M4gnotta

brevemente.mi si è fritt auna lampadina di uno dei due faretti extra (te pareva....) ora il mio dubbio è: visto che le h3 costano una tombola da un elettrauto e ricambista,piuttosto che prenderle normali in rete vedevo che ci sono addirittura da 100w rispetto alle 55 che ha di serie. se ci monto quelle uccido l'impianto elettrico o ce la fa a tenerle?

non pensavo davvero che su un 4 tempi potesse cambiare tanto uno scarico,abituato alla vespetta dove è la differenza tra decollo ed atterraggio ad ogni modo ne ho guadagnato in guidabilità/spinta/peso e sound.se poi consuma anche di meno visto che il motore è più libero e non si intasa di benzina per lo strozzo che gli faceva lo scarico mi metto nudo e ballo la macarena per la strada, tanto è caldo

ciao a tutti. volevo condividere con voi la mia strana esperienza. Dopo aver carburato la moto,candele nuove ecc...già lo sapete,avevo aperto un tread per questo,a distanza di un mesetto e dopo 600 km la moto aveva cominciato a singhiozzare in partenza in prima per poi andare liscia senza problemi,ma quando toglievi il gas e andavi poi a riprendere faceva un fastidiosissimo vuoto per poi ripartire come un missile. incazzato come un puma pensavo che potesse essersi riscarburata,ma cosi presto?? allora ho cominciato a farmi un pò di paranoie pensando potesse essere la pompa della benza in fase di decesso,o chissà cos'altro.(prossimamente ho intenzione di sostutuirla con quella dell'x9 o di fare la modifica punterie+diodo,valuterò) xò prima di portarla dal meccanico ho aspettato lo scarico che nel frattempo avevo già ordinato,così se deve carburare almeno lo fa con lo scarico nuovo. (gpr titanio consigliato da capitan america credo) Ieri dopo aver montato lo scarico sono andato a provarla,niente di che ho fatto 16km in tutto ma ho notato che quel vuoto è sparito ed in prima strattona ma sembra piu consono al trattoreggiare della moto piu che dovuto ad una scarburazione,cioè è meno brusco e fastidioso di come era prima. sono contento di tutto questo ovvio,ma rimango perplesso sul motivo di tale avvenimento!

e quanto costerebbe il portaborse? sarei interessato anchio se merita

ottimo! questa proprio non l'avevo trovata!

si quelli li ho visti tutti. tutti fanno vedere come ricondizionare la propria pompa ma non come smontarla dalla moto e non come sostituirla con una di un altro modello ad esempio la pompa del piaggio X9 che da quel che ho capito è perfetta in quanto andando a depressione smette di pompare quando il motore si ferma,è più piccola leggera ed oltre ad essere eterna,costa solo 20 euro rispetto la cirfrona per l'originale

leggendo i vari tread sulle famigerate pompe della benzina, mi sono un pò spaventato/incuriosito e mi sono chiesto: -se la pompa della benzina sta morendo,è possibile che la moto cominci a strappare a bassi giri? -c'è una guida esaustiva che mostri come cambiare la suddetta pompa e sostituirla con un altra? (ho letto che diversi usano la pompa dell'x9 piaggio) che costa 20€ però ho notato avere una conformazione diversissima dall'originale) so che sono domande magari già sentite ma siccome il mese prossimo mi farò con buona probabilità 1000 e rotti km in viaggio vorrei evitare sorprese e saper affrontare il destino funesto che affligge le pompe delle africa twin,con il culo che ho rimango fermo a fano....

precisamente ciò che ho consigliato dall'inizio! anche perchè se nel negozio non ce l'hanno possono sempre ordinartelo

quello che hai postato tu è una resistenza. se vuoi applicare quella devi fare così: lasci tutto così com'è sull'impianto delle frecce con lo stesso relè ma ad ogni freccia devi applicare in serie sul positivo 1 di quelle resistenze, cosa facile visto che te la vendono con i morsetti ruba corrente. in pratica pinzi quelle clip blu che hanno tue canali dentro,uno per il cavo da cui vuoi rubare la corrente,l'altro per il cavo a cui vuoi portarla. lo chiudi e la lamella che ha tocca il rame e conduce tra i due cavi senza tagliare alcunchè. Il relè se ne trovi uno deve essere due poli se non vuoi fare alcuna modifica,non importa se non è elettromeccanico (anche perchè credo non li producano piu,ora li trovi tutti elettronici) e lo trovi o da elettrauti o da ricambisti. io ricordo che per il mio suzuki gs550 lo presi elettronico da un ricambista anche se non pilotava led perchè le frecce le avevo a lampadine. in ogni caso se vai dall'elettrauto basta dirgli che non intendi lasciargli la moto perchè vuoi farti il lavoro da solo

allora,il relè x l'africa è a due poli di tipo elettromeccanico,quindi devi prendere un relè a due poli altrimenti devi fare degli accorgimenti all'impianto. se vuoi un consiglio spassionato prima di comprare roba inutile vai da un elettrauto e ti saprà dare tutti i consigli del caso nonchè il pezzo che ti serve

e allora smontiamo! se c'è da mettere mano al cacciavite io sono in prima fila

ok grosso modo ho capito ma parlando come si mangia anche se so che percorso fa e dove mi manda la corrente,nel connettore dietro il contakm e contagiri dove sono raccordati tutti i cavi,qual'è?

