luore
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Io veramente la prenderei anche per un altro scopo prettamente edile/idraulico.
Ho un locale a piano terra il cui pavimento ed un divisorio è diventato umido nonostante ci sia un' intrecapedine vuota.
Ho il timore che ci sia qualche perdita dall' impianto idraulico sotto la pavimentazione e forse quell' attrezzo mi pemetterebbe di indagare senza essere troppo invasivo
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http://www.lidl.it/cps/rde/xchg/lidl_it/hs.xsl/index_27961.htm
Gianfranco l' hai già? che ne pensi?
Chissà se ha una visione " grandangolare"?
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anche la mini non è male
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Prendi come scusa che non è tutta originale e tira sul prezzo; se non ha altre magagne prendila che a quel prezzo non ne trovi.
Successivamente per essere in regola modifica l' impianto freni smontando una pinza ed il relativo disco freno e montando un nuovo tubo in treccia.
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Elimina momentaneamente il cavo sdoppiato comando aria sostituendo alle viti forate in plastica degli economicissimi tappini metallici con lo stesso passo ( vengono comunissimamente usati in idraulica ma ora non ricordo la dimensione) che tengano in pressione le mollette e le valvoline che ovviamente avrai pulito e ben lubrificato; io l' ho usata così per mesi prima di affrontare la spesa della
sostituzione della viti in plastica spezzate tanto anche senza tirare l' aria parte bene ugualmente.
Da cio' potrai capire se il problema è il comando aria o altro.
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Ribadisco quello che ho detto più volte e testato 3 volte ( una con transalp + 2 africa twin).quel tipo di paramoto per quel che costa va anche troppo bene. .L' unica modifica o aggiunta da portare è la seguente ( testata la prima volta sul TA) Bisogna solo aggiungere due viti ( bastano quelle da mm. 3) fissando il lamierino ad " omega "
in dotazione, ai tubi stessi del paramotore cioè quelli che vanno bloccati sulla parte superiore del trave discendente del telaio.
Quelle viti farano sì che in caso di caduta i tubi non scorrano dentro la loro sede andando comunque a toccare le carene.
Nel mia prima caduta quelle viti furono addirittura tranciate ed il tubo toccò comunque la carena sinistra ma con danni quasi inesistenti.
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Interessante, ma ho paura a tagliare tutto e eseguire una saldatura me lo dovrò far fare da qualcuno.
Ma i morsetti a cappellotto quali sono?
Ma con i morsetti non ci dovrebbe essere lo stesso proplema?
Ciao
questi?
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Io oggi sono andata alla MIVV e come avevo anticipato gli scarichi prodotti per la nostra sono 3, ovali con stessa forma, costruiti in acciaio, titanio e carbonio
Prezzo alla show room € 235 in acciaio e 270 carbonio o titanio.
Possono fare uno sconto se si superano le 10 unità.
In tutta sincerità a me piace l' originale o al massimo l' arrow PD.
Se ccomunque qualcuno è interessato sono a disposizione.
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Secondo il loro sito ne producono di 3 tipi ma tuttti ovali quindi quello potrebbe non andare, guarda un po' qui:
http://www.mivv.it/it/prodotti_apri.asp?cl=1&cs=930&codice_moto=709&codice_marca=6
Nei prossimi giorni pensavo di farci un salto, la fabbrica è a una ventina di km da casa e vorrei vedere se si riesce ad acquistare qualcosa d' occasione.
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Bel lavoro, complimenti.
Alla sella, hai cambiato solo la copertina con quella della blackbird vero?
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Teoricamente si! nella pratica poi dovresti fare un ibrido e sicuramente bestemmiare per riposizionare l' impianto elettrico e tutti i vari anessi e connessi,che devono essere quello della 07/a ; senza poi dimenticare l' impianto di raffreddamento i cui radiatori dovrebbero essre uguali ma le tubazioni? e lo scarico?
Non è impossibile ma nenche una cosettina da niente.
P.S
dimenticavo!
l' airbox ed i carburatori ?
