ciscu
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salve su ebay ho trovato questi paracarene "economici" secondo voi sono validi? oppure meglio spendere qualche soldo in più per un prodotto migliore?
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arrow per tutta la vita !!!
ho letto pareri molto favorevoli per l'arrow...peccato che per quanto ne so non è omologata per RD03 almeno quando mi ero informato al momento dell'acquisto per la mia
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Anchio ho montato GPR ovale ma inox che costa un po meno, secondo me ha un buon rapporto qualità prezzo e poi è omologata per RD03, l'unica "pecca" è che ho dovuto farci una staffettina per abbassarla dato che con il supporto originale ti va ad affumicare/sciogliere la freccia posteriore dato che gli spara addosso il gas di scarico come è successo a me...ma l'aveva montata il meccanico quindi non so se ha tagliato la staffa corta.
La marving non mi piace per niente e fra l'altro costa abbastanza per essere in ferro, riprende un po la linea della originale
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mamma mia che razza di olio che c'era dentro agli steli è nero come olio bruciato del motore, mi sembra quasi impossibile sia olio idraulico, va a finire che il precedente proprietario ci ha messo dell'olio da motore dato che qualche porcata l'aveva fatta tipo mettere una batteria da quadro elettrico...
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Sicuramente meglio gli originali e con parapolvere.Chiedi il prezzo in concessionaria che può essere che li paghi meno e sei sicuro che sono originali veri.
ok grazie per la risposta, per la durezza dell'olio sul manuale dice ATF mi sembra di aver letto sul forum che il consigliato è W10
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Ovvio che la spesa sarebbe
50 originali
6 economici
17 gli altri
Escluse spese sped.
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Ciao a tutti, sto iniziando a revisionare l'anteriore della mia RD 03 volevo smontare gli steli e revisionarli dato che devo cambiare anche i cuscinetti di sterzo e soffietti
Ho trovato su ebay prezzi decisamente diversi:
questi sono gli originali completi di parapolvere
Vi chiedo è necessario sostituire solo il paraolio o anche il parapolvere
altrimenti ho trovato solo paraoli economicissimi
oppure solo paraoli meno econimici
secondo la vostra esperienza cosa è meglio acquistare oppure è meglio smontare e poi vedere se si recupera il parapolvere?
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sicuro di aver messo la stessa quantità di olio nelle forcelle e di aver tolto tutto l'olio che era presente pulendo con benzina o kerosene l'interno steli, la molla e controllato livello prima di richiudere misurandolo
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Per la 03 non sono riuscito a trovare niente, proseguirò la ricerca appena ho tempo.
ieri sono andato a misurare i soffietti (la moto è da un mio amico), le misure sono diametro 43 e 60 mm lunghezza 300 mm quindi dovrebbero essere le stesse misure sia della rd04 e la 07
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salve qualcuno mi può consigliare per i soffietti del rd03?
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Si tranquillo quella catena è lenta e deve essere lenta ! Attento solo a rimetterla in fase con la campana quando la rimonti ... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
ok grazie
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salve, ho iniziato a sostituire la frizione alla mia africa 650 e smontando il carter ho notato che la catena pompa olio (almeno credo sia quella allego un immagine)
http://imageshack.com/a/img542/3738/l7nt.jpg
sembra essere lenta ha un gioco di almeno 4-5 mm allego un disegno per capirci
http://imageshack.com/a/img829/8464/3h6k.png
è normale?
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Chiedo anch'io se è possibile avere il manuale della RD03, la mia mail è ciscu73@hotmail.it, devo metterci un po le mani (frizione, cuscinetti di sterzo, ecc.)
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QUOTE(Killermiller @ Jul 31 2007, 04:50 PM) 55897[/snapback]
Mark, ieri ho rismontato tutto, inclusi ovviamente i cilindretti dell'aria. I cilindretti sembrano arrivare fino in fondo e chiudere correttamente (ovviamente è impossibile esserne certi), ma ho notato che non c'è alcun gommino di tenuta, cioè a comando starter disinserito i cilindretti vanno a chiudere il foro in fondo al condotto "metallo contro metallo".
Possibile, ma strano.
Non è che originariamente quel cilindretto ha la parte finale gommata?
