stacco93
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Hai visto se i collettori dell'airbox sono crepati? togli la pasta rossa che c'è e rimettila nuova..poi ci sono pulitori apposta per il carburatore, si trovano negli autoricambi..io non li ho mai provati ma c'è chi giura che fanno miracoli!!
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http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=22612
In questo topic avevamo parlato dell'attacco degli spurghi, e quello della 07a è migliore.
Non ho capito, se il meccanico ti ha cambiato gli attacchi e li ha messi come sulla 07, rimettili com'erano in precedenza che è meglio.
Come ti hanno detto..prova a pulire bene i contatti, probabilmente il problema è quello.
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Quei due diodi probabilmente servono per evitare che ci siano scintille quando il contatto 30 attacca e stacca l'87. Hanno la stessa funzione del diodo montato sulla pompa della benzina.
O forse per evitare ritorni di corrente fra positivo e negativo.
Almeno credo....
Anche se è la prima volta che vedo un diodo montato in quel modo..credo sia una "finezza".
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Uhm, m'avete messo a pensare...
quando sono scivolato con la moto, per via delle gomme sul bagnato, l'ho subito rimessa a posto e l'ho presa solo ieri, Capodanno, per una sorta di rito augurale che vuole che quello che si fa a Capodanno si fa per tutto l'anno
Bene, alla prima pestata del freno posteriore la leva è andata giù e solo pompando 3 o 4 volte è tornata dura. Pensavo fosse a posto ed invece alla seconda frenata idem ed ha continuato poi così. L'h ripresa stamane per andarle a cambiare le gomme e idem !
Mi sa che nella caduta, sul lato dx, la vaschetta del liquido del freno posteriore s'è svuotata ed ora mi toccherà fare spurgo e riempimento... sempre che qualcuno non abbia altra idea di cosa possa essere successo...
Sicuramente la scivolata ha fatto sì che entrasse un po' d'aria nel circuito; l'olio della vaschetta si è spostato durante la caduta. Successe anche a me con il motorino.
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http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=22612
Qui è spiegato per la 07, non so se vale anche per la 03...
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Ci sono stati casi al riguardo ma non si sa bene perché.. So solo che nel momento di passaggio da shunt a mosfet, le case hanno modificato anche gli statori..
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Di nulla!!! Personalmente la linea retrò del nostro trip mi piace tanto, quindi io tenterei di ripararlo. però è anche vero che i nuovi strumenti sono più piccoli e hanno molte più funzionalità. Non mi ricordo chi aveva montato uno strumento che misurava addirittura l'altimetria.
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http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=20183
A volte sembra che anche il diodo zener sia da cambiare..
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A regola basta andare da qualsiasi negozio di elettronica chiedendo condensatori elettrolitici di pari valore a quelli vecchi. Se non sbaglio dovrebbero essere:
2 da 250µF, 35;
2 da 10µF, 16V;
e altri 2 da 10uF,50 V.
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Mai usato lo starter sulla mia, non che questa sia una dote, è perfettamente normale doverlo utilizzare... ma questa è magica che cacchio gli devo fare...???
Ho anche una Yamaha Tricker che invece senza chiudere l'aria non parte neanche a Papa Francesco col suo Principale
e bisogna anche lasciarla chiusa un bel pò altrimenti si spegne. 
Ahahah!!! Questa non la sapevo, che la 07a si mette in moto senza starter. Sulla mia (07), lo starter non lo uso solo quando la devo accendere.......dopo 15 minuti che l'ho spenta!!!
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Anche la mia fa così: basta un solo giorno di fermo e il giorno dopo per avviarla devo tirare l'aria. Anche in estate.. però, che sia 1 giorno o una settimana, dopo aver tirato l'aria si avvia al primo tentativo. Le RD07a, invece, non hanno bisogno di essere avviate con l'aria tirata tutti i giorni?
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Eeeeeh, mi avete anticipato:
http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=20433&page=5
Come potevo pensare che non l'avesse ancora scritto nessuno???!
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L'hanno presentata oggi, Honda True Adventure:
http://www.moto.it/news/honda-africa-twin-true-adventure.html
l'hanno messa accanto alla NXR e alla CFR..se si clicca sulla foto ce ne sono altre
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Comunque la vite di scolo è sotto la pompa dell'acqua, la riconosci perché è inclinata.
