Stefano UD

Quando ho comprato la mia RD07/A lavoravo a MIlano, la mia AT non mi sembrava messa malissimo, andava in moto senza tirar l'aria, aveva un minimo "autonomo" (nel senso che passava da 900 a 1500 giri e viceversa senza che io toccassi il gas) e così via. Non essendo un esperto mi è sembrato naturale portarla da Onlybike. Il conto è stato abbastanza salato (nel senso che pensavo ci fossero meno cose da fare) però ho riavuto indietro un gioiellino per cui consiglio caldamente l'officina di Furio e Roberto. Ora sono tornato a Udine per cui la distanza non mi permette di tornare agevolmente da loro e quindi ho cominciato a farmi i lavori a casa, ovviamente solo per le cose più semplici con l'intenzione comunque di fare un tagliando in Honda ogni 2-3 fatti in casa.

mandi clay, dut ben a part l'aghe vignude iu fin cumò!!! soi di felet ancje se soi stat a milan a lavorà par 10 ans e tu?

A dir la verità a me la scorsa estate bloccato in coda a Milano con 40° la ventola è partita e mi ha cotto la gamba destra.................

Io ho un modello simile al tuo anche se per RD07 e devo dire che la volta che mi è caduta quasi da fermo tra le pietre mi ha salvato il serbatoio per cui aldilà del lato estetico il paracarene è veramente efficace. vado un pò OT ma volevo sapere dove ti sei procurato quel paracalore per il tubo della marmitta che si vede nelle foto, io ho il leovince ma il tubo resta pericolosamente scoperto. ciao e complimenti per la moto

Senza problemi, solo che da ieri sono a Milano e quindi prima di venerdì notte non posso rispondere. Ciao

Guarda, visto che ho già un set di cavi originali completi di guaina come ricambio credo che per risparmiare (e non collezionare cavi) seguirò anch'io la tua strada. In pratica tu hai sfilato i cavi originali lasciando le guaine in sede ed hai re-infilato quelli nuovi bloccandoli poi con i morsetti dal lato dei carburatori? Hai anche lubrificato i cavi inserendoli nelle guaine? Grazie

Anch'io ho letto quell'articolo però non ho ben capito se motociclismo ci è o ci fa visto che in ogni numero c'è un articolo sul tuning di un particolare modello con la possibilità pratica di sostituire tutti i pezzi di una moto, non mi vengano a dire che allora questi sono in regola; e come la mettiamo con i ricambi non originali?

Ma i 2 cavi ed i morsetti sono generici e li ha qualsiasi ricambista o sono specifici della Domino? Stefano

Ma nel caso si volessero far inserire nel libretto, visto che non cambia la misura, bisognerebbe fare la stessa trafila (perizia, collaudo etc) di cui si parlava per poter usare le 140/80 sulla RD04?

Dopo la sostituzione della batteria la moto è andata, però ho verificato che, anche con la batteria nuova, avviarla dopo una settimana di sosta è dura, bisogna insistere e non va mai al primo tentativo. Domenica, al terzo tentativo ho insistito (a lungo, vedevo il voltmetro che oscillava tra gli 8 ed i 10 volt) finchè si è avviata borbottando, secondo voi è normale? Quando la comprai aveva la carburazione grassa, il terminale di scarico nero ed untuoso ed ai semafori intossicava le auto con i finestrini aperti, però andava in moto quasi subito, ora con la carburazione rifatta non fuma più (anzi a dire la verità con il leovince scoppietta in rilascio e dopo gli avviamenti evidenzia accelerando degli scoppi molto forti come se fosse ingolfata) e consuma di meno ma a freddo non va in moto facilmente. Secondo voi devo ricontrollare la carburazione e le candele o potrebbe essere colpa della pompa a depressione? Ciao PS: a proposito è normale che con la pompa mikuni quando entra in riserva ci mette molto di più della pompa normale ad alimentare i carburatori?

