muluni

sono appena stato da un meccanico di rc molto bravo, il quale mi ha allegramente detto che non ha intenzione di lavorarci su perchè sarebbe un lavoro che occuperà troppo tempo e denaro. ormai mi arrendo, mi terrò la mia bella africona con le prestazioni di un cinquantino fino a che non mi abbandonerà definitivamente...peccato, ci ero affezionato, e poi sarebbe divenuta d'epoca a febbraio

attaccati alle membrane, servono ad alzare lo spillo del getto max per far passare la miscela

ho smontato i carburatori, li ho puliti alla perfezione, ho ricontrollato le membrane, dopodihe ho provato ad accendere la moto senza serbatoio e senza air box, in modo da vedere i pistoncini dei carburatori. ebbene, non si sollevano. la cosa è normale? i carburatori hanno dei tubi collegati: due alle vaschette e si uniscono in un solo tubo e poi altr due collegati sopra e si uniscono anche loro. vanno collegati da qualche parte o rimangono liberi?

va bene anche in zona messina

ho smontato i carburatori per vedere se erano rotte le membrane. come si vede dalle foto sono immacolate. ti spiego cosa è successo: come ho scritto in un mio post precedente, ho fatto un tagliando completo ed ho montato un filtro aria sicuramente meiwa (giallino) dopo qualche giorno la moto ha iniziato ad avere un buco intorno ai 5mila giri, poi a 4mila, poisi è spenta completamente. ho controllato tutto quanto ed alla fine ho messo il filtro originale. come per magia la moto partiva. ho fatto un giro ed ho notota il muro a 6mila giri. ho provato a muovere la vite dell'aria e addirittura a togliere il filtro ma nulla di che. le prove che ho fatto per risolvere i problemi sono stati: sostituzione pompa originale con pompa pierburg inversione dei cavi della centralina sostituzione fusibilone cambio filtro benzina le mebrane non sono pizzicate, sono stato molto attento.

no, nonci ho provato, anche perche prima andava bene. ma soprattutto perchè non saprei come fare. ho letto del metodo del tubo con olio dentro, ma non ho capito dove attaccarlo

anche vibo va bene, purchè il meccanico sia bravo bravo bravo. ne ho abbastanza di cialtroni e macellai

i fili vanno bene. visto che la risposta a tutti i problemi dell'africa è sembre:"LE MEMBRANE" ho smontato i carburatori. sono intatte!!! unica nota, i galleggianti hanno altezze di 10 e 7 mm. ecco un pò di foto:

i fili vanno bene. visto che la risposta a tutti i problemi dell'africa è sembre:"LE MEMBRANE" ho smontato i carburatori. sono intatte!!! unica nota, i galleggianti hanno altezze di 10 e 7 mm. ecco un pò di foto:

vi pregooo!!!!! :'( :'( :'(

intendi ingranaggi del cambio?

nessun rumore semplicemente non va oltre, è come se fosse al massimo dei giri. ma provando a carburala non succede nulla.

Scusate per i tanti post, ma non so dove sbattere la testa. Ennesimo problema della mia rd04. in seconda e terza marcia ho uno strano rumore ( tipo motore sotto coppia con sferragliamento). con le altre marce nessun problema.

Salve a tutti. Piccolo problema. La mia rd04 non riesce a superare i 6mila giri, velocità massima 110 km/h. Filtro aria originale, carburatori puliti, membrane intatte. Ruotando la vite della carburazione dell'aria oppure togliendo completamente il filtro non cambia nulla. Qualche idea?

Qualcuno sa dirmi dove trovo un buon meccanico per la mia africona in Calabria, preferibilmente in provincia di Reggio Calabria? Ha qualche problemuccio che non riesco a sistemare ( rumoracci in 2 e 3 marcia, carburazione che non cambia nonostante muova le viti dei carb...)

da non credereeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!! ho tolto il filtro dell'aria e la moto funziona!!! ma la cosa strana è che il filtro è nuovo, più precisamente questo: http://www.motoshopitalia.com/product_info...roducts_id=5348 tralaltro le candele sono nere... ora devo solo capire xkè non arriva abbastanza aria

mmm...LA COSA è SOSPETTA!!! dove ti trovavi la sera del 25 maggio tra le 16 e 19?

Allora.. La moto appena la accendiamo va a 1 e riusciamo a tenerla in moto accelerando per una ventina di secondi poi tende a spegnersi. In ogni caso non prende i giri. Il cilindro che non va è quello anteriore.. tra l'altro quando smonto una candela noto che è bagnata; mentre nell'altro cilindro è asciutta. I carburatori sono sincronizzati nel senso che sono regolati meccanicamente allo stesso modo, ma non abbiamo a disposizione un vacuometro.. l'officina è ben attrezzata, ma amatoriale. I fili della centralina li invertirò stasera per provare. Se si bagnerà la candela del cilindro posteriore avrò certezza matematica che il problema è lì. Il contagiri funziona, mentre il fusibile non l'ho cambiato ma l'ho controllato ed è in regola. I fili dell'aria tornano a posto perfettamente. Stasera farò le verifiche elettriche, che fino ad ora ho snobbato perchè vedevo la scintilla perfettamente viva.. ma chissà.

ma se così fosse la moto non dovrebbe partire, invece va a 1 fa un fumaccio nero (benzina incombusta) e si spegne se non accelero.

assolutamente!!!!!!!! l'africona non si tocca!!!!!!!!!

La benzina arriva, ho anche escluso il serbatoio creando un contenitore raccordato direttamente ai tubi. La benzina passa L'aria passa La corrente passa Non so più che pesci pigliare (come disse cicciolina)

aggiornamento: le membrane dei carburatori sono intatte. purtroppo non ho la possibilità di provare con un'altra centralina, ma considerate che le candele scintillano benissimo e il contagiri funziona. altre idee?

Dopo aver riletto il post iniziale vorrei apportare alcune precisazioni sui sintomi. - I carburatori sono immacolati, ma scioccamente non ho ancora controllato le membrane. - Lo scoppio è regolarissimo.. intendevo dire che le scintille scoccano belle "vive" alternativamente fra i due cilindri. Domattina controllo le membrane e già immagino cosa troverò visto che il resto è perfetto.

il fusibile costerà 50 cent e potrei anche sostituirlo ma 300 eurozzi di centralina....non me la sento. poi dopo 2 girni di fermo la moto è ripartita per circa 1 minuto. se fosse un problema elettrico non dovrebbe essere sempre ammutolita?

le candele scintillano regolarmente, prima quella del post poi dell'ant. (con questo indendevo scoppio regolare. le centraline non le ho invertite, il contagiri funziona. gli spilli sono ok. ho controllato anche le valvole e sembra siano apposto... è un bel dilemma