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stacco93

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messaggi inviate da stacco93

  1. Accensione E Salita Giri

    In Manutenzione Generale

    Inviata · Modificato da stacco93

    La procedura di avviamento è giusta, può darsi che sia cosa da poco, tipo carburatori da pulire..in ogni caso fallo presente al meccanico.

    Comunque mi era sfuggito che monti una marmitta non originale, è molto probabile che a freddo influisca.

  4. Rd07 Ferma Da Due Anni

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Controlla le fascette dei manicotti tra carburatori e cilindri se sono strette, controlla anche se la scatola dell'aria è fissata bene ai carburatori. Se hai la pompa a depressione controlla che il tubo e il raccordo sul cilindro non aspirino aria..se scoppietta in rilascio probabilmente hai un entrata d'aria. Proma di tutto comunque fai un bel pieno di benzina nuova

  6. Accensione E Salita Giri

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Non avevo letto ciò che avevi scritto. Ottima prova da fare, complimenti ;)

    Grazie. Io penso che sia dovuto a qualcosa che riguarda la pompa, visto che questi sintomi sono iniziati dopo il suo montaggio. Gli scoppietti sono dovuti molte volte a troppa aria in entrata, io controllerei il tubo della depressione,ma anche le fascette sui manicotti dei carburatori e della scatola dell'aria, e eventuali fessurazioni. La prova dell'etere può aiutare tanto..in alternativa all'etere si può usare un prodotto pulitore, ad esempio quelli per freni.

  7. Accensione E Salita Giri

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Se hai la pompa a depressione controlla che il tubo collegato alla depressione non abbia infiltrazioni d'aria, specialmente nel punto dove si innesta nel collettore. Per fare una prova, a motore acceso spruzza un po' di etere sull'innesto del tubo: se il motore sale leggermente di giri, significa che hai un'infiltrazione d'aria

  9. Applausi Per Giotek

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Non posso che confermare. Stesse sensazioni avute dopo la rigenerazione del mono, immagino se a questo viene abbinata la modifica alla forcella..moto molto piu' sostenuta, precisa in curva, reattiva dopo una serie di buche..e confesso che non sono certo un intenditore di sospensioni, tutt'altro. E poi e' un piacere veder lavorare Giotek, precisione e pulizia prima di tutto, a ogni azione fatta corrisponde una spiegazione...mi unisco ai complimenti!!

  12. Regolatore Mosfet

    In Modifiche / Accessori

    Inviata

    Ps: io misi un regolatore Shunt, quello del Varadero, che montavano molti altri modelli Honda e non..mi pare anche varadero 125, shadow 125, cbr 600, ecc..chiaramente parlo dei modelli fine anni 90-inizio 2000 perche poi hanno iniziato tutti a montare mosfet. Quello che si stava rompendo era quello del piaggio X9, quindi c'era gia' stato sostituito.

  13. Regolatore Mosfet

    In Modifiche / Accessori

    Inviata

    Ciao, io ho avuto un'esperienza simile. Il voltmetro analogico che monto, oscillava paurosamente da 3000 giri in poi, solo a fari spenti, se accendevo le posizioni lo strumento si stabilizzava a 14 volts. Per me la colpa era dello strumento, primo perche l'aveva sempre fatto, secondo perche' provai un multimetro digitale durante le oscillazioni del voltmetro analogico, e il digitale era stabile sui 14 volts; in realta' il regolatore stava partendo, perche' poi le oscillazioni aumentarono e dopo aver sostituito il regolatore non ho mai piu' visto oscillazioni sullo strumento. Mi aveva fregato il fatto di averlo sempre visto oscillare, e quindi pensavo fosse un comportamento normale; in realta', quando lo montai, il regolatore era gia' danneggiato. Mi aveva fregato anche il fatto che il multimetro digitale era stabile sui 14 mentre l'analogico oscillava, ma successivamente mi spiegarono che molti strumenti digitali fanno una media dei valori che registrano sotto una certa unita' di tempo: ad esempio, se in mezzo secondo registrava 12-16-12-16, mi diceva che la tensione era a 14.

  15. Contachilometri

    In Modifiche / Accessori

    Inviata

    Non mi ricordo chi, né in quale discussione, ma mi sembrava che qualcuno avesse risolto il problema proprio dando una bella pulita al cavo..Non credo si possa sfilare il cavo, bisogna solo inserire il prodotto dentro la guaina finché non esce pulito dall'altro lato, e magari ripetere la stessa cosa al contrario. Almeno io farei così..non so perché continua a ballarti fino a 30 Km/h Kit, probabilmente allora c'è dell'altro.. magari prova a vedere se balla anche il tripmaster fino a 30 per sapere se è un problema di strumento o no (sempre se hai fatto la modifica della velocità al trip)  :)

  16. Contachilometri

    In Modifiche / Accessori

    Inviata · Modificato da stacco93

    Sembra che il problema si possa risolvere con una bella pulita all'interno della guaina del filo,magari con diluente o un prodotto tipo "pulitore per freni".Devo provare anch'io visto che ho il solito problema, specialmente sui 70 orari. A proposito..il problema è sicuramente riconducibile dallo strumento in giù, strumento escluso, perché balla anche la velocità rilevata dal trip master.

