ed Ecco che parte lo spippolo furioso. In contemporanea però riesco, in allenamento in palestra a strapparmi l'osso alla base del legamento del pollice... chiaramente della mano destra... e quindi niente moto per tre mesi :ph34r: :ph34r: ... Operato, vite in titanio e solite cose... In questi tre mesi, finisco di smontare la speed (il gesso era di un colore indefinibile... roba da vergognarsi ad entrare in ospedale per i controlli :lol: ... Roba da rudi) , e la metto in vendita, nel frattempo comincio ad aggiornare l' Africa - Dischi nuovi BRAKING + pasticche BRAKING (i vecchi facevano effetto ABS e la pompa mi pulsava fortemente sotto le dita... molto probabilmente erano bruciati) - kit Trasmissione nuovo PBR - Scarico Leovince LV ONE omologato :wub: - Sella reimbottita artigianalmente (con quella originale facevo 300km e stavo a letto 3 giorni ) - Fianchetti, musetto e cupolino comprati qua sul forum - Serbatoio riverniciato (ma c'è un sacco di ruggine dentro e mese prossimo gli faccio il trattamento) - Coda yamaha TT my 2000 comprata e da adattare - Paramotore GIVI (vorrei far due chiacchiere col progettista) - Portaborse GIVI (idem come sopra) prima aveva il wingrack ma era talmente brutto che non riuscivo a guardarlo - Paramani Acerbis con rinforzo in Alluminio - Mono rigenerato - Forcelle rigenerate con molle WP e olio più denso (20 così a memoria) - Trip modificato per km/h e tutto questo con una mano sola!!!!! Chiaramente per le cose un po' più macchinose, tipo il mono, ho dovuto chiedere l'aiuto da casa... Non sono un meccanico e non ho mai avuto grande manualità e questa era la prima moto che smontavo, e posso garantire anche a quelli che magari non si fidano a farlo da soli che sta moto si smonta con la facilità (quasi) delle casette della LEGO. E comunque per essere stata la mia prima volta da (semi)meccanico (quasi)amatore mi sembra che il risultato possa essere ritenuto più che accettabile :wub: :wub: Giretto in Trentino per testare la stabilità del lavoro svolto Prossimi progetti: ELEFANTETREFFEN 2013 - 1-2-3 Febbraio Loh, SOLLA Amo questa e moto e grazie a voi che mi avete fatto salire la voglia un'anno e qualche mese fa e che non è più andata via :lol: :lol: Ehm... e comunque sì, giro ancora coi Triumphisti.... . B) Un pensiero alla Verdona :'( :'( :'( .... Che comunque un po' mi manca CIAO Emanuele

a

Chiaramente sto scherzando, vi prego, non prendetemi sul serio! ^_^ ^_^ MAI!!!

Rimetticeli tu a me mi viene (come si dice in Toscana) da rigozzà!! :lol: :lol: A parte le cazzate domani metto foto e vi spiego meglio il problema, e poi non rispendo altri soldi dopo avergli dato 62 euro più spedizione :ph34r: Azz tamarro se spessoro l'attacco dei riser non succede nulla, ho solamente la parte in cui avvito più vicina, mentre se li metto dall'altra parte me li avvicina ancora di più al cupolino... Domani mattina faccio foto e video e allego così per lo meno riuscite a capire meglio il problema Grazie per adesso per le stron*ate sparate! :wub: Mi sembra d'essere a casa!!! :lol: :lol: :lol:

Eddaie Gianfranco che a quanto ho visto nei mesi passati sei il mago del faidatè!!!! Non mi piacciono le orecchie da Dumbo sull'africa... :unsure: :unsure: :unsure: E damme na mano su!

Madò!!!!!!

È una accoppiata un po' malandata. Mi spiego meglio: Ho acquistato una coppia di paramani Rally Pro della Acerbis per la mia Africa Twin RD07/a. Il venditore mi ha assicurato che erano universali, ed effettivamente l'attacco al manubrio è perfetto. Il problema però sorge con il cupolino alto della Givi, essendo i paramani abbastanza distanziati dal manubrio, quando giro tutto, prima di arrivare a battuta sulle toccate di sterzo i paramani da entrambe le parti toccano il cupolino. In manovra basta fare un po' di attenzione, ma ho paura che in un ipotetica caduta facciano letteralmente esplodere cupolino, carene ecc. Non voglio inclinare verso di me il manubrio perchè la guida stile Custom non mi piace, poi sono 1,90m mi torna male e mi fa male la schiena Ho provato a sfilare un pochino i paramani dal manubrio ma toccano sempre e comunque La soluzione, visto che di spazio ce n'è molto fra i comandi frizione/freno sarebbe di tagliare 1/1,5 cm dal supporto in alluminio, bucarlo e rifilettarlo ma temo che la variazione delle quote mi faccia lavorare male poi tutto il paramano che rimarrebbe storto Qualcuno ha avuto un problema simile? Perchè i casi sono tre: 1) Faccio un piccolo incavo sul cupolino dove tocca il paramano (esteticamente brutto ma mi sembra la soluzione meno invasiva e più leggera per le mie tasche 2) Ho già contattato Boano per sapere se uno dei loro 4 cupolini che hanno in vendita mi risolve questo problema 3) Cambio paramani e metto gli acerbis senza la staffa in alluminio interna che però sono, a mio avviso, meno belli e in più devo ricacciare fuori altri soldi per un accessorio che ho già Ditemi voi, che io nin zò!