sdrimmel

pompa e termmostato! se la temp scende e nn risale significa che il liquido circola tranquillamente!

ok capo! appena posso mi metto all'opera e do notizie!

No: non mangia acqua! per la seconda devo controllare! Dopo molti km non ho mai controllato il livello! non faccio fuoristrada, ed uso la moto tutti i giorni: mi muovo solo con quella! In ogni caso mi è salita sulla zona rossa, e qualcosa deve essere: speravo in qualche esperienza passata, ma vedrò come risolvere iniziando a pulire tutto il circuito e cambiare i componenti: tanto 3 ne sono!

qualcosa di strano c'è! Quando la ventola parte, la temperatura cala. Ma se non mi fermo oppure non "corro" questa RI-sale e la ventola non attacca più! Con il rischio di arrivare in linea rossa (e c'arriva) senza che la ventola riparta! Qualcosa deve pur essere! Devo fare la prova con l'interruttore!

...fusibile già cambiato! In verità dal meccanico io non ci sono mai andato! Faccio tutto da me: spesso mi ritrovo in giacca e cravatta con le mani imbrattare perchè mi ero messo a lavorare! :lol: ok: l'incriminato allora è il bulbo! SI: ho una RD04 ed anche su questa sta sulla parte inferiore del radiatore destro! Inizio a fare l'esperimento dell'interruttore! Vi risulta che il bulbo sia uguale a quello dell'SH?

ma insomma! c'abbiamo messo tanto a capire che non abbiamo capito nullla, e tu invece già proproni di mettere l'interruttore? Vorresti usciretene fresco fresco...è?!?! Inizia a descrivere quando e come sta cacchio di temperatura sale, se ste ventole attaccano come e quando... Poi vediamo il da farsi! :P p.s. si scherza!

Sempre dopo aver sparato il fuoco arrivi tu! :P Solitamente ci mette qualche minuto! 5-6 attacca la prima ventola... max una decina per arrivare in zona rossa!

Sul forum XT600 c'era ZioBel che con tanta pazienza mi spegava le cose con il cucchiaino, e grazie a lui ho avuto modo di imparare tantissime cose: lo ricordo con tantaa ammirazione! Qui ho trovato un altro "zio" che innanzitutto ringrazio immensamete! Il fatto è che la ventola non riparte, e la lancetta ARRIVA fino alla zona rossa se non mi fermo oppure se non inizio a prendere aria! è vero che la cosa più rognosa è fare diagnosi a distanza... ma non so come altro fare: seppur mi rivolgessi ad un meccanico son sicuro che non le dedicherebbe tempo... e come dice mio padre: solo TU sai come va e come deve andare la TUA moto! il problema, alla luce di tutto sta in questo: una volta accesa a ventola ed abbassata la temperatura, questa, se insisto nel traffico, RI-sale e la ventola non RI-attacca, fino ANCHE ad arrivare in zona rossa!

graze per la dritta: così evito di far danni!

mumble mumble... quando attacca la ventola la temperatura scende! Poi però risale! Da quel che leggo però, pare che qualche condotto sia intasato, e non faccia scorrere per bene il liquido in circolo! Motivo per cui l'acqua "fresca" non riesca a raffreddare come dovrebbe il tutto! Grazie per i consigli! Per pulire per bene: vado di acido nel circuito?

Ed in questo caso non si dovrebbe RI-accendere per mantenere una temperatura costante? All'inizio leggevo delle sopportazioni alle temperature africane dell'AT: è questo il motivo per cui non mi capacito!

Lo stumento funziona! In ogni caso il liquido l'ho cambiato 2 volte giusto per togliermi ogni dubbio (anche se per questa seconda volta ancora devo provare): prima di ricaricare col liquido ho fatto scorrere un bel po' d'acqua corrente all'interno del circuito per far pulire bene! In ogni caso! Non conosco altri con AT in zona purtroppo! vedrò un po' come fare le prove! ...altrimenti inizio a cambiare pompa e termovalvola e vediamo che succede! :-(

a questo c'avevo pensato... ma preferirei risolvere: cambiare qualche pezzo non mi è un problema! Ma vorrei capire quale, e per curiosità anche il perchè! ;-)

non so come fare! L'esperimento di metterla in una padella è abbastanza complicato per me!

Premetto che di post ce ne sono tanti, ma nessuno in grado di indivuare davvero il problema! Anche la mia, nel traffico sale di temperatura, e se insisto con qualche sgasatina pr infilami , ed il traffico persiste, la lancetta tende anche ad arrivare in zona rossa! La ventola attacca per un po' poi si spegne, per poi riattaccare: ma tutto ciò non basta, tant'è vero che la temperatura si alza lo stesso! Ho cambiiato il liquido nel radiatore, e tolta tanta morchia, ma la situazione è migliorata solo di poco (ho usato un liquido iper economico: lo ammetto). adesso l'impianto ha solo altri 2 pezzi: o la termovalvola, o la pompa dell'acqua! A quale imputo la cosa? quale delle 2 inizio a cambiare? Le cambio tutt'è 2? purtroppo mi piace capire il funzionamento delle cose e così capire la soluzione ai difetti! Mi scuso mer l'ENNESIMO post sull'argomento: spero di riuscire a farmi perdonare in qualche modo!

l'unico danno è al manubrio? Fortunato!!! Cmq cambialo: se s'è piegato non lo raddrizzi mica!

non capisco quale sia il nemico! cosa intendi?

era quello che volevo sentire :-) grazie mille!

ok! sto dando proprio i numeri: l'ultimo cambio dell'olio è stato fatto con Motul 5100 10W40 Il rumore non è un tin tin tin, ma è abbastanza sordo... e sparisce dopo poco che è accesa o mettendo la marcia! HELP ME! HELP ME!

anche a me sarebbe piaciuta tutta grigia!

mi sono confuso: dovebbe essere un 5W50, ma devo ancora vedere

non è proprio "tin tin tin tin"! Poi se fosse sbiellato lo farebbe sempre... giusto? mica solo quando tiro la frizione? quello che capita a me è il "difetto" che tu descrivi per le RD07A! Densità dell'olio dici? se non ricordo male misi dell'olio Bardahl poco denso: forse un 20w50! più tardi controllo! Ma che io ricordi l'ha sempre fatto! Ma oltre la densità dell'olio, il fatto è da attribuirsi sempre al cuscinetto reggispinta?

vabbè ma la tua è'n'cesso!!! :P non è questione di regolazione del cavo! C'è qualcosa che non va, e che fa solo quando il motore è freddo e tiro la frizione prima di mettere la marcia! Se non la tiro non c'è l'ombra di tintinnio, stessa cosa se sta con la marcia inserita oppure se sta accesa anche solo per 5 minuti!

Si ma le combinazioni sono molteplici, ed ad ogn'una corrisponde una causa. Non son riuscito a trovare qualche post che spiegasse la mia "combinazione", motivo per cui non so se sia il caso (o se sia necessario) sostituire qualcosa o meno! Il rumore non mi da problemi... non vorrei che non fosse una sciocchezza come nelle altre ipotesi!

scusate ma non sono riuscito a trovare il "mio problema": se a freddo fa rumore di ferraglia e tirando la frizione sparisce allora è il cuscinetto se lo fa a caldo sono le molle... ma se a freddo TIRANDO la frizione fa rumore di ferraglia per poi sparire quando si rilascia, oppure quando si inserisce la marcia... cos'è? tempo 5/10 minuti in moto e non lo fa più! c'è da cambiare qualcosa? è da quando l'ho presa che ha sempre fatto così, ed oramai son quasi 10000 km! La butto direttamente?