     

    Dopo aver pulito non metterei un lubrificante nella guaina..credo che farebbe appiccicare lo sporco.

  18. Il Valzer Del Regolatore

    In Modifiche / Accessori

    Inviata

    Ciao a tutti, allora nel 2013 parte il regolatore della mia 07 del 93 e ovviamente mi fonde la batteria che ha solo 8 mesi. Cambiato con un aftermarket made in Japan 120€. Consiglio al meccanico ufficiale Honda di saldarmi i tre cavi gialli, ma lui si rifiuta dicendo che è una @...ata inutile. Ora, dopo 5000 km, il mio voltmetro sul cruscotto e anche quello digitale dell'elettrauto direttaemnte sulla batteria ballano il valzer. Non arrivano mai oltre ai 14,5V, ma al minimo saltellano dai 12 ai 14V, a 5000rpm costanti partono da 14v per scendere nel giro di 10 secondi a 12,50V e ogni tanto cascano a 10v per poi rimbalzare a 14,5. La batteria a moto spenta da 12,5v Non è cambiato nulla dopo aver saldato, ieri, i tre gialli. Quindi il regolatore è kaputt. Ora due domande: dove comperare un Shindengen SH775 MADE IN JAPAN come cablare i rimanenti 4 fili del connettore circolare, che la SH775 ha solo due uscite ? Poi ancora una domanda: nessuno ha info su come funzionano le batterie al litio sulla regina ? Grazie

    Quando si ruppe il mio regolatore avevo il solito problema.. oscillazioni continue senza mai superare i 14,5 volt. In effetti la batteria si ricaricava e la moto non dava segni di "malessere"..tant'è che pensavo fosse un problema del voltmetro, invece era il regolatore ballerino. Per il connettore circolare basta che unisci i due rossi e li metti al + del regolatore, poi unisci i due verdi e li metti al -.

     

    Certo che..dopo soli 3 anni e la miseria di 5000 km è strano che salti un regolatore pagato quella cifra. Che regolatore è?

  21. Rumore Motore

    In Manutenzione Generale

    Inviata

    Prova a togliere il paramotore e vedi che succede. .... magari è lui che vivra

     

    Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk

    Molto spesso è proprio così. Anche la mia faceva un rumore tipo "drin drin" a un certo numero di giri, era il cavalletto laterale che toccava con la stampella del centrale, perché si era consumata la staffa del laterale. A volte invece sono i gommini del paracoppa rotti..altre volte va in risonanza il paramotore..Quindi proverei a togliere i vari paramotore, paracoppa, verificare se c'è qualche vite un po' allentata, ecc...

  22. Pompa Benzina

    In Manutenzione Generale

    Inviata · Modificato da stacco93

    Ma.... cosa cambia tra le varie pompe che si trovano su ebay a 50-60 euro e l'originale?

    http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR10.TRC0.A0.H0.Xpompa+benzina+africa+twin.TRS0&_nkw=pompa+benzina+africa+twin&_sacat=0

     

    Cambia il sensore a cui allude Lex, quello che fa staccare la pompa in caso di spegnimento del motore?

     

    grazie a chi mi risponderà, vorrei prendere una pompa di scorta o passare alla depressione... indecisione

    No no..quel sensore è tutta un'altra cosa, non esiste nelle pompe nuove. La differenza di prezzo probabilmente sta nel fatto che non è originale ma una replica..Mi sembra che le originali Mitsubishi, comprate su ebay (quindi non da Honda) non scendevano sotto i 120 euro. Alla Honda anche 200 probabilmente. Anche i regolatori li trovi identici all'originale anche a 30 euro, ma originali non sono. Poi magari la pompa funziona bene lo stesso, però a volte vale il detto "chi più spende meno spende"!! Però boh, non so qual è la qualità di quelle pompe, magari sono anche meglio delle originali..!!

     

    Se vuoi prendere un ricambio da usare in emergenza, ti consiglio di prenderlo uguale; nel senso che se hai una pompa elettrica è meglio riprendere la solita, così basta che stacchi i tubi e li metti alla nuova; se tu prendessi una pompa a depressione dovresti perdere tempo a mettere il tubo per la depressione, mettere le riduzioni per i tubi, ecc..e farlo di notte su una strada stretta (tanto succede sempre così) non è mai bello..viceversa se hai una pompa a depressione io riprenderei la solita a depressione!!

  23. Regolatore Mosfet

    In Modifiche / Accessori

    Inviata

    In effetti quando hanno iniziato a montare i regolatori mosfet sulla Varadero, mi sembrava che fosse cambiato anche il codice dell'alternatore.. Non sono sicuro se sia così anche per la Transalp, perché il regolatore della 650 è un SH683-12, che avrei detto essere shunt sia per la sigla SH che per la forma, mentre sul sito tecnicatransalp scrivono che è un mosfet...

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