Comunque l'unico modo per essere sicuri che il comando aria non c'entra sarebbe tappare i getti dello starter (che dovrebbero essere quelli "fissi", cioè senza l'intaglio per il giravite. E' così)?
In effetti il fatto che non perde più benza dagli sfiati è segno di perfetta tenuta degli spilli
Meglio così, visto che costano oltre 40euro l'uno.
Riguardo la vite del minimo, ho un dubbio.: regola l'afflusso di benzina (quindi svitando ingrassa) oppure l'afflusso di aria (svitando smagrisce)? Essendo a valle del galleggiante dovrebbe essere una vite benza, ma con il carburatore in mano ho avuto l'impressione opposta.
Chi mi illumina?
Sì, infatti voglio cambiarlo al più presto. Sono in cerca di un K&N (che mi aiuterebbe anche a smagrire un pochino) ma qui ad Av nessuno ce l'ha.
Dove posso ordinarlo?
Ciao e grazie
Ehi ehi ehi!
Piano, eh!
Uno alla volta!!!
da manuale devi svitare (ingrassa) 2 giri e 1/4, svitando ingrassi, avvitando smagri, credo quindi che regoli la vite di afflusso carburante
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ciao ragazzi, so che individuare questi problemi senza sentire il mezzo è come fare un terno al lotto, comunque ci provo:
RD03 viaggiando a regime costante sento un rumore random , senza che io abbia individuato circostanze particolari, provenire da sotto, presumibilmente lato dx , un toc sordo e di intensità differente , quasi come se qualche cosa picchiasse sul carter ,ma non legata a regime motore o alla marcia.
la moto va benissimo, non sento cose strane solo sto rumore.
ho provato ad allentare la catena, non è nuova , i registri post. sono una tacca oltre il limite indicato, i pattini sono nuovi, tranne quello vicino al pignone.
stasera provo a smontare il coperchio pignone per vedere che non ci sia qualche cosa di strano, il mio terrore è che si tratti di qualche problema al cambio o alla frizione, non è legato alle marce, lo fa in qualunque, e comunque sotto carico sembra non farlo, ho provato a fare tiri e rilasci secchi , ma nulla, poi ti metti a regime costante tipo passeggio e ogni tanto STOC....
grazie comunque
Marco
...non è che tiri su qualche sassolino che sbatte nel paramotore e fa quel rumore?
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lo scarico originale è fatto a paratie/camere quindi ha delle lamiere interne che con l'andare del tempo tendono a consumarsi e quando è proprio "marcio" (come è capitato anche a me)si staccano dei pezzi che vanno poi ad ostruire il passaggio dei gas di scarico
vedi http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=15754
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Bene, un plauso al meccanico, ma diciamo che la vita gliel'hai facilitata - e non poco - !
Come marmitte, se vuoi restare con il silenziatore omologato, hai una ascelta non molto vasta, ma c'è (Xracing, GPR le prime che mi vengono in mente).
Se non ti importa l'omologazione, allora ti puoi sbizzarrire parecchio, prima tra tutte la mitica Arrow Parigi Dakar (le trovi su ebay o subito.it).
preferisco montare una omologata anche se l'Arrow forse è la migliore per prestazioni...
il meccanico non conosce le GPR e mi ha proposto la Marving a 180 euri che ho scartato a priori per l'estetica
mi piaccciono molto le GPR quindi l'acquisterò in ebay come da te suggerito penso il trioval in inox che ha un prezzo decisamente interessante 199,00 già spedito
O.T.
Appena arrivato dal meccanico c'era un'altra Africa uguale alla mia RD03 ma completamente restaurata, uno spettacolo, sembrava nuova, fra l'altro aveva i soffietti bianchi che stavano veramente bene, ed aveva montato proprio il marving
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però, lode al meccanico se cosi fosse
leggendo i problemi non sembrava una diagnosi semplce
ciao gian piero
difatti avevamo parlato sulle cose che avevo controllato io in precedenza (carburatori, pompa benzina, filtro aria, filtro benzina, cambiato regolatore, ecc.)