nei connettori dietro agli strumenti, sapreste indicarmi il cavo del lampeggio? ho messo i faretti e vorrei fargli un ponte anche sul lampeggio in modo che quando lampeggio faccia giorno

io ho fatto uguale a te,ad ogni modo se prendi un relè specifico per frecce led dovresti risolvere senza nessun taglia e cuci

non facevi prima a mettere un normalissimo relè per frecce led che ha già tutto il circuito al suo interno? lo prendi in ogni negozio di ricambi o anche su internet,mi pare costi circa 10€ e non devi saldare nulla,lo sostituisci al normale relè x il lampeggio

ma ipotizzando che uno non voglia perdere la ciclistica divina della regina per una moto nuova e voglia fare la pazzia di prendere un motore da sostituire al suo originale,in termine legislativo? ci sarebbero rogne?

ecco utilissime info le tue ma non ho una dinamometrica.quindi non posso serrare le viti a dovere!

ok compreso, però ci aggiungo altre domande: non ho il cavalletto centrale,nè un cavalletto di sostegno.qualche consiglio in merito? se smonto la ruota,non rischio di comprometterne l'equilibratura una volta montata? per rimontarla occorrono particolari tensioni sui dadi in fase di serraggio?

Questa domenica ho fatto 550 km con la mia africona. il nostro primo vero giro insieme e mi sono divertito come un pazzo. con tanto di passeggero sui passi montani tosco-romagnoli è stata una spada. unico difetto del tour è stato che hal chilometro 360 il contakm ha smesso di frullare. ho subito pensato allo strumento cosi ho fatto i seguenti test: -tolto dal quadro il contakm,sfilate via le spie e lasciato nudo il cavo metallico. -sfilato l'altro capocorda dalla ruota. con un trapanino elettrico ed un piccolo inserto a taglio ho fatto girare la corda e la corda GIRA sia in capo che in coda. -con un altro insertino piccolo a testa quadra ho fatto girare il trapano dentro al tachimetro (dove si inserisce la corda x intenderci) il tachimetro SI MUOVE (arriva a 20 allora,di piu quel cesso di avvitatore non fa ) -ricollegato la ruota alla corda con la testa nuda se senza contakm ho fatto qualche metro senza vederla muovere. il risultato a quanto pare è un problema al meccanismo che sta nella ruota,che ha un anno di vita!! lo cambiò lo scorso proprietario perchè si ruppe anche a lui.... è strano che possa ripresentarsi un problema del genere? come lo risolvo? è necessario farlo fare da qualcuno o posso farlo anchio?

ho risolto il problema: una lampadina era difettosa,e questo causava l'accensione fissa di quella anteriore sx. per il ronzio di dx era dovuto al fatto che andava a massa perchè reinguainando i fili si era arricciato il nastro isolante e si toccavano i piedini dei connettori

dunque un aiutino: ho cambiato le frecce all'africone ma a lavoro fatto le frecce non vanno. se metto a sx va l'anteriore fissa ma dietro no. se metto a dx non va niente e il relè si inceppa e ronza forte. le lampadine hanno lo stesso assorbimento stando a quello che dice la lampadina,ho misurato con il tester e sembra tutto ok ma di fatto non vanno. la cosa strana è che se ricollego le originali va. :blink: ho provato a mettere il relais che avevo sul suzuki (nuovo di pacca) ma niente non va proprio.con quello nemmeno si accende. eppure dice che può pilorare lampadine dell'esatto assorbimento di quelle che stono montate (21w se non erro) quindi??? che fo? volevo evitare l'elettrauto se era una cosa risolvibile

io da quel che ho capito quello che costa in questi casi è la manod'opera perchè i carbs sono ben infrattati e per metterci le mani devi scarrozzare tutto. pezzi a parte alla fine direi che ha ffatto un ottimo lavoro

si ma come si serra al collettore originale se c'è solo il terminale? in foto non fanno vedere il tubo di collegamento...

no credo abbia fatto un bel lavoro.in marcia la differenza si sente tutta,ha alzato la ghiera del mono e aumentato il precarico oliato e ingrassato e ha pulito i carbs,ne sono sicuro perchè il mio vicino di casa era la con la TA che ha sbattuto e ha piegato la forcella e ha visto la mia africona tutta nuda adesso vedremo i consumi

per essere stamattina stava rimettendo il serbatoio. aveva li l'africona tutta nuda per cui sicuro la sotto le mani le ha messe.ora la prova del 9 sono i consumi.vediamo quanto mi fa con il pieno,intanto domani vado a fare rivedere la catena.meno male mi hai rincuorato