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Ciao, la procedura è descritta benissimo qui al terzo messaggio:
http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=3370
La procedura di lavaggio è importante soprattutto se il liquido non è mai stato cambiato in 20 anni. Inoltre sotto la scatola dell'aria trovi la valvola termostatica: ti consiglio di verificare anche quella, se magari è corrosa il motore non riesce a raggiungere la temperatura d'esercizio..
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Controlla sia batteria che regolatore. Tieni conto però che la sostituzione con un regolatore aftermarket (come il Piaggio) e la saldatura dei fili gialli ti porta via poco tempo e poca spesa, la moto te la potrai comunque gustare dopo questa riparazione!
Dai un'occhiata però anche all'albero su cui si infila il pignone: se fosse troppo usurato ti sconsiglio l'acquisto.Per i pulsanti, è lo sporco accumulato: basta smontare, pulire e spruzzare un po di pulitore per contatti elettrici (se non ce l'hai va bene anche il wd40..)
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Grazie Lex facevo un errore associavo direttamente le H4 alle Xeno. Pero se xeno sono di 35w non sarebbe meglio per il carico in watt?
Grazie della risposta.
Credo che hai la casella di posta piena, non puoi ricevere i messaggi.
Ciao
Si, assorbirebbe meno corrente..ma anche con 60+60 watt il sistema regge benissimo.
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Come ha detto Cap, è tutto perfetto. Vai tranquillo che così va bene.
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Intanto che hai trovato il connettore carbonizzato, taglialo; taglia anche i fili bruciati finché non trovi la parte buona. Ora, per fare una prova, puoi attorcigliare i fili al regolatore; accendi la moto, metti il tester impostato su Corrente continua ai poli della batteria e misura la tensione. Se i valori sono giusti, il regolatore è sempre buono. Se non sono giusti il regolatore è andato e devi cambiarlo. A questo punto salda i fili, metti il voltmetro sul cruscotto e sei apposto.
Puoi verificare se anche il connettore principale è andato: stacca il connettore e vedi se ci sono segni di bruciature. Il rele principale invece mi sfugge..esiste un rele d'avviamento che però se è andato non fa girare il motorino quando premi start, non è che non ti fa passare corrente.
Per il regolatore di ricambio, trovi tantissimo sul forum, da quello del piaggio X9 a quello dell'SH 125, o ancora quello a mosfet che però costa un bel po' nuovo. Ma anche uno shunt non è che si rompe il giorno dopo...
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Per i cablaggi bruciati, probabilmente sono i tre fili gialli del regolatore. Controllali, se sono bruciati togli la parte bruciata e elimina il connettore (se è sempre presente) e salda i fili. A questo punto puoi verificare col tester se il regolatore funziona bene e i valori sono nella norma; a questo proposito trovi tanto sul forum, ti riassumo che i valori a fari spenti devono essere fino a 14,5 volt (anche se è un po' piu alto va bene, non deve comunque superare 15). Non importa se il regolatore non è originali, ce ne sono tantissimi che vanno bene lo stesso.
Per il quadro spento, può darsi che siano i morsetti della batteria lenti.
Per l'orologio sul trip non saprei, può darsi che stiano partendo i condensatori; ma prima focalizzati sulle altre cose, magari risolvi così..
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Il manuale RD04 riporta:
diametro interno cilindro principale: 12,700-12,743
diametro esterno del pistone principale dal lato della coppa secondaria: 12,657-12,684
Quindi sì, credo che tu abbia montata la pompa freno della RD04..
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Se la RD03 monta due pompe diverse in base all'anno, quello del sito su internet che non ti ha avvertito di questa cosa è stato un furbone. Tuttavia non credo che monti pompe diverse. qui trovi la risposta:
http://www.lingshondaparts.com/
Se il codice della pompa '88 è diverso dalla pompa '89, allora le pompe sono diverse.
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Se guardi qui è il numero 9 e viene € 21,71
Sennò è anche qui:
Pompa Benzina
In Manutenzione Generale
Inviata
Prova a fare una foto più da vicino con la modalità "macro". A occhio e croce mi sembrano un po' annerite ma se la superficie non è irregolare direi che vanno bene, dagli una grattatina con la carta vetrata per pulirle. Poi salda il diodo e sei apposto. Se invece la superficie si è consumata in modo irregolare, metti il ricambio come ha detto gda.