e gli avevo fatto notare che la marmitta era proprio malandata
in scaletta avevamo pronosticato i seguenti controlli:
- centraline
- appunto la marmitta
- masse a terra e impianto elettrico in generale
speriamo sia la volta buona perchè fra una cosa e l'altra quest'anno non me la sono proprio goduta la moto
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cambiata anche la CDI ma non ho risolto completamente:
la moto è tornata ad andare a 2 cilindri ed anche il contagiri ha ripreso a funzionare
però ho ancora qualche problema sui 5000 giri dei piccoli impuntamenti
innanzitutto ho notato che si sente un rumore dal quadro strumenti a 5000 giri circa un "trrrrr" tipo un relè che attacca e stacca
avendo sostituito la pompa originale con quella a depressione è consigliabile staccare anche il relè che l'alimenta?
sabato ero in montagna a fare un giro e la moto ha cominciato a perdere potenza, mi sono fermato e ho provato a stringere i connettori delle bobine che mi sembravano lenti, quindi sono rimasto fermo un mezz'oretta, quando sono ripartito la moto ha ripreso a funzionare bene (mi sono detto "VAI STAVOLTA ABBIAMO TROVATO LA MAGAGNA") ed invece dopo alcuni km la moto è tornata a fare capricci
mi chiedevo quale componente elettrico potrebbe dare problemi simili, le bobine possono dare problemi scaldandosi incominciando a funzionare male?
Alla fine era il silenziatore originale
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... alla fine dovrebbe essere il silenziatore originale ...
il meccanico ha provato attaccando un silenziatore di un transalp che aveva a magazzino ed il problema è sparito
non pensavo poteva essere quello il problema perchè il silenziatore è veramente finito con parecchi buchi
stasera deciderò quale scarico montare
a presto
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così, tanto per, giusto per: puoi provare a sostituire il fusibile da trenta ampere? Anche se ti sembra sano, tu cambialo, è un tentativo un po tirato, ma molto economico e veloce, non ti costa nulla....
grazie per gli aiuti, avevo fatto anche questa prova...
ieri ho portato la moto da un meccanico honda, dalle prime impressioni che ha avuto si potrebbe pensare ad un taglio di corrente
dovrebbe provare con altre due centraline che ha a disposizione (le mie le ho prese usate) e controllare le masse a terra
vi terrò aggiornati
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sabato ho rimesso su la pompa originale per togliermi completamente il dubbio ma il problema è rimasto
penso che il problema possa essere elettrico...
il problema è più accentuato quando si spalanca il gas dai 5000 giri in su, sembra quasi che si interrompa corrente ad intermitternza, con dei marcati impuntamenti/vuoti
le centraline sono state entrambi cambiate con pezzi usati
a giorni provo a passare dal concessionario per avere un suo parere, vi terrò aggiornati
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prova a fare il pieno e a bypassare la pompa dello sputer, forse è lei la difettosa, tempo fa un ragazzo del forum aveva la mikuni che gli causava questo problema
purtroppo ho fatto anche questa prova ma con nessun risultato, in più ho provato anche a eliminare il filtro benzina
boh
anche io ho il dubbio sulla pompa quasi quasi rimetto su la sua originale anche se con le puntine mal ridotte ma funzionante per togliermi completamente l'incognita pompa...
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come immaginavo anche stavolta non sono riuscito a risolvere:
- tutte e 4 le membrane sono perfette senza fessurazioni (anche quelle dello starter)
- il carburatore non era sporco cmq ho dato una soffiata a tutti i condotti e lavato con benzina il tutto, lubrificato con wd40 i leveraggi esterni
- regolato vite minimo come manuale 2+1/8 giri
controlli ancora da eseguire:
- allineamento carburatori
- fase accensione anche se è fissa
- gioco valvole
- bobine di accensione ed i cavi candele
non mi viengono in mente altre cose da dovere controllare...(regolatore nuovo con fili saldati, CDI le ho cambiate con 2 usate, sostituita la pompa benzina con quella dell'X9 in plastica, filtro aria nuovo originale)
Consigli E Opinioni Paracarena Rd03...
In Modifiche / Accessori
Inviata
in effetti il fissaggio superiore non mi convince molto, quindi per rd03 le alternative sono Ricky cross o SWmotech