tofolino

La mia intenzione sarebbe di salire attraverso Danimarca e Norvegia come fici 10 anni fa ma scendere dalla Finlandia, traghettare in Estonia poi Lettonia, Litunia, Polonia, Germania.

Si hai ragione ma volevo solo sapere se resistono come se i fili fossero saldati....

Da sempre sotto la sella mi porto chiavi fisse da 8,10,12,13,14,24 e una a T da 8 , un paio di cacciaviti buoni, set di brucole, filo di ferro, nostro isolante e americano, forbici da elettricista e 1 metro di filo da 2,5 , faston vari, fusibili, un mini compressore, una scatolina con del sapone per pneumatici,(non ho mai capiuto come fanno a smontare a secco senza rovinare cerchio e gomma), volvole di scorta e indubbiamente la borsetta attrezzi originale. Acorate al para coppa 3 leve da 30cm e una chiave da 24. Sotto il bauletto centrale le camere di scorta che mi sono servite più di una volta...

Pere me la cosa più pericolasa è che quando è coricata su un lato la pompa dell'olio non pesca più e quindi bisogna spegnere il più presto se il motore gira ancora. Con il Transalp una volta coppotai con le ruote quasi all'aria e quando andai a spegnerla la spia dell'olio era accesa.

Penso che sia normale, quando cappotti la benza esce dallo sfiato dei carburatori e del sebatoio. Mi pare sia successo anche a me

Innanzi tutto voglio ringraziarvi tutti per i preziosi suggerimenti appresi su questo forum. Dunque, quest'anno ho deciso di fare una capatina fin lassù, io ci sono stato dieci anni fa ma la mia ragazza mai e come si fa negare la richiesta di vedere la bellissima Norvegia? La mia Africa ha 83000 km così ho diciso di dedicarle qualche attenzine, ecco i miei lavoretti: -Controllato il mille righe (ancora in buono stato) e sost pignone con uno orginale dopo aver letto di amare sorprese per colpa di pignoni after market. -Sost cavo frizine (come è morbida ora) e acceleratore -Sost olio freni -Sost liquido radiatore -Sost pompa benzina con una cambiata 30000km fa e rigenerata con il kit della wemoto suggerito da Gianfranco, quella che avevo sotto me la porterò dietro anche se questa riparata va benissimo (ma ho gli fatto fare solo 500 km per ora) -Sost i faston sul relè principale: erano quasi bruciati, oltre che a schiacciarli gli ho anche saldati, altro non so che fare. -Ho istallato un volmetro, per ora tutto regolare ma a leggere certi racconti.... -I fili gialli non gli ho ancora saldati e non so come fare, il cablaggio, a differenza di quello del relè principale è ancora bello e poi insime alla pompa vorrei portarmi dietro anche un regolatore, siccome non mi fido tanto del mio. Ma se taglio via il famoso spinotto e gli metto un bel mammut per una rapida sost on the road, adrà bene uguale? -Per il resto mi pare tutto regolare: la catena ha solo 4000 km, i cusinetti ruote 7000km, candele anche e l'olio, filtri e pastiglie freno faccio tutto prima di partire. A voi viene in mente qualcos'altro?