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Teoricamente si! nella pratica poi dovresti fare un ibrido e sicuramente bestemmiare per riposizionare l' impianto elettrico e tutti i vari anessi e connessi,che devono essere quello della 07/a ; senza poi dimenticare l' impianto di raffreddamento i cui radiatori dovrebbero essre uguali ma le tubazioni? e lo scarico?
Non è impossibile ma nenche una cosettina da niente.
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Cioè vuoi dire questo ?
http://www.hondaital...o-bauletto/371/
Ma secondo te questo bauletto si aggancia senza problemi sulla mia piastra originale?
Penso di si anche se quello che mi hai postato è solo lo schienalino; dai un' occhiata agli accessori della transalp 700 che mi pare monti ancora la nostra piastra con portalucchetto, purtroppo come ti dicevo il bauletto originale Honda costa molto anche se prodotto per loro dalla Givi; quello che ho io da l. 45 proveniva addirittura come accessorio del VFR 800.
Guarda bene quell' inserzione che mi pare un' affare ed è disposto a vendere anche il solo bauletto.
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Questo era ciò che volevo sentirmi dire, il problema è trovarlo... ma almeno so che esiste. Grazie.
È chiaro che poi di soluzioni da inventarsi ce n'è tante, bella quella di prendere una Zega Pro nera ma occorre mettere in ballo fra bauletto 38L e piastra più di 400 euro, forse 500... e poi che fai, le laterali non ce le metti? Forse lo farò, ma più in là, ma la moto originale in tutto e per tutto mi piace ed ha quel tocco di storico romanticismo che non mi dispiace per niente... e si, nonostante tutto sono un romantico inguaribile.
Fabio, questa soluzione mi piace, ma vorrei mantenere la moto originale che così com'è mi piace molto.
Una borsa in cuoio non mi dispiacerebbe affatto, di quelle chiare ma anche nera, con delle cinghie per legarla alla piastra originale... ma grande a sufficienza per potermi far metter qualcosa dentro e non solo la trousse dei ferri...
Ecco cosa ti serve, guarda qui:
http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-e-accessori/perugia-annunci-foligno/bauletto/43448316
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Ragazzi, sulla moto, una RD07 del 93, ho la piastra originale Honda e voglio tenercela.
Al tempo stesso vorrei montare un bauletto, di tanto in tanto, on demand. Ne esiste uno idoneo per la piastra Honda? Capitan America, tu dici che Givi monta su Honda originale? Sicuro? Perchè così sarei a posto visto che ho il bauletto Givi...
Grazie!
Quello che cerchi esiste; io ce l' ho! è il bauletto originale honda costruito dalla givi; lo montavo prima anche sul trasalp che aveva lo stesso supporto.
L' unico difetto e che costava un po' troppo
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Stai messo bene... stai!!!
:D Comunque cerca le discussioni o contatta l' utente Wil che lui ha fatto un lavoro che il tuo, in confronto, è uno scherzo.
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Certo che rileva l'anno di produzione, per questo è importante farselo rilasciare da Honda Italia.
Nella discussione postata da Alberto si ribadisce appunto che "NON OCCORRE L'ISCRIZIONE AD FMI O ASI" per ottenere l'esenzione ma basta che la tua moto sia presente nell'elenco delle moto d'interesse storico e collezionistico. Ora se l'Africa Twin del 1993 (anno di costruzione) non è prevista in tale elenco, l'unica cosa alla quale si può ricorrere è farsi rilasciare un "attestato di storicità" da uno dei due enti preposti (FMI/ASI). Per far questo occorre avere la moto perfettamente a posto in termini di autenticità e originalità (c'è anche qualcuno che monta la propria targa su un motoveicolo già iscritto ma a me questo non interessa, anzi, lo trovo disdicevole e pericoloso perchè potrebbe configurarsi come truffa ai danni dello Stato) ed occorre iscriversi ad un club e inoltrare la pratica agli organi preposti.
Però rimando dell'idea che non aver inserito l'AT del 93 nell'elenco sia una vera e propria carenza cognitiva.
Ma c' è sicuramente un errore, non è possibile che nell' elenco 2012 la xrv 750 sia presente e l' anno dopo no.