Ma quando parli di fare la modifica ti riferisci alla sostituzione del regolatore con quello del Piaggio X9? A me hanno già saldato lo scorso anno i 3 fili gialli in Onlybike perchè il connettore era "leggermente" fuso, ora ho sostituito la batteria perchè non si caricava più e non riuscivo ad avviare la moto, ferma da 1 settimana. Ho notato che la nuova batteria sta sopra i 13 volt con luci di posizione ed anabbagglianti ma con gli abbaglianti è intorno ai 12,5 volt e durante gli avviamenti sta intorno ai 10. Avevo intenzione di imitare Talino aggiungendo un dissipatore al regolatore attuale, secondo voi è meglio farlo su quello nuovo e togliersi il pensiero? Ciao e Grazie

Dopo cambio batteria (la vecchia era andata) ho fatto un giro di circa 100 km, il minimo a caldo mi sembra a posto, leggermente sopra i 1.000 rpm (dovrebbe essere tra i 1.100 ed i 1.300 per cui potrei anche alzarlo un pò anche se credo che più è alto il minimo e più l'inserimento della prima marcia da contraccolpi), il cambio non ha dato problemi ed ho sempre trovato la folle (usando il piedino con "delicatezza") prossimamente darò una guardata alla frizione, la cui leva ha un gioco assiale (dall'alto verso il basso) esagerato per cui visto che ne ho una usata di riserva proverò a cambiarla. Altro problemino, l'aria, se tiro tutto si ingolfa se tiro troppo poco non va in moto, tra metà ed il massimo sembra non esserci differenza per cui alla fine, una volta messa in moto devo usare l'acceleratore per scaldare il motore. Ma voi per metterla in moto che procedura usate?

Con la nuova batteria è andata in moto al terzo tentativo (dopo 2 settimane di fermo) e dopo aver fatto un giretto e spento/riacceso un paio di volte ora va in moto solo sfiorando il pulsante. A proposito, la batteria che c'era dentro non era nemmeno una CBTX12-BS come credevo (dovevo essere ubriaco per aver detto questo) ma addirittura una CBTX9-BS con 8 Ah di capacità (il 50% in meno dell'originale) per forza che non partiva facilmente e ho dovuto raddrizzare anche i morsetti perchè altrimenti non si risuciva a collegarli tanto era bassa! Ciao a tutti e grazie per l'assistenza.

Può essere, causa famiglia era da qualche anno che non avevo più la moto, ma l'ultima che ho guidato a lungo era un Yamaha XJ900 a cardano con un cambio così dolce da poter inserire le marce con il dito indice della mano. Fino ad ora tra l'altro con l'AT ho sempre guidato con degli scarponcini da moto leggeri o con le scarpe da ginnastica, ora mi sono comprato degli stivali e quindi temo un'ulteriore perdita di sensibilità. Ciao

Per non sbagliare ho comprato una Yuasa originale, dopo varie ricerche su internet ho trovato il prezzo più basso (75 EUR) a Vicenza da Batterie RAE e visto che ero lì di passaggio non ho nemmeno pagato la spedizione.

Mi devo preoccupare allora perchè quando capita (non sempre), in scalata passo dalla seconda alla prima senza fermarsi in folle e poi di nuovo cercandolo passo dalla prima alla seconda e se mi devo fermare spesso spengo la moto con la marcia innestata e poi da spenta, a questo punto senza problemi, la metto "tranquillamente" in folle. Sinceramente quando la portai da Onlybike Roberto Nava mi chiese se i km erano reali perchè accennò ad un "con la frizione in quello stato" e non ho capito se si riferisse al cavo cambiato o veramente alla frizione che tra l'altro mi sembra lavori bene. A sto punto anche le sfollate che ogni tanto prendo tra prima e seconda e che io ho sempre imputato alla mia imbranataggine potrebbero avere altre cause? Domani provo a verificare frizione e minimo e poi vi faccio sapere, grazie per i consigli.

Adoro sporcarmi le mani con la regina, a giugno ho preso ferie ed ho sostituito la pompa benzina con un mikuni a depressione (usato), il mono originale con un wilbers preso su ebay, tolto le forcelle per cambiare olio e molle (wirth) ed infine ho montato il voltmetro di un honda Gold Wing e lo scarico Leovince SBK. Mai stato così sporco ma contento quando è andata in moto!

