ciscu

premetto che non sono molto bravo con elettronica/impianto elettrico, cmq la corrente regolata a 5000 giri con anabaglianti accesi, rimane sotto i 15 V (misurato con tester analogico scala 30 quindi non preciso al decimale) direi sui 14,7-14,8 la sonda della spia arancione dà una resistenza anche se immersa nella benzina quindi suppongo che sia andata in corto (mi sembra di aver letto 18 Mohm), l'altra invece dà zero

nel manuale d'officina dice che a 5000 giri la tensione deve rimanere regolata tra 13,5 e 15,5...

anche oggi il problema non si è risolto al check si accendono entrambe per poi rimanere accesa solo l'arancione ho provato a staccare il morsetto dei sensori riserva e ovviamente la spia si spegne ho misurato la tensione della batteria e mi ha dato i seguenti risultati: -moto spenta 13 V -moto al minimo con anabaglianti accesi 12,50V -moto a 4000 giri con anabaglianti accesi 14,50 - 15 V penso che siano valori corretti della tensione regolata mi toccherà staccare lo spinotto per non bruciare anche la lampadina del cruscotto

oggi mi è capitata una cosa strana sulla mia RD03, a 284 km dal pieno mi si è accesa la spia della riserva arancione, il problema è che dopo aver fatto il pieno è rimasta accesa la spia leggendo i vecchi topics sull'argomento mi sembra di capire che se si rompe il sensore dovrebbe al limite non accendersi più la spia e non rimanere accesa sempre

sicuramente l'olio che era dentro aveva fatto parecchi km, era nero come la pece...non ho mai messo nelle moto oli pregiati ma questa volta ho voluto fare un "regalo" alla Regina dato che l'ho comprata quest'anno

cambiato l'olio e filtro con Motul 5100 10W40, la frizione ed il cambio sono migliorati ulteriormente, queste sono le prime impressioni ho fatto pochi km per valutare bene da fermo inserendo la prima la frizione stacca perfettamente e non accenna più ad avanzare leva del cambio più morbida la frizione stacca appena la tiro, prima quando scalavo ci metteva un po ad agire e dovevo ritardare la scalata quandro frenavo

ci proverò anche stasera ma alla fine è quello che ho fatto dopo pranzo, sono arrivato a casa in moto, ho mangiato e poi ho controllato l'olio togliendo il superfluo, stasera ci riguardo ma dovrebbe essere sempre a quel livello

le frecce sopra riportate le ho già acquistate ma su ebay dallo stesso venditore, le avevo acquistate per l'XL600 dietro che alla fine sono molto simili o direi uguali a tutte quelle dell'africa il venditore è serio e puntuale, le frecce forse non avranno la qualità costruttiva delle originali, però sono un buon compromesso ad un buon prezzo ieri sera le ho montate sull'africa davanti ed ho riscontrato questi inconvenienti: fili un po' troppo corti ho dovuto giuntarli e nastrarli per poi coprirli con la guaina delle frecce originali lampade con assorbimento diverso difatti quando le accendevo non facevano intermittenza ma rimanevano fisse ho risolto mettendo le lampade originali, hanno gli stessi attacchi

difatti sono un proprio un pirla, ho letto anche il manuale di manutenzione e dice proprio di fare il controllo olio con la moto verticale al terreno quindi dritta nella pausa pranzo ero troppo curioso di vedere quanto olio c'era in + ....e difatti ho tolto circa 600 g di olio e la frizione/cambio sono migliorati notevolmente adesso riesco a mettere in folle anche da fermo anche se rimane ancora un po dura la leva da fermo ma questo dipende probabilmente anche dallo stato in cui si trova l'olio (non l'ho ancora cambiato) ma è abbastanza bruciato/nero il cambio è diventato molto + fluido e morbido in movimento, sabato se riesco cambio anche l'olio e sicuramente si noterà un ulteriore miglioramento grazie ancora per i consigli

ops, anch'io sono un "fenomeno" perchè il controllo dell'olio l'ho eseguito sul cavalletto laterale (la moto sta quasi dritta) non credo ci possa essere la differenza di un kilo però faccio subito una verifica ...a motore caldo sembra che non peggiori la situazione anzi è appena l'accendo che è il momento peggiore.... appena avrò tempo sostituirò l'olio vecchio, e magari anche i dischi frizione, segue aggiornamento grazie per i consigli

ho provato ad agire su entrambi i registri ma alla fine con lo stesso risultato dato che tirano più o meno il filo della frizione quindi agire su uno piuttosto che l'altro ottieni lo stesso risultato

salve a tutti ho da poco acquistato una RD03 con 62000 km ed ho il seguente problema: problema a mettere in folle dalla 1° marcia, è impossibile da moto ferma e con frizione tirata frizione che non stacca a volte appena l'accendo dopo aver tirato la frizione inserendo la 1° marcia la moto avanza e si spegne (corsa a vuoto normale 25 mm ho provato anche diversi settaggi ma è la stessa cosa ho pensato alla frizione usurata ma provando a partire da fermo con freni tirati ha un buon "aggrappaggio" e non slitta per niente potrebbero essere i dischi storti o peggio ancora la campana frizione?