E' il caso che qualche esponenente di questo motoclub si attivi presso la F.M.I. per far corregere quest' incongruenza.
Approfitto di questo post. per porre un altra questione.
A volte il modello commerciale riportato nell' elenco F.M.I. pur riferendosi alla stessa moto non è quello indicato sulla carta di circolazione Nel mio caso:
nome commerciale su elenco FMI Fantic Motor 305
su carta di circolazione è invece F M. 364 A.
Come bisogna comportarsi in questi casi?
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Embè? e che ci vuole un ingegnere della bmw? facciamolo anche noi! stacchiamo le 2 pipette più comode sulle nostre e vediamo come va.
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Visto che fui io ad iniziare questa discusione, mi preme specificare bene quali erano le mie intenzioni:
Diedi questo titolo alla discussione proprio per sottolineare ironicamente il mio dispiacere nel vedere delle moto ancora funzionanti definite " prossimo cadavere".
Quanto al " dove le trova" deve intendersi:
" ci vuole un bel impegno, svolgendo un altro lavoro completamente diverso(così mi parse di capire allora dalla visualizzazione del sito) per dedicarsi anche all' attività di ricerca, acquisto, e vivisezione delle nostre amate.
Daltronde, anch' io se ne avessi la possibilita economica m ne acquisterei un' altra ( ovviamente morta) da poter cannibalizzare.
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Si, sgamo qualcosa a lavoro quando posso!
Nuovi arrivi:
Disco freno anteriore flottante a margherita artigianale by ITAparts al taglio laser su mie specifiche: Diametreo 320mm, Interasse fori VOR 126mm, Campana in ergal anodizzato rosso, nottolini oro
Disco freno posteriore a margherita artigianale by ITAparts al taglio laser su mie specifiche: Diametro 256mm, Interasse fori VOR 126mm
Sembra il cuscinetto con le fedi quando ci si sposa in chiesa.
:D Scherzo eh! complimenti per le realizzazioni.
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Finalmente ieri sera alle 11 ho completato l' opera da telaia a nudo a moto RD07/A completa!
Tutto funziona alla perfezione anche se domenica m' è preso un' attimo di panico in quanto non voleva saperne di riaccendersi ( l' avevo già provata per alcuni km la settimana prima con un serbatoio di fortuna e senza parti carriozzeria) perchè un cretino (io) aveva invertito i tubi benzina alla pompa.
:wacko: Ora dopo la battaglia finale c' è solo da riordinare il garage ed riposizionare in modo più ordinato i vari tubi benzina, scarico vapori, sfiato serbatoio ecc. ecc. ed il cavo positivo che va al motorino di avviamento e che mi sembra passi un po' troppo vicino all' ammortizzatore.
C' è qualcuno che ha delle immagini di quella " zona " che sia un po' più chiara di quanto si veda sul manuale?
Grazie
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Dopo aver rimontato il motore sul telaio ed in attesa che mi arrivino le guarnizioni dei carter frizione ed alternatore, noto che una delle viti che fissa quest' ultimo ( e precisamente quella centrale che chiude il coperchietto di ispezione) a differenza di tutte le altre monta anche una rondella di rame.
Nel dubbio che avessi fatto qualche errore ho controllato sul manuale e nelle fiches presenti sul sito ma è effettivamente così; chissa perchè?
P.s.
Qualcuno mi corregge l' errore d' ortografia del titolo aggiungendomi una " è " al " perch " ?
Grazie
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Dopo aver rimontato il motore sul telaio ed in attesa che mi arrivino le guarnizioni dei carter frizione ed alternatore, noto che una delle viti che fissa quest' ultimo ( e precisamente quella centrale che chiude il coperchietto di ispezione) a differenza di tutte le altre monta anche una rondella di rame.
Nel dubbio che avessi fatto qualche errore ho controllato sul manuale e nelle fiches presenti sul sito ma è effettivamente così; chissa perchè?
Pu?? Essere Utile?
In Manutenzione Generale
Inviata
Ho detto pavimento...... non muri divisori
;) 