OK, 2.000 Km fa dopo averla comprata ho fatto il tagliando da Onlybike e tra le altre cose mi hanno sostituito il cavo della frizione perchè era sfilacciato. Sabato provo a verificare se a caldo il minimo è a 1.200 g/m +- 100

Ho sempre avuto problemi di avviamento con la mia RD07/A, infatti credevo che ci fosse una tecnica particolare, a me sconosciuta, per metterla in moto al primo colpo (tipo: tiri l'aria, dai 1 accelerata etc) invece credo che il problema fosse nella batteria, infatti domenica mi ha lasciato a piedi e non è andata in moto nemmeno collegandola alla batteria dell'auto per cui immagino sia rotta; premetto che il voltmetro segnava 11 volt prima di tentare l'accensione e che dopo il mancato avviamento l'ora del trip blinkava. Togliendo la batteria per verificare ho scoperto che i precedenti proprietari avevano installato una UNIBAT CBTX12-BS che non è il rimpiazzo della Yuasa YTX14-BS in quanto oltre ad avere 10 Ah invece che 12 è anche più bassa di 2 cm rispetto alle misure dell'originale per cui sotto la batteria era stato inserito un supporto di polistirolo in modo da poter collegare i cavi alla batteria. Secondo voi è possibile che gli avviamenti difficoltosi fossero determinati dai 2 ah in meno (e di conseguenza dalla minore corrente di spunto)? Non è che collegandola alla batteria dell'auto ho fatto qualche casino?

Anch'io ho problemi con il neutral, ho difficoltà a trovare il folle specialmente a caldo, ma la mia RD07/A ha teoricamente solo 25.800 Km (sono il terzo proprietario), è possibile che sia solo il sensore?

Ho sempre avuto problemi di avviamento con la mia RD07/A, infatti credevo che ci fosse una tecnica particolare, a me sconosciuta, per metterla in moto al primo colpo (tipo: tiri l'aria, dai 1 accelerata etc) invece credo che il problema fosse nella batteria, infatti domenica mi ha lasciato a piedi e non è andata in moto nemmeno collegandola alla batteria dell'auto per cui immagino sia andata in corto. Togliendo la batteria per verificare ho scoperto che i precedenti proprietari avevano installato una UNIBAT CBTX12-BS che non è il rimpiazzo della Yuasa YTX14-BS in quanto oltre ad avere 10 Ah invece che 12 è anche più bassa di 2 cm rispetto alle misure dell'originale per cui sotto la batteria era stato inserito un supporto di polistirolo in modo da poter collegare i cavi alla batteria. Secondo voi è possibile che il poco spunto fosse determinato dai 2 ah in meno? Comunque per non sbagliare sto cercando una Yuasa YTX14-BS originale che però in internet non costa meno di 85 Eur + 10 di spese di spedizione salvo un sito tedesco che la vende a 50 + 24 per la spedizione ma temo che per sabato non arrivi e mi scoccerebbe molto non farmi un giretto anche questa domenica!

Hai ragione al 100%, non ho tenuto conto che si parlava di una RD07 (come la mia peraltro).

Se non ricordo male tra le modifiche apportate da Talino (http://www.qsl.net/iz7ath/moto/varie/index2.htm) c'è anche quella della sostituzione delle viti fastner di unione della carena anteriore al serbatoio, credo faccia al caso tuo. Ciao

Io ho sostituito la pompa elettrica con una mikuni a depressione lasciando tutti i tubi originali e collegando alla pompa 2 tubi di circa 10-15 cm con un raccordo in plastica, per ciascun tubo, da inserire nei tubi originali in modo da poter ripristinare la situazione in 5 minuti. ciao

Ciao a tutti, ho sostituito sulla mia RD07/A la pompa originale con una mikuni a depressione ma pur cercando sui vari topic non ho trovato nulla che dica se il tubo di sfiato della pompa originale (quello all'interno, normalmente non a vista) si colleghi o meno nell pompa mikuni. Nella pompa mikuni c'è un raccordo centrale (quello + piccolo che si trova tra quello di entrata e quello di uscita della benzina) che dovrebbe essere quello di sfiato ma non so se convenga collegarlo a quello originale senza combinare guai. Un'altra domandina: nel kit originale (non è il mio caso io ho comprato una pompa usata) il tubo di depressione ha un raccordo a 3 vie con un tubicino trasparente chiuso da un tappo, nelle discussioni che ho letto si dice che costantemente deve essere svuotato, ma nel collettore non dovrebbe passare solo aria filtrata? Quella che si accumula è benzina che arriva dal carburatore? Grazie in anticipo per il vostro interessamento. Stefano